多元融合下的西南地區道路景觀建設研究
——以貴州省都勻市道路景觀建設為例

□ 艾 喬 魏勇軍 張俊杰

道路的景觀建設是體現綠色交通的重要內容，也是推動生態文明建設的主要手段之一。目前道路景觀不僅是形式上的審美空間，而且是兼顧生活場所與生態系統的有意義的物質與精神空間[1]，它將街道與城市生活、城市文化以及城市生態環境串聯在一起[2]。且道路景觀早已突破兩排行道樹的傳統模式，功能上也從原有綠化遮陰的基本要求拓展至具有改善道路沿線環境、構建城市生態廊道、展示城市形象、提升沿線用地價值等諸多功能作用，是與周邊建筑和自然環境相融合的景觀綜合體[3]。

近年來，“海綿城市”理念下生態道路建設模式研究成為熱點[4]，國內外涌現運用低影響開發（LID）理念進行設計施工的道路景觀[5]，如為了配合上海崇明島這一世界級生態島的建設，從筑路材料、雨水收集等方面對道路進行生態化建設[6]。有的道路景觀結合土建設計，采用生態工法，以石籠、植生袋和植生砌塊，以及各種磚、木、石、土、竹等鄉土材料與工藝來營建[7]。此外，道路景觀作為宣揚與展示地域文化的良好空間載體，可積極引入地域文化元素，展現沿線地區的精神與文化內涵，發揮道路文化傳播的紐帶作用，如廣東連山廣德大道的道路景觀融入了壯、瑤等民族特色及民俗文化[8]；芒瑞大道沿線景觀將民族宗教文化、歌舞文化、地方花果文化及寶石文化進行了巧妙融合[9]。

以上案例主要分別從生態綠化、景觀土建、附屬設施和地域文化等角度進行設計與建設。近期，有學者運用“多元融合”的理念進行道路景觀設計或街道風貌控制，如劉敏等利用生態、游樂、休閑和文化的多元復合設計模式，對重慶巴濱路濱水岸線景觀進行規劃設計[10]；黃艷將客家文化風貌、創智產業風貌和生態廊道控制風貌3個特色區段進行“多元融合”，對深圳坪山區老坑社區沿街風貌進行整治[11]。

西南地區由于其地域特征，城市道路景觀建設也有自身特質。本文從西南地區城市特征、道路建設及景觀特征的角度分析建設區域特征，以貴州都勻大龍大道景觀建設為例，根據建設區域的特征分析，從土建、生態、文化、建設條件和設計邊界的延伸等方面入手，采取“多元融合”的方法理念進行道路景觀建設，以打造實用、安全、生態的景觀大道，旨在為西南后發展地區城市道路打造一種有效的道路景觀營造模式。

1 西南地區城市特征

西南地區主要包含云南、貴州、四川、重慶、西藏等區域。在西南地區分布有眾多少數民族聚居區域，這些區域地形及地質條件復雜，主要以高原、山地為主，人口密度相對較低，經濟體量較小，屬于后發展地區。獨特的人文與自然條件形成了城市的風貌特征，主要體現為以下幾點。

（1）區域自然資源優越，地質地貌復雜、獨特，路側可用作景觀綠化的區域除了帶狀平地以外，還可能有陡巖、山崖等形成的邊坡[12]。

（2）屬于后發展地區，城市規模較小，處于快速城鎮化階段，區域連通性不足，呈現出以道路交通建設帶動城市發展與區域一體化的趨勢。

（3）民族文化資源豐富、特色明顯[13]。

（4）全域旅游的迅速興起將在很大程度上影響城市及道路交通建設的導向。

2 西南地區道路建設及景觀特征

2.1 道路建設特征

（1）建設條件：區域地形復雜，挖填方量大，橋隧比較高，工程建設成本高。

（2）建設定位：道路建設對構建區域一體化，完善城市內部道路系統、推動社會經濟發展具有重要作用，因而對景觀品質要求較高。

（3）工程影響：由于地形復雜，大量施工開挖可能導致自然植被及原有自然水系破壞較嚴重，影響地方村民生產生活，導致施工進度受阻，甚至造成不良社會影響。

（4）建設模式：該地區基礎工程建設多為貸款，以PPP等模式為主，參與主體從現有項目來看，以國有企業為主，民營企業偏少。

2.2 道路景觀特征

（1）自然地理條件的獨特性為道路景觀營造提供了天然優勢。西南地區屬于高原地帶，光照條件好，晝夜溫差大，降雨量充沛，植被條件優越，色葉植物資源豐富，喀斯特地貌特征明顯，天然石材資源豐富，獨特的自然條件為景觀設計提供了良好的自然優勢。

（2）土建形象的獨特性影響了該地區道路景觀的內容構成。由于地形復雜，橋隧較高，道路土建開挖量大，橋梁景觀、隧道洞門裝飾景觀、邊坡景觀等成為該地區道路景觀設計獨具特色的內容。同時，橋隧等結合地形設置的構造物又成為道路景觀段落劃分的天然依據。

（3）精準扶貧及全域旅游背景下道路景觀設計定位具有多目標性。隨著國家“五位一體”總體戰略布局的確定、精準扶貧思想的提出，以及全域旅游發展理念的迅速推廣，后發展地區普遍將旅游作為扶貧與促進地區社會經濟健康發展的重要抓手。西南地區旅游資源豐富，城市大多希望結合旅游發展提升城市形象，將城區打造為休閑旅游度假的目的地，因此城市道路景觀建設需結合全域旅游、城市休閑旅游統籌考慮，慢行系統的營造成為道路土建與景觀設計需要考慮的內容。

（4）景觀設計對象的文化性。西南地區是少數民族聚居區，民族文化資源豐富，道路景觀設計需結合道路沿線民族分布及其民俗文化特征進行統籌考慮，做到有效表達。

3 多元融合的道路景觀設計

多元融合的道路景觀設計理念是力求將道路景觀與其所在區域的政策導向、自然環境、人文底蘊、建設條件等相互融合，構建成具有地域特色的“和諧共生體系”。基于此理念對貴州黔南都勻道路景觀建設進行了實踐探討。

3.1 城市概況及規劃

都勻是貴州省南部政治、經濟、文化中心，西南地區出海重要交通樞紐，黔中經濟區五大主要城市中心之一，黔南布依族苗族自治州首府，世居布依、苗、水、瑤等33個少數民族。都勻市都勻城區位于“九溪歸一”的劍江河畔，具備山水交融、山清水秀的天然生態環境，2012年獲得“全球綠色城市”稱號，同時享有“高原橋城”之美譽，被譽為“橋梁博物館”，入選“2015年度中國中小城市新型城鎮化質量百強縣市”榜單，成為貴州省唯一入選城市。

《都勻市城市總體規劃（2012—2030）》區域協作戰略中提出：與黔中經濟區協作，都勻市重點“培育功能，落實設施”；與黔南州各縣市區協作中，都勻市實施“中心帶動、差異發展”；與貴陽市協作中，都勻市實施“接受輻射、互補發展”；與凱里市協作中，都勻市實施“拉近距離、一體發展”。

《都勻市城市總體規劃（2012—2030）》城市發展策略中提出：空間發展模式要從道路沿線發展到圍繞交通通道組團式發展，將快速交通建設融入區域發展格局；實施城鄉統籌，推進城鄉區域協調發展；堅持生態優先策略，堅持綠色經濟發展理念，加強“全球綠色城市”建設和生態環境保護，積極發展循環經濟。

3.2 景觀設計策略

《都勻市城市總體規劃（2012—2030）》中提出打造大都勻，實施區域經濟一體化戰略，打造多條城市主要干道。在景觀項目設計中，主要設計策略如下。

（1）依據都勻市總體規劃，并依據各道路的特征，從宏觀層面對幾條主要快速通道進行景觀主題定位。設計主題分別為“民族風情”“綠色都勻”“開放新城”“高原橋城”“生態茶鄉”“山水畫卷”等，形成“一路一風景”的快速通道特色景觀。如都勻大龍大道景觀設計主題為“民族風情—多彩廊道”；紅牛快速干道景觀設計主題為“綠色都勻—山尖上的飄帶”；黔南大道景觀設計主題為“開放新城—城市門戶”等。

（2）根據道路周邊地形條件、用地及道路土建構造物設置情況，進行道路景觀段落劃分，并進行有針對性的設計。

（3）通過視覺識別系統設計，將地域及場地文化納入景觀建設，打造特色文化景觀。

3.3 多元融合的景觀設計

3.3.1 景觀與自然生態的融合

西南地區地形復雜，土建施工過程中會破壞原有山體、植被，形成橋梁、隧道、邊坡、棄土場、設備站場等構造物及附屬設施。因此，景觀設計需依據各區域的破壞情況、土壤特征、周邊山體自然植被分布情況等，對這些區域進行生態恢復設計，使之融入自然。根據道路周邊城市規劃及車行視角特征，統籌利用景觀設計，如利用周邊樹林茂密的山體作為道路天然的綠色背景。

3.3.2 景觀與文化、旅游的融合

城市道路建設的主要目的是促進區域一體化，帶動沿線城鎮經濟發展。尤其是沿線旅游資源集中區域，道路景觀設計應對旅游景點有所呼應，加強引導。景觀設計還需結合地方工程材料的生產情況進行統籌考慮，施工材料使用盡量本地化。同時，西南地區是少數民族聚居區，民族構成多元，民族文化資源豐富，景觀設計結合道路沿線民族分布及其民俗文化特征進行統籌考慮，選取民族元素符號作為景觀裝飾的表現手法。如都勻大龍大道項目通過提取場地“龍”文化及本地少數民族的色彩、服飾、文化、生產工藝等元素并抽象化與符號化，通過植物景觀以及橋梁隧道裝飾、路燈、公交站、和廣告宣傳等道路附屬設施進行充分表達，并采用節點主題景觀石的應用，提升道路整體景觀氣質與文化品位。

道路綠化則通過選擇觀賞效果好以及與地域文化、段落主題、背景植被有所呼應的植物進行靈活搭配，營造豐富的季相景觀。

3.3.3 設計邊界的動態延伸及與參建單位的融合

第一，道路景觀設計范疇的延伸性。道路景觀設計不再局限于綠化，而是與土建設計相互結合。景觀設計應爭取提前介入，在道路斷面形式與管網布置、邊坡防護、慢行道與人行道鋪裝、橋隧裝飾、路燈造型、公交站臺、人行道欄桿等多方面與土建設計單位充分協調。在大龍大道、紅牛大道等多個項目中，設計師通過與業主、土建設計單位有效溝通，優化了土建設計，為景觀效果的實現奠定了良好的基礎。

第二，景觀設計角色的多樣性。以經驗來看，各參建單位的有效溝通非常重要。為了避免工程施工的反復與浪費，設計人員往往身兼數職，既是設計者，又承擔了業主、監理的部分工作，甚至有時充當了施工單位的“技術員”，幫助其提高施工質量，以力爭達到設計效果。

第三，景觀設計工作的動態性。由于景觀工程往往在整個項目的后期，工期緊，經常性反季節施工，加之項目建設程序不夠規范，存在大量邊設計邊施工的情況，設計的動態調整不可避免。同時，景觀設計尤其是植物設計要考慮動態效果的部分，包括設計的季相變化效果、植物生長的動態變化，而且需要注意植物生長不得侵占道路空間，不得遮擋交通標示標牌，避免影響交通安全[14]。

4 結語

西南地區旅游資源豐富，景觀設計應有宏觀層面的“交旅融合”思維，項目層面因地制宜，合理確定道路定位，充分結合土建設計，從景觀土建、生態綠化、附屬設施、旅游、地域文化和設計邊界的延伸等多角度進行融合設計，促進民族地區社會、經濟、生態的協調發展。