探討地鐵施工中的防水堵漏技術工藝

□ 磨巧梅 孫宗丹

地鐵施工中防水堵漏技術的應用可以有效解決地鐵的滲漏問題并提高地鐵工程施工的質量，保證地鐵在后期能夠安全運營。在防水堵漏技術應用中，需要重點對地鐵施工中的底板部位、側墻部位、頂板部位和施工縫等裂縫部位進行防水堵漏處理，重視防水板和混凝土的施工質量和施工過程，加強地鐵施工中附加防水層和誘導縫的處理，全方位把控地鐵施工的質量。

1 ??地鐵工程出現滲漏的影響因素分析

在地鐵施工中經常會出現滲漏問題，主要是受到混凝土的質量、結構和地質等因素的影響。一是地鐵混凝土質量較差會降低地鐵工程施工的整體質量，對防水堵漏技術工藝的防滲效果產生影響。在實際的地鐵施工過程中，相關部門可能為了節省成本而在選購混凝土材料時降低質量標準，導致地鐵防水堵漏施工中使用質量不合格的混凝土材料。在攪拌混凝土和澆筑的過程中，如果沒有按照混凝土制備規范進行合理調制，也會降低混凝土的質量。在施工后期對混凝土的養護不夠重視同樣容易導致地鐵施工發生滲漏。二是對于地鐵工程的混凝土結構而言，混凝土會經常出現變形縫滲漏問題，通常會使用橡膠止水帶防止變形縫的滲漏，但橡膠止水帶的不規范應用會影響混凝土的密封性和地鐵工程的防滲施工質量。三是對于地鐵工程的地質環境而言，地鐵工程中存在一定范圍的軟土地基，軟土土質的地基處理需要嚴格按照施工規范進行處理，軟土地基得不到科學處理會影響地鐵工程地基的穩定性，容易使地基發生變形和滲漏。

2 ??防水堵漏技術在地鐵施工中的具體應用

2.1 地鐵施工中明挖結構的防水堵漏技術

第一，采用底板和側墻部位的防水堵漏措施。對地鐵明挖部分的底板和側墻進行防水堵漏的主要方法是對瀝青防水材料進行改性處理，需要使用自粘聚酯胎來調整底板和側墻的材料性質，在改性處理中將尺寸保持在4mm左右。使用自粘聚酯胎時應當使底板材料和側墻的瀝青防水材料始終處于平整狀態，不會發生傾斜和出現尖角等情況，以免不規范的施工影響瀝青防水材料的性能。應用防水堵漏技術時應注意施工環境的溫度條件，保證溫度處于5℃～35℃的范圍內，如果溫度高于35℃，就要對瀝青防水卷材做好遮蔽處理，以免材料長時間暴露在高溫環境中，對瀝青防水卷材的性能和質量產生影響。在粘貼瀝青防水卷材時應當確保粘貼的均勻、密實和完整，即將施工結束時重點注意材料的密封性，避免材料封閉不完全對材料性能和施工效果產生影響。為加強防水材料的防滲漏性能，可以在施工結束時對防水材料表面涂抹聚氨酯[1]。

第二，采用頂板部位的防水堵漏措施。在地鐵工程的頂板防水層施工和防水堵漏技術的應用中，需要注意在使用涂料之前，先清理干凈頂板表面的碎土等物質，頂板在整潔狀態下才能進行涂料。如果頂板處于陰陽角的部位，則應在設計階段盡量采用弧形的頂板形態，方便后期的施工。在地鐵頂板的施工過程中，如果頂板出現水漬，需要在涂料前擦拭干凈，在完成頂板的防水處理后就可以繼續下一個施工環節，以提高地鐵施工的整體質量。另外，頂板防水層應保證厚度適中，利用施工中涂料的使用量和涂抹材料的頻次來調整防水層的厚度。

第三，采用施工縫和變形縫的防水堵漏措施。地鐵施工經常會形成施工縫，對防滲漏效果和施工質量產生很大影響。出現施工縫一方面是因為澆筑過程不夠規范，另一方面是因為結構對施工產生影響。對施工縫的處理通常會使用橡膠止水帶，其性能和質量與防水防滲漏效果有很大的關系，需要在施工中選擇質量好的橡膠止水帶對施工縫和變形縫進行處理。地鐵工程在設計階段應當根據施工現場的具體情況對變形縫止水帶進行精確定位，在后期施工中，根據前期劃定的位置對施工縫進行橡膠止水帶的安裝處理，完成后應當確保止水帶中間的氣孔恰好位于變形縫的中心部位。變形縫和施工縫的防滲處理過程應當合理應用防水堵漏技術工藝，確保混凝土施工的規范性和混凝土的密實性。混凝土施工時應注意擋板的位置，以免擋板損壞止水帶；在施工中應當規范安裝接水槽和相關設施，并且要在側板附近區域設置凹槽，以便后期的施工作業能夠順利開展。

2.2 地鐵施工中暗挖結構的防水堵漏技術

地鐵工程施工除了要注重明挖部分的防水堵漏處理，還要在暗挖結構部位合理應用防水堵漏技術，以整體提高地鐵工程的施工質量。暗挖結構的防水堵漏需要通過多種施工方法建立防水層，根據暗挖部分的現場情況選擇恰當的施工方法，從各個方面提高暗挖部分的防水防滲性能。

地鐵工程施工中暗挖結構的防水堵漏經常會用到背貼式和鋼邊緣兩種形式的橡膠止水帶。背貼式橡膠止水帶可以保證漿液均勻分布，具有很強的密封性；鋼邊緣橡膠止水帶可以對混凝土形成密閉區域，只要橡膠沒有變形就不會發生滲漏，同樣具有較好的防水防滲效果[2]。

此外，一方面應當在安裝防水板前確保螺栓的緊固性，保障暗挖部分的施工安全。另一方面應當檢查好防水板的清潔程度，避免水漬和雜質對后期施工作業形成影響，保證地鐵施工整體的質量安全。

在對混凝土進行灌漿的過程中，應當保證混凝土表面的平整性，在施工后使混凝土灌漿施工的沉淀物質附著在土工織物表面，進一步提高防水板的穩固性。在混凝土防水層的灌漿施工過程中，可以把水泥漿涂抹至水孔表面，以提高防水層的密封性能，確保混凝土與橡膠塞具有很好的黏結性，避免混凝土形成施工縫和變形縫。

2.3 附加防水層和誘導縫的防水堵漏施工工藝

地鐵工程的防水堵漏施工需要增加多個防水層，在附加防水層的施工過程中，通常會將防水層設置在地鐵的迎水面位置。附加防水層的材料類型多種多樣，可以使用水泥砂漿、卷材和涂料等材料，通過附加防水層的防水堵漏施工工藝對地鐵工程進行有效防水。附加防水層施工工藝在具體應用中需要考慮地鐵施工現場的防水施工位置和滲漏情況，根據實際問題采取具有針對性的應對措施，選擇合理的附加防水層材料進行防水。如果施工情況復雜，可以選擇厚度為1.5mm的EVA合成樹脂防水板，也可以選用400g/m2的無紡布襯墊等附加防水層材料進行施工，提高地鐵工程各個部位的防水效果。地鐵工程項目在施工中會因為結構和施工等問題出現多處誘導縫，可以選擇橡膠止水帶對混凝土的誘導縫做好防水堵漏處理，橡膠止水帶用在連接部位時無須做鑿毛處理。需要注意根據施工現場的具體情況選擇恰當的止水帶類型。例如，地鐵樓板處產生的誘導縫可以選擇具有遇水膨脹性能的止水帶，地鐵頂板處形成的誘導縫可以選擇能夠進行自排水的止水帶，也可以使用中埋類型的止水帶，選擇有針對性的止水帶可以保證防水堵漏施工的質量。

3 ??地鐵防水堵漏施工中的質量控制和注意事項

3.1 增強混凝土結構和重點區域的防水性能

在地鐵工程項目建設中，需要嚴格把控防水堵漏施工的質量，尤其要對混凝土結構部分和地鐵施工的重點區域進行控制。為此，施工人員需要在混凝土制備的過程中保證調配比例的合理性，還要根據混凝土對強度和收縮性的要求適當加入外加劑來保證混凝土結構的性能。混凝土的最終質量與配置材料的質量有關，應當選擇高質量的攪拌物和骨料材料，還可以在攪拌中添加適量的有機纖維，來避免混凝土出現裂縫的問題。另外，對地鐵工程重點區域的防水堵漏施工過程進行質量管控，要對地鐵施工現場的底板和側墻等部位進行處理，注漿時要做好預埋準備。

3.2 對施工現場進行合理布局

防水堵漏施工工藝在應用中需要加強施工現場的整體布局，保證施工中混凝土材料和防水材料的質量，全面提高地鐵的防水抗滲性能。施工中的混凝土材料應當按照施工需要選擇合適的抗滲等級，合理安排外墻主筋保護層的寬度。施工中的防水材料可以選擇具有良好結晶性能的材料。施工中的注槳過程可以使用預埋注漿管，避免因為注漿不合理而出現施工縫的問題。對地鐵施工中的凹槽部位進行澆筑時要控制好防水條的位置，在后澆帶部位要做好鍍鋅鋼板的處理，提高后澆帶區域的密實性[3]。

3.3 防水堵漏施工中的注意事項

地鐵工程項目的施工過程和施工環境較為復雜，有著數量眾多的施工工藝和施工流程，在防水堵漏施工中需要注意以下幾點問題；對常見問題做到規避和預防，保證防水堵漏施工的質量和各個防水材料的性能，充分發揮防水堵漏施工工藝的優點。為做好地鐵的防水堵漏施工，應當在施工初期加強支護，做好基本的支護工作，在此基礎上才可以對防水板進行施工。而且還要對建筑材料進行清理，避免污漬出現在施工材料上，保證后期的施工作業順利完成。在進行注漿的時候，應當對凸出部分進行處理，避免施工表面出現凹凸起伏的問題，保證表面的光滑性，提高防水堵漏技術應用后的防水效果。在防水堵漏施工中還需要注意防水板和防水層問題，使用防水性能好的止水帶以增強施工中的防水能力和施工質量。

4 ??結論

在地鐵施工中經常會出現滲漏問題，應當根據施工中經常發生的滲漏問題的實際情況應用合理的防水堵漏施工工藝并做好質量控制和提高防水性能。在地鐵工程的防水堵漏施工工藝應用中，需要從地鐵的明挖結構、暗挖結構、附加防水層和誘導縫4個方面進行施工，通過對施工過程進行嚴格把控來保證防水性能。