瀝青混凝土路面施工關鍵技術

徐大義

（廣東省建筑工程機械施工有限公司，廣東 廣州 510500）

0 引言

隨著我國城市經濟迅速發展，城市車輛不斷增多，城市道路負荷量不斷增大，由于過往車輛長期反復碾壓，在不可控因素影響下，對道路瀝青路面造成一定破壞，道路使用性能也隨之降低。故應重視道路瀝青路面施工質量控制，在確保工程質量的同時，延長道路使用壽命。以下結合工程實例，探討瀝青混凝土路面施工過程中的關鍵技術。

1 工程概況

大欖坪一號路北段道路工程位于欽州港新城區，設計起點K0＋000.000為港區北環路路中底部，設計終點K2＋890.323與金鼓大道相接，沿線與金鼓外環路、規劃路一、第一大街、第二大街、第三大街相交，道路采用瀝青混凝土路面，全長2 890.323m，行車速度60km/h。道路紅線寬度60m，路線呈南北走向，全線無平曲線。

2 瀝青混凝土路面施工

2.1 施工準備

1）材料控制施工前，施工人員應分類堆放施工材料，尤其是堆放礦粉。另外，還要進行軟土地基處理，防止礦粉受潮，做好場地排水措施。

2）配合比設計在道路施工前應嚴格審批瀝青混合料，對施工材料進行檢驗，檢驗合格后方可使用。當基層檢驗合格后，應及時恢復道路中線，同時在路邊側面打邊樁，并進行路面測量。

3）試鋪在試鋪路段時應根據工程實際情況，合理分配施工機械及檢驗人員，并對壓實遍數進行確定，不斷優化施工工藝。在試鋪時應嚴格檢查施工材料質量，確保材料各項技術指標滿足施工要求，并做好鋪設工序準備。

2.2 混合料拌制

1）瀝青混合料施工時，施工試驗溫度應滿足JTG F40—2004《公路瀝青路面施工技術規范》規定。

2）混合料拌合過程中，禁止選用回收粉塵，并及時排出粉塵。在瀝青混凝土生產時，如果需使用礦粉，應將其存放在拌合罐中，確保其處理干燥態度和流動狀態。

3）混合料拌制過程中，應定期嚴格檢驗拌合料性能和瀝青用量，確保各項性能指標滿足試鋪要求。

4）拌制時應保證拌合料的均勻性，防止其出現成塊結團現象，嚴格把好材料質量關，禁止不合格材料進入施工出場。

5）對于多雨天氣，在瀝青混合料生產時，應將集料堆放在干燥處。特別是細集料易潮濕，從而難以滿足冷料倉供料需求，故禁止在該時間段施工。

2.3 混合料運輸

在混合料運輸過程中，應選用大噸位汽車進行運輸，在運輸車數量確定時，應結合其運距、生產能力等情況進行配置，并配置備用車輛。在實際混合料運輸過程中，還需注意以下方面。

1）為防止漏料出現污染，應保證攤鋪溫度適宜，并采用油布覆蓋瀝青混合料的運輸車輛。

2）在車裝料運輸之前應清理車箱，在車廂底板涂油水混合物，其中柴油和水的比例小于1∶3，這樣能有效防止混合料發生粘連。

3）在運料車卸料時，當卸一斗混合料時，應適當挪動汽車位置，以防止出現離析現象。

4）在混合料運輸前應保持自卸車車箱后擋板干凈，以防卡緊，進而防止車輛漏料，導致不必要的材料浪費，且能夠減少路面污染。

5）在卸料時，為防汽車與攤鋪車發生撞擊，應派專人負責車輛指揮工作，先在攤鋪機前20cm位置停車，在卸料時應沿攤鋪機向前推動。

6）當混合料運至施工現場后，其溫度應控制在140℃左右。攤鋪時，禁止使用結團的混合料。

7）在運輸車返回時，先落下料斗，這樣能防止余料外漏，防止路面受到污染。

8）如果料車中存有殘余混合料，應將其運至指定地點清除，同時每天應將施工廢料運出工地。

2.4 混合料攤鋪

1）對于路段加寬段，應采用攤鋪機進行整幅攤鋪施工，縱向接縫寬度控制在10～20cm，并保證攤鋪高程，最后在7cm左右的攤鋪層進行重疊，在跨接縫碾壓時，應以熱接縫形式消除縫跡。

2）在混合料攤鋪時，為確保混凝土路面平整度，在上面層攤鋪過程中，應采用走雪橇方式施工，并加強攤鋪層平整度控制，并在攤鋪機上安裝自動找平裝置。

3）在實際攤鋪過程中，應優選攤鋪機，一般以攤鋪速度、振動情況進行確定，攤鋪前要確保振搗頻率勻速，禁止中途停頓。

4）在攤鋪前，應將板熨平，再進行預熱，預熱溫度控制在70℃以下。

5）在攤鋪時，除下列情況外，禁止采用人工方式重復進行修整，包括：譹訛橫斷面不滿足要求；譺訛攤鋪邊緣存在缺料現象；譻訛構造物接頭部位出現缺料。如果采用人工修整進行攤鋪，應確保在主管人員指導下進行，采用局部換料方式進行修補，并做好與混合料連接工作，防止印跡出現。若攤鋪機出現問題而導致缺陷發生，應及時停止攤鋪。如果采用人工修整方式，禁止在熱混合料上進行施工。

6）當混合料攤鋪好后或在壓實之前，禁止施工人員踩踏。

2.5 混合料壓實及成型

1）在混合料壓實時，應結合試鋪段要求確定碾壓速度，再進行攤鋪，攤鋪時，應分為初壓、復壓和終壓3個階段，一般采用鋼輪壓路機進行路面壓實。

2）在碾壓作業時，應采用分段方式進行施工，分段長度為40m左右，分為3段：初壓、復壓和終壓，并在段與段中間設立相應標志，由專人移動，以便司機能夠迅速辨認。

3）在混合料初壓時，應采用2臺鋼輪壓路機進行壓實，在攤鋪完后，再進行穩壓，每臺壓路機碾壓一遍或以上，碾壓速度控制在3km/h左右。

4）在混合料復壓時，應采用3臺壓路機進行碾壓，每臺壓路機碾壓2遍或以上，碾壓速度控制在4km/h左右。

5）在混合料終壓時，可采用2臺壓路機進行碾壓。每臺壓路機碾壓1遍或以上，碾壓速度控制在6km/h。

6）在壓路機起動時，應緩慢進行碾壓，碾壓時禁止急剎車。

7）如要給壓路機加水，應將其開至已復壓的路面邊緣停止后加水，壓路機加水后應來回進行碾壓，確保碾壓平整后再進行移動。

8）如果碾壓帶相鄰，其輪寬應重疊1/3～1/2，壓路機轉角控制小于35°。

9）當初壓完成后應采取防止混凝土面層發生推移或開裂措施；復壓完成后要保證混凝土表面無輪跡；終壓結束后要確保面層平整，顏色一致。

10）對于壓路機壓實不到的邊緣，應采用小型壓路機進行壓實。

11）在混合料壓實施工過程中，加強路緣石保護，防止污染，在使用壓路機進行碾壓時，應保持其距路緣石5cm。

12）瀝青混合料面層碾壓完畢后，應進行交通封閉，禁止停放任何設備和散落一些雜物，包括礦料、油料等。

2.6 施工遇雨處理

1）在施工現場應及時停止鋪攤，同時采用油布將攤鋪機全部覆蓋。

2）及時將運輸車蓋上油布，并立即停止拌合。

3）對于已攤鋪部分，應加緊碾壓，及時完成作業。

4）當雨停以后，若攤鋪機前方地面未出現積水，應保證混合料溫度滿足最低溫度要求，再完成混合料攤鋪，然后根據氣候情況確定是否進行拌合和攤鋪。若地面比較潮濕，若要保證混合料溫度不能高于最低溫度，禁止使用雨淋過的瀝青混合料。

3 結語

在市政道路工程瀝青混凝土路面施工時，應加強施工過程中不同階段的質量控制，且要及時使用新技術，并不斷提高施工人員水平，從而達到確保工程質量的目的。此外，通過采用科學的施工方法，加強施工過程中各工序控制，保證道路工程施工質量和后期使用安全，以推動我國城市交通行業健康可持續發展。