高速公路橋梁混凝土防撞護欄施工技術探析

高登峰 陳艷明 李 浩

（中國建筑土木建設有限公司，北京 100070）

在高速公路橋梁施工的過程中，需要做好混凝土防撞護欄施工，明確施工技術，保障整個混凝土防撞護欄具備較高美觀性的同時，具備一定的安全性，滿足工程項目的質量需求，為通車安全提供保障。

1 高速公路橋梁混凝土防撞護欄施工存在的問題

1.1 在一定程度上出現漏漿

在高速公路橋梁的混凝土防撞護欄施工過程中，需要在混凝土澆筑之前安裝鋼模板[1]。如若鋼模板在安裝的過程中，接縫處出現較大的縫隙，就有可能出現漏漿問題，將嚴重影響后續澆筑作業的施工質量。

1.2 線形結構出現移位

在混凝土防撞護欄施工的過程中，需要保障各模板安裝的穩固性以及各模板之間銜接的緊密性[2]。如若各模板之間的緊密性無法得到保障，就有可能在后續澆筑作業中出現漏漿問題，并且導致整個防護欄的線條出現移位，影響防護欄整體的美觀性。

1.3 混凝土產生蜂窩

混凝土產生蜂窩的主要原因有以下五種，分別為：

第一，在施工過程中，施工單位并未在混凝土澆筑之前做好配合比的計算工作，材料配比無法適用于工程項目施工，導致在施工的過程中，混凝土的砂漿過少、碎石過多，最終澆筑并凝固后，便會出現蜂窩問題。

第二，在施工過程中，若部分鋼筋分布密度過大，就需要重視部分狹小區域的澆筑工作，如若部分狹小區域并未充實混凝土，那么便會在混凝土凝固后出現蜂窩問題。

第三，在混凝土制備過程中，施工單位并未嚴格按照相關規定以及標準的生產要求，嚴格管控混凝土的攪拌時間，混凝土的攪拌時間過短，并未將原材料進行有效混合，導致混凝土澆筑完成后，出現蜂窩問題。

第四，在混凝土澆筑的過程中，需要伴隨著一定的振搗作業。在振搗過程中，若振搗的時間過短，或者在振搗的過程中，存在著漏震或者過震的問題，便會導致混凝土攪拌不均勻的問題發生，最終產生蜂窩問題。

第五，在施工過程中，若模板之間的銜接不夠緊密，便會導致模板與橋面之間存在較大的縫隙，混凝土澆筑時便無法保障施工質量，引發嚴重的蜂窩問題。

2 混凝土防撞護欄的施工技術要點

2.1 模板制作

在施工過程中，模板的質量直接決定著整個防撞護欄各部分尺寸以及外觀質量[3]，必須重視模板的質量。在模板制作的過程中，需要施工單位以及相關的管理部門做好模板制作的監管工作，保障模板的生產質量，確保模板能夠良好地應用于橋梁工程施工過程中。一般來說，防撞護欄施工主要采用的模板為鋼模板，鋼模板自身能夠為防撞護欄提供較大的剛度，并且其表面也較為平整，在施工過程中不會輕易出現變形等問題，影響施工作業的順利實施。另外，在施工過程中，鋼模板自身能夠多次周轉，為整個施工的長期效益提供保障。一般來說，鋼模板在生產過程中，會采用5mm厚的新鋼板進行沖壓，一次成型，其自身具備較高的整體性，能夠保障模板自身的剛度。

在完成鋼模板的制作之后，便需要對鋼模板進行拼裝。在鋼模板拼裝的過程中，需要對模板接縫處進行特殊處理，確保模板接縫處平順，并且要盡可能控制兩塊模板之間的縫隙，盡可能地減少兩者之間出現的縫隙。

2.2 測量放樣

在工程項目的前期，為了保障整個施工作業擁有相應的參數支持，確保施工位置準確，需要做好測量放樣工作[4]。在前期準備工作中，相關的工作人員需要詳細了解本次工程項目的實際需求，并且對設計圖紙進行深入了解，根據設計圖紙內容的相關要求以及本次工程項目的實際需求，展開相應的測量放樣工作。

在完成了內側邊線的放樣工作后，便需要工作人員根據模板的長短，間隔一定距離，對防撞護欄邊線上的點進行精測標高作業，對部分可能出現超高或者欠高的部分進行修整，以此保障后續防撞護欄施工的順利實施。

為了控制好整個橋梁的混凝土防撞護欄線形，就必須要保障內邊線放樣作業的一次性，在測量放樣的過程中，要拉好墨線，根據工程項目的實際情況，對橋梁板外沿以及內邊線的距離進行調整，這樣能夠減少在測量放樣過程中的銜接問題，并且保障整個橋梁護欄的美觀性，保障其線形的流暢。

2.3 模板安裝

在模板安裝之前，施工單位需要專門對模板的表面進行清理，確保其表面無混凝土殘渣以及浮銹[5]。而后采用機油與柴油混合涂抹的方式，在模板表面進行均勻涂抹。在涂抹的過程中，需要嚴格控制涂抹的厚度，避免模板表面液體流動下落至混凝土連接面，影響施工質量。

為了更好地避免在混凝土澆筑環節可能出現的漏漿問題，就必須要處理好模板安裝的質量。在對內側模板安裝之前，施工單位可以在內側沿著已經彈好的墨線以及標高砌筑一條寬約5cm的砂漿標高控制帶，通過這種方法，保障模板的下半部分能夠良好銜接，減少在后續澆筑作業中可能出現的漏漿問題，進而保障整體施工質量。在這一過程中，還可以從外部澆筑適量的砂漿，將鋼模板下接觸面的機封進行填筑封堵，進一步提高模板下接觸面的緊密型，避免漏漿問題發生。

在完成模板安裝作業后，施工單位需要組織各班組對模板的安裝質量進行檢查，確認其質量滿足施工需求后，上報給相關部門進行檢查，在所有質量檢查通過后，便需要著手展開后續的護欄澆筑與安裝作業。

2.4 混凝土澆筑

為了保障混凝土防撞護欄的表面光潔美觀，具備一定的美觀性，在施工過程中，可以將混凝土的坍落度控制在5cm 左右，如坍落度過大，就有可能導致混凝土出現泌水的問題，導致混凝土表面水痕較為明顯，不夠光滑，影響其美觀性。如設計的坍落度過小，那么在施工的過程中，便很難將混凝土搗實，不但無法保障施工質量，還會導致混凝土表面出現若干蜂窩問題，嚴重影響其美觀性。在施工過程中，混凝土主要由混凝土攪拌車配合人工鏟送入倉，在混凝土澆筑的過程中，采用插入式振搗器對混凝土進行振搗。需要進行分段澆筑作業，每一段澆筑作業實施過程中，需要根據實際的澆筑厚度，劃分為三層進行澆筑，以此減少在澆筑的過程中，可能會出現的氣泡等問題。在澆筑過程中，需要工作人員從澆筑區域的兩端作為起始點，逐漸向中間進行澆筑作業。

在完成防撞護欄整體澆筑作業后，就需要考慮對混凝土頂面的裝飾作業。在施工過程中，首先需要考慮的便是其頂面表面的光滑性，確保其表面平整光滑。在頂面裝飾施工過程中，可以采用三次收漿的方法進行處理，進一步提高裝飾的光滑性。

2.5 混凝土拆模及保養

在完成了混凝土澆筑作業后，便需要著手對防撞護欄模板進行拆除作業。一般來說，模板的拆除需要根據工程項目的實際情況決定。施工人員需要根據混凝土的強度以及施工現場的氣候溫度綜合考慮拆模時間。一般來說，在混凝土初凝后的12h左右，便可進行拆模作業。在完成拆模作業后，需要對混凝土表面進行檢查，如若混凝土表面存在小氣泡，則需要工作人員使用白水泥對小氣泡處進行修整。在防撞護欄拆模之后，需要對其混凝土部分進行灑水養護，并維持一周時間，使用專門的透水土工布，覆蓋于混凝土表面，一方面控制混凝土的內外溫差，另一方面為混凝土提供濕潤的環境。如若施工現場的氣溫較高，則需要增加灑水頻率，確保混凝土表面呈現濕潤狀態，以保障混凝土的澆筑質量。

3 高速公路橋梁混凝土防撞護欄施工各類問題的防范策略

3.1 蜂窩防范技術

在施工過程中，為了避免混凝土出現蜂窩問題，就需要從混凝土制備方面做起。施工單位應當嚴格管控混凝土攪拌以及配比等方面的工作。在后續的澆筑過程中，需要做好澆筑方法的控制，盡可能地確保每層每段的澆筑作業能夠一次完成，避免在某一層澆筑過程中，突然出現中斷。

3.2 漏漿防范技術

對于漏漿問題，重點應當控制好模板接縫處的緊密性。在后續澆筑環節，需要施工單位嚴格控制振搗幅度以及振搗時間，盡可能避免由于振搗時間以及振搗幅度存在問題而影響澆筑質量。

3.3 線形位移控制

為了控制好整個混凝土防撞護欄的線形，就必須要在施工前期做好現場的測量放樣工作，確保后續施工能夠擁有切實可靠的參考以及施工位置依據，保障后續施工嚴格按照測量放樣的標準進行。另外，需要保障模板安裝過程中，不會出現錯板等問題，以保障混凝土防撞護欄的線形流暢，避免其出現位移問題。

4 結語

在混凝土防撞護欄的施工過程中，可能會由于部分原因導致施工質量出現問題，這一部分問題會直接對整個橋梁工程項目的質量水平造成影響，導致整個橋梁工程項目的施工質量以及美觀性無法得到保障，最終影響到后續通車安全。因此，在施工過程中，必須要重視混凝土防撞護欄施工技術要點，保證滿足一切施工需求。