地鐵建設(shè)復雜性下的管理規(guī)劃

李 淵 （太原市軌道交通建設(shè)服務(wù)中心，山西 太原 030002）

關(guān)鍵字：地鐵建設(shè)；復雜性；管理；規(guī)劃

隨著人類生活方式和技術(shù)的不斷變化，世界各地的建筑工程種類不斷增加。然而，新項目的復雜性和突發(fā)性為項目規(guī)劃和管理提供了挑戰(zhàn)。根據(jù)Baccarini 理論，所有的建設(shè)項目都可以歸類為復雜項目，要想在某種類型的項目中取得成功，需要根據(jù)其復雜性選擇和調(diào)整管理方案。本文的研究的目的是探討地鐵軌道系統(tǒng)建設(shè)的具體復雜性，這些可能是管理和規(guī)劃這類項目的問題來源。

1 內(nèi)部的復雜性

1.1 構(gòu)建階段的變更

一個典型的建筑項目的設(shè)計和工程階段產(chǎn)生大量的細節(jié)和規(guī)格。設(shè)計者試圖考慮所有組件之間的關(guān)系和相關(guān)條件，以盡可能準確地呈現(xiàn)細節(jié)。然而，在包含項目規(guī)范不同細節(jié)的成千上萬頁之間進行字面上的協(xié)調(diào)是不可能的。這就導致了一些錯誤，這些錯誤在施工階段就會被發(fā)現(xiàn)，必須加以糾正。

此外，地鐵軌道系統(tǒng)采用高度面向技術(shù)的施工交付，其電氣和機械設(shè)備對系統(tǒng)本身的性能至關(guān)重要。這些在建設(shè)階段的替換，即使是在最初的步驟，也可能是變化的另一個原因。

另一方面，一些設(shè)計的性能方法可能不可行或不現(xiàn)實。一些不切實際的設(shè)計，與合同不符的設(shè)計，或無法完成的設(shè)計，通常會給項目帶來更多挑戰(zhàn)。

地鐵項目，由于項目中的高度相互依賴性，地下巖石、地下障礙物或異常土壤條件、異常天氣、意外現(xiàn)場條件或材料和設(shè)備交付的不可用性或預期延遲都可能產(chǎn)生棘手的復雜性。這也是由地下的不確定性和城市的限制造成的。在地下項目中，意外事件的可能性比其他項目更大，可管理性問題是一個問題。

在地鐵項目中，考慮到所有子項目都是一個獨特項目的一部分，任何子項目中僅一個部分的任何變更都很容易直接或間接影響幾乎所有其他子項目，這可能是變更鏈的起點。許多公司提供他們的計劃，并投入到建設(shè)中，以遵循計劃并獲得利潤。僅在一個地點改變或消除一個細節(jié)是非常常見的事件，這可能是變更鏈的起點，并使地鐵項目的規(guī)劃和管理更加復雜。

1.2 經(jīng)驗

經(jīng)驗在所有行業(yè)中的作用是不可否認的。重復以前的任務(wù)會減少遺漏，獲得更好的結(jié)果。在建筑行業(yè)，由于不同的項目有不同的特點，有參與一種建筑項目的經(jīng)驗，可以在今后參與類似項目的情況下發(fā)揮有效的作用。

項目經(jīng)理的經(jīng)驗水平是建筑項目成功的有效特征之一。在設(shè)計階段預先認識到?jīng)_突和遺漏的預期位置以將其最小化是參與設(shè)計相同項目的顯著好處。這有助于設(shè)計師防止重復以前項目的錯誤。

此外，當?shù)氐沫h(huán)境條件和行為對地下工程來說也很重要。必須根據(jù)當?shù)丨h(huán)境的實際經(jīng)驗和知識，立即決定對突發(fā)事件的適當反應(yīng)。地鐵通常被設(shè)計成公共交通系統(tǒng)的一部分，這證明了在這個即將建設(shè)的項目上花費大量資金是合理的。設(shè)計一個高效、有吸引力的地鐵，需要符合平民的喜好和要求。熟悉當?shù)氐牡叵虑闆r有助于項目施工過程中遇到地下和城市區(qū)域建設(shè)的限制。因此，讓過去參與地鐵項目的當?shù)亟?jīng)理、專家和公司參與進來的必要性可能是有益的。

1.3 財務(wù)問題

金融在每個建設(shè)項目中起著至關(guān)重要的作用。因此，項目的財務(wù)部分可能是施工管理中的一個問題。這一部分可以分為兩個相關(guān)的部分：①項目財務(wù)估算；②項目財務(wù)管理。

建造一條地鐵線路不僅包含各種各樣的技術(shù)、設(shè)備、專業(yè)知識和領(lǐng)域，而且通常需要十年的時間從設(shè)計到竣工。這就增加了最終費用對于未來價格波動的不可預測性。此外，在建設(shè)項目(如地鐵項目)中，遇到意外事件的可能性很高，這可能為項目的財務(wù)估算提供更復雜的情況。

1.4 整合

整合管理是建設(shè)和組裝基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目的關(guān)鍵要求。地鐵工程是一種工程，主要設(shè)計為通過城市擁擠的長線路從城市的一側(cè)開始到另一側(cè)，作為交通系統(tǒng)的一部分，以提高效率和吸引力。在施工階段，按位置將這個長項目分成許多子項目是一種必要的行為。這種項目需要大量的資源，而且必須為其良好和快速的執(zhí)行分配這些資源。所有這些資源通常不能由一家公司提供，為了擁有一個合格的地鐵系統(tǒng)，大量的公司和他們的代表必須適當?shù)厝谌氲罔F項目。這意味著任何參與者的任何事情都可能影響整個項目過程。因此，在如此眾多的相關(guān)公司之間進行適當?shù)恼鲜窍竦罔F項目這樣的大型建設(shè)的管理和規(guī)劃的復雜部分之一。

2 外部復雜性

本文中地鐵建設(shè)項目的外部復雜性包括具體由地鐵項目的條件和情況所引起的復雜性。

項目位置及其場地邊界說明了地鐵鐵路系統(tǒng)與其他建筑之間的巨大差異。地鐵作為交通系統(tǒng)的一部分，通常是為擁擠的城市地區(qū)設(shè)計的，是一種高效而有吸引力的交通系統(tǒng)。因此，在地鐵項目的建設(shè)階段，城市中那些人口稠密的地區(qū)會出現(xiàn)混亂的局面。根據(jù)施工過程對市民的直接影響，突出了本項目的外部條件，反之亦然。

此外，對于大多數(shù)郊區(qū)項目來說，外部條件通常是無關(guān)緊要的問題。然而，就項目的具體位置條件而言，這些條件導致地下城市軌道項目更加復雜。其中一些條件是由城市限制和公民權(quán)利以及平民生活方式造成的。另一方面，時間限制和交通堵塞會影響站點移動和一些任務(wù)的時間，如爆炸和破壞。地鐵建設(shè)中的所有復雜因素都可以通過將市民的日常生活作為外部條件來顯著影響。

3 結(jié)語

要成功管理一個建筑項目，需要熟悉它的特殊挑戰(zhàn)和規(guī)格。地鐵建設(shè)和其他項目一樣，有其自身的情況和復雜性。本文將這些復雜性分為兩大類。我們認為，地鐵項目的內(nèi)部獨特特征，如參與者的數(shù)量、所需的整合、變化和經(jīng)驗之間的相互關(guān)系，可能是這些努力的管理和規(guī)劃的具體復雜性的來源。盡管如此，地鐵項目與其他建設(shè)項目的明顯區(qū)別來自于內(nèi)部和外部的復雜性。外部復雜性是由地鐵建設(shè)項目所在的特定位置的性質(zhì)和特征造成的。與其他建筑相比，地鐵其特殊的特點使這類項目的規(guī)劃和管理更加復雜。