淺談地鐵測量基準控制網創建的價值與運作舉措

尹梟威

(南京市測繪勘察研究院股份有限公司，江蘇 南京 210000)

地鐵工程項目的施工運作具有著覆蓋范圍廣泛、施工時間周期較長、建設環境包含眾多不確定性因素等特征，對地鐵工程項目測量水準的要求較為嚴苛。現階段諸多城市的地鐵項目施工規模都在持續擴張，一套標準化的地鐵基準體系，則勢必是工程運作各項活動開展的關鍵依據。所以，對地鐵工程項目測量基準體系的創建與運用維護舉措展開持續探究有著重要的現實價值。

1 創建地鐵測量基準控制網的核心價值解析

1.1 有效解決多線路的接入問題

國內現階段的地鐵測量基準控制網核心是借助分階段施工運作的方式開展，相同線路的延展以及新建路線控制網需要運用初期坐標體系開展所有線路的接入，形成對原有控制網的全面拓展。將工程項目測量基準控制網中全部測量數據融合到相同的坐標系之中，同時依據坐標系中的情況來對線路開展接入的方式，可以全面規避坐標轉換過程中所產生的差異，增進所有線路中坐標的相近性，顯著改善了控制網多線路的接入問題，從而削減了工程建設的整體運作難度。

1.2 可健全控制網的運作管控機制

需要依據軌道交通建設與其他類型市政工程接入的需求，有針對性地創建地鐵工程項目測量基準控制網，在建設運作中，相關施工單位需要創建有針對性的控制網運作管控機制，以更好保證推動地鐵線路勘探、規劃與建設工作的有序開展。同時，也需要加強對控制網的復測工作，探知到問題時需要第一時間進行有效解決，從而有效改善地鐵工程項目測量基準控制網的接入問題，切實推進地鐵工程項目建設運作的高品質開展。

1.3 可提升控制網的管控水準

地鐵項目的建設，幾乎覆蓋了城市所有的人口集中區域，因此其涉及體量較為可觀的地下工程運作，對工程管控無疑也提出了較為嚴苛的要求。在具體的施工運作階段中，需要借助創建系統化的基準控制網，將地鐵工程與城市其他市政工程進行緊密融合，從而提升城市整體化管控水準。實際而言，在地鐵項目的建設運作中，施工單位借助對地質架構與城市環境的全面化勘測，從而更好完成對地鐵項目的設計施工，與此同時，在此基礎上創建相應的測量基準控制網。并且，相關技術人員也可在工作中對管控測量標志展開防護。從真正意義上實現控制網整體管控水準的提升。

2 地鐵工程測量工作主要內容與存在問題解析

2.1 地鐵工程測量工作的主要內容介紹

在現階段地鐵工程項目的建設運作中，測量內容核心包括有地上、地下與聯系測量三部分組成。這當中，地面管控測量核心是立足于地鐵建設實際環境與技術需求，為相關的測繪工作給予關鍵的數據信息，目標在于為各階段工程建設創建有針對性的標準，以更好管控測量誤差，提升整體性。與此同時，地面管控測量的內容也可以分成為高程及平面管控測量。而高程管控測量又可以劃分成為兩個級別，也就是加密水準與城市二等水準網。

同時，聯系測量是實現地面、地下測量數據傳輸的重要平臺，其有利于將地面管控測量的空間多維度數據較為精準傳輸到地下，從而顯著提高地下管控測量的精準度。

2.2 現階段地鐵工程測量控制網存在的主要問題介紹

2.2.1 測量控制網多環節管控數據存在不一致的問題

在地鐵工程項目建設運作時，需要提前開展施工環境勘探、工程規劃等眾多的籌備工作，相關工作之間也有著較為可觀的關聯性，所以地鐵工程項目測量數據對后續工程建設的所有環節有著極大的影響作用。同時因為相關環節也具有著顯著的差別性，所以對數據的要求也有著顯著的區別。在地鐵工程建設運作中，通常會運用已有的地形圖、城市管控點等有效收集獲得相關的信息資料，不過相關工具的性能與比例的差異，也導致所收集的數據資料在時間與精準度等層面有著非常明顯的區別。

2.2.2 在地鐵工程建設中對測量控制網關注度不足

作為地鐵工程規劃與建設的重要依據，測量控制網對地鐵工程建設品質與施工效率有著關鍵的影響作用。在具體的工程建設運作中，測量數據也會經常受到來自外部多方面因素的負面影響，所以這也導致測量的最終結果與實際情況存在的顯著偏差，所以需要創建協同的控制網復測方案，在工程建設階段需要開展定期的復測與調整，以更好保障測量數據的精準度。作為一項極具系統化特征的工作，控制網的建設需要充分依據區域差異，結合城市獨立坐標放樣，同時結合具體的情況，切實做好多項坐標系統之間的接入工作，以保證工程建設的規范化開展。

3 地鐵工程測量控制網的創建與運用維護

3.1 地鐵工程測量控制網的創建方式

3.1.1 平面控制網的布控

平面控制網的布控需要依據相關的技術規范標準，嚴密開展框架網的創建。在創建的階段中需要對控制網點參數開展科學化地挑選，以切實保障所有線路中網點需要高于三個，為多樣化線路的坐標轉換接入打下優異的基礎，做好相關的籌備工作。在具體的工程施工運作中，需要充分結合地鐵施工運作的具體需求，全面執行有關的規范及標準，擇優挑選與線路相近的控制網點，全面收集其他的設計資料，對平面框架網開展有針對性的調整與完善，并且增進聯測，以保證其具有較優異的可運作性。

3.1.2 高程控制網的布控

高程控制網的創建，核心需要與城市已有的高程系統有效匹配，同時與國家高程基準聯測，還需要切實關注對已有高程控制網的聯測及數據解析，保障全部網點都可以達到真實運用的規范需求。與此同時，為了保障高程控制網的整體性能，需要挑選平穩性且持久性優異的網點，在開展控制網布控階段，需要嚴格依據有關的標準來運作，保證所有測量控制網達到現階段網段的具體需求，實現所有高程控制網的規范化接入。

3.2 地鐵測量控制網的運用維護

地鐵工程項目具有工程施工運作周期長、容易受到城市地面沉降等外部因素影響的工程，通常地鐵線平面管控在開工之前大約半年創建，在工程施工運作過程中需要依據規定來增進檢測，開工階段則需依據相關規范化開展精度檢測，之后每隔一年進行一次復測操作，解析原網的穩定性一直到工程建設完畢，以保證充分滿足地鐵工程項目的施工需求。針對于緊鄰同時仍然建設的施工標段，控制網的復測需要進行系統化考究，一同協商并現場確認交界區域的相同平面管控點與相同水準點作為接入與公共點開展復測，從而全面化提升網形強度。因為部分建設區域存在著地面沉降不均勻的情況，則需對控制網開展加密網的復測與檢測，真正意義上創建覆蓋城市整體地鐵網絡的高程控制網。

4 結 語

綜上所述，地鐵工程作為城市交通的重要組成部分，其對城市的經濟與社會發展有著巨大的推進作用，更是可以提升城市居民的生活水準與幸福指數，因此推動其工程建設的高品質發展有著非常關鍵的價值。而其中，測量控制網的創建與運用也為地鐵工程建設與發展給予了核心的技術保證。測量工作全面貫穿于地鐵工程項目建設的所有環節，迅速、全面、精準的測量結果也更好保障了地鐵工程項目建設的規范化開展、創建一整套完善的測量基準控制網，無疑為地鐵項目的規范運作打下堅實的基礎。在地鐵項目測量基準控制網的創建過程中，需要運用專業化的技術，并且妥善做好地質勘測與環境解析，從而真正意義上展現出測量基準控制網的運用價值。