市政道路建設中常見問題及解決對策

葉 凡

(中鐵二十一局集團第一工程有限公司,新疆維吾爾自治區 830000)

城市化進程的加速使得人們對城市生活提出了更高的要求，站在城市交通出行的角度來看，為了給城市居民創造更好的出行條件，市政道路工程建設量增大。為了進一步維護市政道路建設質量以及效率，落實施工管理是必然選擇。實踐中，要求針對市政道路建設中的常見問題提出解決方案，并以此為基礎優化施工管理工作策略，推動市政道路建設效率效果的提升。

1 項目概述

某市政道路的坐標X=2952002.8，Y=363479.1。其中，瀝青道路全長約156m，寬8m，面積1248m2，具體施工如下。素土夯實，20cm厚1∶3∶6三合土，20cm厚C15混凝土墊層，1cm厚橡膠瀝青應力吸收層，4cm厚普通中粒式瀝青砼，5cm厚改性瀝青砼(SAC-25)面層。植草磚采用15cm厚C20混凝土網狀植草磚，面積1678m2，具體施工如下。路基碾壓，8cm厚3∶7灰土，3cm厚中粗砂滿鋪找平，15cm厚C20混凝土網狀植草磚，4cm厚表層土壤填充。該道路的等級為三級公路，設計車速為每小時30km。出于施工質量的考量，在本次道路建設中著重引入了施工管理工作。

2 市政道路建設中常見問題分析

2.1 工程設計方面的問題

方案設計在市政道路建設中占據著重要地位，若是在方案設計中存在不合理的內容，則會直接導致后續施工中發生質量下降、成本上升等一系列問題，不利于市政道路建設效率效果的維護。一般而言，導致工程設計出現問題的原因為沒有切實依照工程建設現場的實際情況以及市政道路建設的現實需求展開方案設計，促使方案中的內容與實際情況存在偏差，整體的可操作性下降。同時，若是在實際的施工前沒有針對該建設方案展開可行性分析以及技術研討，那么在施工中出現設計變更的概率上升，無法保證跌市政道路建設的整體質量。

2.2 施工安全方面的問題

市政道路建設的風險因素相對較多，同時，由于施工人員普遍更加關注施工進度以及造價的控制，因此對安全問題較為忽視，提升了市政道路建設中安全管理工作的難度。同時，施工人員的安全意識、安全素養參差不齊，導致多種施工安全問題頻發，例如再未佩戴專業安全防護裝備的條件下進入施工現場或參與施工；忽視安全警示標志；沒有嚴格依照技術標準、施工指南展開施工操作等等。另外，未定期落實到施工安全教育也是當前市政道路建設過程中常見的安全性問題，導致道路施工的整體安全水平下降。

2.3 施工質量方面的問題

質量問題也是目前市政道路建設中常見的問題類型，例如，未對施工材料進行質檢、未嚴格依照建設方案內容與技術要求展開施工等等問題的發生，均會導致市政道路施工整體質量的下降。同時，在施工技術方面，也存在一定的質量風險隱患。以本工程中瀝青段道路施工為例進行說明，受到人為因素、氣候因素、溫度因素等的影響，可能會出現裂縫、翻漿、凍脹等問題的發生[1]。其中，若是相關人員為依照技術標準實施碾壓操作，則容易導致瀝青路面的平整程度下降，降低市政道路的整體建設質量。

2.4 雨季施工方面的問題

若是在市政道路施工中遭遇降雨，或是在多雨季節展開市政道路施工，則會進一步提升市政道路施工及其管理工作的難度，也容易發生一些問題。例如，若是施工材料摻入雨水，則會直接導致施工質量的下降；降雨會一定程度延長路基干燥時間，促使整個市政道路建設的工期增加，也不利于質量的保證；為了減小降雨對市政道路施工的影響，需要結合現實需求在路面撒上石灰粉吸收水分，并提升道路路基的強度，但是會使得工程的造價增長[2]。總體來看，雨季條件下市政道路建設施工面對的問題更多，需要重點解決。

3 市政道路建設的優化策略探究

3.1 工程設計方面問題的應對

在本工程的設計階段，為了規避設計方案不合理等問題的發生，嚴格依照國家相關政策展開前期調查，采集施工區域內經濟發展、人口、土地面積、交通出行需求以及未來需要等信息，結合依托地質勘察與測繪所獲取的區域水文、地質現實條件展開市政道路建設方案的設計。在此過程中，著重確定出道路等級、路面寬度與厚度、設計車速等參數，對市政道路建設的全局性工作展開合理規劃。同時，在設計階段，還組織設計人員、技術人員、施工人員等共同展開對市政道路建設方案內容的分析與討論，確定可能發生的問題以及處理策略，提升建設方案的可操作性。

3.2 施工安全方面問題的應對

在本工程的施工階段，著重展開了施工安全管理以及安全教育工作，實現對市政道路施工現場安全水平的維護，搭建施工文明安全現場。從人員管理的角度來看，提前對施工人員的資質展開檢查，保證施工人員具備良好的專業素養以及職業素養；定期展開安全施工教育，強化施工人員對安全性的重視程度。從現場管理的角度來看，結合現實情況形成施工現場安全管理制度、安全施工規范、技術規范等，規范施工人員在市政道路建設現場的施工行為以及技術操作行為；建立并落實獎懲制度，細化安全施工及管理責任，促使施工人員積極配合現場安全管理工作的展開。另外，還定期落實對施工機械設備的檢查與養護；一旦發生安全問題，切實追究相關責任人的責任，以此推動施工安全管理工作的升級，維護市政道路建設的安全水平。

3.3 施工質量方面問題的應對

在本工程的施工階段，主要從以下幾方面入手完成施工質量的管控，具體如下。

第一是制度方面。結合現實情況形成施工質量管理制度、各工序施工技術標準與質量驗收標準以及配套的獎懲制度，確保質量管理工作“有據可依”，避免質量管理工作流于形式。

第二是人員方面。引入責任制，細化施工人員的質量管控責任。同時，定期展開質檢工作，一旦發生質量問題，切實追究相關責任人的責任，提升其對質量管理與保證工作的重視程度。

第三是技術方面。以本工程中瀝青段道路施工為例進行說明，初壓緊跟攤鋪機后碾壓，并保持較短(150～20cm)的初壓區長度；攤鋪之后立即進行(高溫碾壓)，用靜態二輪壓路機完成(2遍)，初壓溫度控制在130～140℃；壓實層最大厚度控制在100mm及以下，瀝青穩定碎石混合料的壓實層厚度控制在1200mm及以下；復壓緊接在初壓后，并和初壓要保證40m左右間距進行；在使用振動壓路機完成3～4遍的碾壓后，應用輪胎壓路實施4～6遍碾壓操作，增加瀝青路面的壓實度；終壓緊接在復壓后展開，依托關閉振動的雙輪鋼筒式壓路機完成碾壓，消除瀝青路面上的碾壓輪跡(控制終了溫度不低于80℃)[3]。

第四是材料方面。在材料入場時期、材料實際使用前對施工材料展開質檢工作，確保施工材料的質量達標，嚴禁使用不滿足設計與市政道路建設需求的材料，維護道路整體施工質量。

3.4 雨季施工方面問題的應對

在本工程的施工中，由于需要盡快投入使用，因此無法在雨季過后進行施工。為了規避雨季施工造成的多種問題，主要落實了以下策略。第一，在施工準備階段形成雨季施工方案，對施工材料、半成品、成品進行防雨防潮處理，并檢查供電線路的安全性。第二，在施工階段，嚴格依照2%～4%的橫坡平整碾壓路基，提前挖出排水溝；在料場周圍使用土方形成防水圍堰，在材料入場實際使用前重點分析其中的含水量。第三，提前確定降雨時間，避免在降雨期間進行瀝青攤鋪與碾壓。

4 總 結

綜上所述，為了進一步維護市政道路建設質量以及效率，落實施工管理是必然選擇。實踐中，要求針對市政道路建設中的常見問題提出解決方案，包括工程設計問題、施工安全問題、施工質量問題、雨季施工問題的應對策略，并以此為基礎優化施工管理工作策略，提升了市政道路建設的質量與效率，推動了施工管理工作的升級。