市政道路工程瀝青路面接縫施工技術要點淺談

平佳強

（中鐵十六局集團第一工程有限公司，江西 上饒 334000 ）

當前，瀝青路面仍是市政道路的主要形式，但要確保瀝青路面質量，還需解決好接縫處理問題。在實際道路施工中，接縫處理有較高技術要求，若不加以重點控制，將會因接縫處置不當，而破壞瀝青路面整體平整度，并威脅到到道路通行。為此，要求市政道路施工單位，把握好接縫處置技術要求，并落實好具體質控措施，使接縫處理達到預期效果。文中結合實際參與的“五三大道”市政道路項目，對接縫處理的重要性及接縫施工技術要點予以深入分析，以作借鑒。

1 瀝青路面接縫質量控制的意義

在瀝青路面鋪筑期間，路面接縫的存在是必然的，考慮瀝青路面路幅寬度差異，瀝青路面總會有接茬的部分，需利用特殊接縫處理工藝有效處理接茬問題，以免妨礙路面整體質量。這是因為若瀝青路面接縫處置不當，不僅會破壞路面平整度，而且其作為路面結構缺陷，長期如此將會加劇瀝青路面病害問題，危及市政道路使用安全。對于瀝青路面而言，若在施工階段便未達到規定的強度、壓實度等指標，更易受路面病害侵蝕，而路面接縫作為施工重點，更需掌握接縫施工工藝，完善接縫質量控制的技術及管理措施，更大程度提高接縫質量，提高瀝青路面耐久性，使市政瀝青道路更為符合安全、經濟要求。

2 瀝青路面接縫處理基本工藝

在市政道路項目中，由于瀝青路面鋪筑要求及特點是有差異的，接縫的分布規律與處理工藝要求也有所不同。通過接縫形式不同，主要有橫向與縱向之分，而常用接縫處置工藝如下：

2.1 縱向接縫施工處理

（1）熱接縫處理技術

為實現接縫的有效處置，接縫修補所用瀝青材料，需處于較高溫度范圍，在其瀝青材料降至一定溫度前，完成接縫的攤鋪、碾壓等作業，這也是接縫熱處理的相關技術要求。在具體接縫操作時，需用到至少兩臺攤鋪機，并且要求以梯隊的形式進行攤鋪，可減小接縫處瀝青材料溫差。對其所形成的熱料車道，還需及時予以振動碾壓，以防其發生離析問題，所用機械主要是振動式壓路機。通過上述操作，可保證縱向接縫強度，使其質量滿足施工要求。

（2）冷接縫處理技術

在市政瀝青路面施工中，有時需對相鄰面層予以搭接處理，而先行鋪筑的路面往往已完成碾壓，而在進行新鋪面層施工時，便要注意接縫的處置，此時需采取冷接縫技術。當具體實施新路幅路面施工時，其與相鄰路幅的交界處的面層邊緣需加以預處理，應采取切實處理，還要在斷面處涂抹粘性瀝青。此時，再行開展攤鋪作業，并且要求接縫處有重疊，然后通過靜壓與振動壓實配合方式，提高接縫處瀝青混合料壓實度，保障縱向接縫處置效果。

2.2 橫向接縫施工處理

由于瀝青路面施工需要，往往會預留工作縫，這也是橫向接縫的主要形式，當然還有許多其他原因。在技術應用中，橫向接縫質量受多種因素影響，若無法保證攤鋪連續性及混合料溫度，接縫施工將出現質量缺陷。在橫向接縫攤鋪施工時，若混合料溫度超出施工要求，則可造成推移問題，影響攤鋪效果，而若瀝青混合料溫度過低，則將對影響其壓實效果，無法保證接縫質量，并對市政路面帶來消極影響。為此，需做好橫向接縫溫度控制，使其在碾壓狀態下保持合理溫度范圍，并且橫向接縫要一次性碾壓，減少中斷的發生。考慮到橫向接縫較為多見，且極易引發跳車、裂縫等問題，所以要落實好橫向接縫處置要求，提高瀝青路面質量。

3 瀝青路面接縫施工技術要點

下面將結合實際市政道路工程，分析其對接縫處置的具體要求。項目概況為：五三大道（站前大道至濱江東路段），城市主干道，全長2.52 km，采用雙向六車道設計，道路總寬達48 米，其機動車道的兩側，依次為綠化帶、非機動車道、人行道。道路面層瀝青材料選擇為改性瀝青，其改性劑為SBS聚合物，基質瀝青為70 號道路石油瀝青。在項目施工中，存在有多種瀝青路面接縫，為保證路面整體質量，需掌握接縫處置的如下要點：

3.1 接縫位置的處理要點

為切實保障瀝青路面接縫處置效果，首先要做好的便是接縫位置的處理工作，這關系著后續接縫施工技術應用的有效性。接縫處結構如圖1 所示。待完成路面主體攤鋪后，通常情況下，對有的路段仍需施以二次碾壓，而當壓路機作業時，應盡可能保持其平穩性，沿著瀝青路面方向緩速推移，這樣可保證接頭路面處于較理想狀態，其斜面曲線呈拋物線樣式。而對于瀝青路面的攤鋪，也要控制好與路段端部的距離，當臨近1m 范圍時，應當調整熨平板高度，使其高出一定距離。當完成路段攤鋪任務后，需要著重處理端部位置的瀝青混合料，應采取人工方式予以鏟除，方可繼續碾壓操作。若接縫位置處的部分路面，早已完成攤鋪碾壓，則需要觀察其斷面層，及時發現其表面縱坡，并找出其面層厚度變化較大的部分，然后加以有效處置。對于剛完成攤鋪且有一定溫度的路面，在進行接縫處理時，應當利用切割機械，使其斷面角度呈垂直狀態。在切割過程中，若發現其尾部位置瀝青路面，仍不符合平整度標準，則需要同時將其進行鏟除，以便在接縫部位攤鋪作業時，能夠形成有效連接，保證接縫區域整體效果。除此之外，在完成接縫清理后，仍需利用粘性瀝青材料，對其切口斷面進行刷涂。

圖1 瀝青路面接縫處結構圖

3.2 縱向接縫處理要點

在該市政項目中，其道路等級較高，主要采取熱接縫處理技術，并取得良好施工成效，縱向接縫處理如圖2 所示。在進行熱接縫處理時，需注意觀察其兩側攤鋪層厚度，要求其橫坡及厚度在平齊狀態，接縫部位攤鋪時其重疊部分也需有均勻厚度。若接縫處施工條件不佳，僅能進行半幅式施工，還有的并不適用于熱接縫技術，在進行實際操作時，應結合接縫施工特點，預先進行擋板的布置，要求其處于路幅中間。在對瀝青路面進行切割時，通常需在有余溫情況下進行，還要結合瀝青面層厚度，合理控制切割深度，以免損傷路面下層，還要做好接縫測量工作，掌握其路拱、標高等數據。對邊緣帶有毛茬的接縫，需要及時予以清除，通常需進行人工刨除。若并未進行擋板的設置，在經碾壓后，路面邊緣會產生斜面，這是受碾壓滑移產生的，為保證接縫處理效果，需要預先進行斜面的切除工作，并對斷面進行瀝青的刷涂，為后續接縫處置做好準備。在碾壓操作過程中，應先以壓實路面為起點，逐段對縱向接縫新鋪側加以碾壓，全面碾壓是其后續環節，通過采取上述碾壓策略，方可保障縱向接縫的平整度及壓實度。

圖2 瀝青路面縱向接縫處理現場

3.3 橫向接縫處理要點

在瀝青路面施工中，橫向接縫的存在一方面是因施工需要所預留的施工縫，另一方面則產生于混合料溫度的變化，要想保證橫向接縫處理效果，應明確其接縫形式及對應處理方法。根據橫向接縫形式不同，可分為平接縫與斜接縫。若瀝青路面等級較高時，在橫向接縫形式選擇上多以斜接縫為主，其施工關鍵在于控制好接縫搭接長度，并通過有效碾壓，使斜接縫部位面層足夠平整。而對于平接縫而言，應采取差異化處理手段，接縫位置應進行錯位設置，并間隔固定距離，這樣在碾壓時，可使平接縫部位填充的混合料更加的密實，處理后的接縫將會更加平順。在具體操作時，瀝青路面經攤鋪作業后，其端部位置往往質量不佳，需對其進行鏟齊、整平、壓實等操作，并且需測定待切割的部位。在處理好接縫邊緣后，其切口部位，還需利用粘性瀝青予以涂抹，這樣再進行混合料的攤鋪，將會保證接縫兩側熱量能夠有效的傳遞，可減少裂縫等痕跡的發生。由于該項目中，選用的是改性瀝青材料，相較于常規瀝青，其在冷卻狀態下的硬度更好，但會加大接縫處置的難度，應當制定可行對策規避冷接縫問題。碾壓也是橫向接縫處置的重要環節，通常情況下需分兩次碾壓，借助靜壓與振動壓實的效果，可對接縫部位平整度提供良好保障。若發現瀝青路面接縫處有低洼部位，應當予以找平處理。此外，考慮改性瀝青特性，在橫向接縫處置中，重點要做好溫控工作，以免影響接縫碾壓效果。

4 接縫施工質量控制措施

結合工程實際分析，對于路面接縫的處理，不僅要注重接縫處理技術的優化，還要從施工管理角度，全面落實路面接縫質控要求。具體措施如下：一是要抓好瀝青路面材料質量，尤其是瀝青的選擇，要有明確的質量標準，并嚴格履行選購流程，以免因品控不嚴而妨礙瀝青路面質量，并且若瀝青混合料存在質量缺陷，也會提高路面接縫處理難度，甚至加劇路面裂縫問題。二是要落實好現場質量管控工作，在現場進行接縫處理時，要有專業人員進行監督，確保接縫位置測量準確性，檢測接縫部位碾壓平整度，以及接縫處理后的路面壓實度等指標，確保不會因接縫處置不當，而妨礙瀝青路面質量，而且接縫質量管控措施的落實，還能提高接縫施工人員積極性。三是要做好接縫處理的全程監管，尤其是對于瀝青混合料，需結合接縫處理技術要求，合理控制混合料溫度，使其滿足熱或冷接縫處理要求，以免影響接縫處理效果。此外，還要引進瀝青路面接縫處理的先進技術及裝備，并積極開展專業培訓，強化接縫處理技術學習，提高作業隊伍的接縫施工技術水平，而且為激發接縫施工培訓內在動力，還要結合培訓效果及接縫處理質量，制定并落實獎懲措施，激發市政道路施工人員積極性。

5 結束語

綜上所述，在瀝青路面施工中，往往會較多橫向或縱向接縫存在，若不加以處置，接縫將會加劇瀝青路面通病問題，而為保障接縫處理質量，需結合道路及接縫特點，選用合適的處理工藝。在施工操作中，要明確接縫位置處理要求，并掌握橫向及縱向接縫的處理要點，還需落實好質量控制措施，進而全面保障路面接縫質量。