為什么東亞難覓F1車手？

本報特約記者　甄翔

一級方程式（F1）賽車運動風靡全球，但這項運動中有一個頗有趣的現象，那就是來自東亞的賽車手鳳毛麟角。這是為什么呢？一家名為“方程式賽車探員網”的F1專業媒體網站此前撰文分析稱，F1賽車運動起源于西方，賽車文化在東亞屬于外來文化，需要一個逐漸推廣和接受的過程。

此外，賽車運動對技術、經濟和科技實力都有相當高的門檻要求，而二戰后東亞國家恢復重建是漸進性過程。在東亞國家中，日本開展F1賽車運動相對較早，這也與日本經濟社會發展在東亞具有先發優勢密切相關。

文章還專門分析中國F1賽車運動的發展情況，并看好中國F1賽車的市場前景。中國F1賽車運動起步確實較晚，但中國人對賽車運動的興趣在逐漸增加，特別是隨著中國經濟實力的進一步發展，有實力的中國F1賽車車手也將逐漸增多。文章還專門提到中國的氣候條件——夏季多高溫雨水、冬季嚴寒降雪對賽車手尋找合適場地展開持久訓練構成一定障礙。不過該分析忽視了中國F1賽道建設的潛力，訓練硬件設施方面的挑戰并不是問題。

雖然來自東亞的頂尖F1賽車手不多，但也有一些頗具實力的先行者。在幾個亞洲F1賽車手排名榜單中，日本車手普遍占據主導地位，特別是小林可夢偉往往占據榜單頭把交椅。1986年出生的小林先后效力于豐田、索伯和卡特漢姆等F1車隊，并于2012年在日本站取得第3名的個人最好成績。

另一名日本車手中嶼悟出生于1953年，早在1987賽季就亮相F1賽場，成為最早馳騁于F1賽道的東亞代表人物。此外，在亞裔車手排行榜中，印度車手斯基揚和泰國車手皮拉蓬也多次入圍。▲