路基水穩層混合料施工技術應用

侯建利

（中國水電建設集團十五工程局有限公司，陜西 西安 710065）

1 工程簡介

210國道安塞過境隧道群及引線工程全長12.177km。主要建筑物包括：橋梁6座，總長度1249.08m；涵洞27道；隧道4條，長度共計4155m；路基總長6772.92m。

路基段路面結構層設計總厚度50cm；自上而下依次為：4cmSBS中粒式改性瀝青混凝土AC-16、粘層：乳化瀝青－PC～3、下面層：6cm中粒式瀝青混凝土AC-20、下封層：SBS瀝青同步碎石撒鋪、透層：乳化瀝青－PC～2、基層：20cm水泥穩定碎石、底基層：20cm水泥穩定碎石。

2 水泥穩定碎石基層施工技術

2.1 施工重點

（1）按照要求抽樣對原材料進行抽檢，然后送入試驗室進行檢測，檢測結果應符合質量要求，且施工現場備料要充足。

（2）及時對拌和機及攤鋪機做好調試檢測工作，確保機械設備完好和安全。

（3）對新攤鋪的基層下的基礎面墊層面要做好平整壓實，確保壓實度符合質量要求。

（4）及時對鋪設好的施工面做好臨時排水措施，保證排水系統順利排出。

（5）在進行鋪設基層試驗段時，要保證集料的配合比例、材料的松鋪系數、壓實遍數、作業長度、允許延遲時間等都要符合規范要求。

2.2 水穩基層混合料拌制應用

在進行水穩基層混合料時，要采用穩定土拌合機進行集中廠拌，原材料的配料要嚴格按配合比（重量比）控制標準稱量。在進行混合料的拌合時，要求含水量要略大于最佳值，保證混合料被運到施工現場后，使攤鋪后碾壓時的含水量大于最優含水量。

2.3 混合料的運輸和攤鋪技術

在進行混合料運輸時，采用自卸翻斗車運入施工作業面，攤鋪機進行平攤鋪設。混合料裝車時，保證每車料重量基本相同，卸料距離要嚴格控制，并設專人指揮負責卸料，以免鋪料過多或不足。在進行卸料和攤鋪時，要由遠到近將混合料采用全斷面攤鋪，避免出現縱縫，導致混合料的質量不達標。

2.4 混合料碾壓技術

（1）混合料在攤鋪整平后要及時進行碾壓，避免貼薄層找平。采用振動壓路機進行壓實時要保證在最佳含水量的范圍內。進行作業施工過程中先用輕型壓路機進行2遍碾壓，然后采用12t以上的三輪壓路機或重型振動壓路機再繼續碾壓密實直到符合標準。

（2）在進行碾壓時，壓路機進行前兩遍碾壓時，速度確保在1.5~1.7km/h，兩遍碾壓完后的速度控制在2~2.5km/h。碾壓范圍從低到高、從邊到中依次進行。一般情況下，輕型壓路機在碾壓時重疊150mm左右，重型壓路機在碾壓時重疊1/2輪寬。不允許在已完成的或正在碾壓的基層上掉頭或急剎車造成循環碾壓。

（3）混合料在碾壓過程中，料的基層表面始終要確保濕潤，如果表面水分流失快應及時進行灑水，如果有部分過濕有“彈簧”“松散”“起波”等現象，應挖掉重新換成新的混合料，保證混合料要達標。

本文利用湖南省石門縣土地質量調查及柑橘適宜性區劃項目資料，研究評價了石門縣土壤及柑橘硒含量的分布以及成因規律，為石門縣富硒土壤的開發利用及柑橘的品質提升提供了基礎依據。

2.5 接縫處理技術創新

在進行上層基礎層混合料的攤鋪時，料層之間不宜中斷，如果要中斷應在料層之間的位置設置橫向接縫，同時也為防止縱向接縫過多，應及時采用多臺攤鋪機前后間隔5～10m一起進行作業。因此也要保證施工上、下基層的接縫要確保不能在同一個層面上。施工接縫的具體設置如下：

（1）橫縫施工：混合料壓實后末端要盡可能做成斜坡，以便在第二天進行攤鋪新的混合料之前，將遺留下存在有端斜坡的地方要及時挖除，要挖成橫向垂直向下的斷面，這樣才可繼續向前攤鋪。

（2）縱縫施工：為了防止出現縱縫現象，在不能確保存在縱縫情況下，縱縫要垂直相接，不允許進行斜接，要減少出現縱縫的數量過多。在進行前一斷面攤鋪時，在靠后一斷面的一方采用方木或鋼模板進行支撐體系，那么高度與混合料壓實厚度要一樣。在進行攤鋪另一斷面之前，要及時拆除支撐體系，然后再進行攤鋪混合料、整形以及碾壓。

2.6 水穩基層的養護技術

水穩基層在進行碾壓完成后，做壓實度檢測后，壓實度檢驗必須合格后，然后再采用不透水膜保濕進行養護技術。要確保每天灑水的次數要依據當地的氣候而定，要始終保持基層面表面處于潮濕狀態，養護時期要不少于7d，要保證養護期間交通封閉。

3 水泥穩定碎石層存在問題

（1）由于所處陜北地區，低溫氣候條件影響較大，水泥穩定碎石中的自由水結冰、膨脹，如果水泥穩定碎石本身的強度它不能保證抵擋水分結冰產生的膨脹力作用時，水泥穩定碎石將發生結構破壞。保溫措施及時制定并執行，但由于氣溫過低，還是難以達到設計標準。

（2）由于本項目屬于線性工程，點多面廣，同時，因標段內結構物較多或各路段無法連續整體施工時，容易產生橫縫。對路基水穩層的質量及課題研究時間有較大影響。

4 路基水穩層混合料質量控制重點內容

（1）加強混合料雨季條件下長距離運輸的含水量控制。路基工程設計量小、點多，分布較為分散，設計路線具備通行條件前仍需長距離繞行運輸。同時，水穩層施工時段涉及雨季條件施工。因此，制定切實可行的雨期長距離運輸條件下的含水量控制是確保施工質量的重要條件。

（2）低溫氣候條件下的施工質量控制。路基段受征地移交影響，局部路基段施工時段為10—11月。受陜北氣候條件影響，低溫10月中下旬即進入低溫氣候條件。因此，如何保證低溫條件下的水穩層施工質量也是路基整體施工質量控制的重點。

（4）混合料攤鋪碾壓時接縫處的質量控制。接縫有縱向接縫和橫向接縫兩種；如何保證縱、橫向接縫處的質量，也是保證路基使用壽命的重要保障。

5 路基水穩層核心技術

（1）加強混合料過程生產的控制。在生產水泥穩定基層混合料的過程中，首先根據實驗室提供的配合比配置混合料，保證混合料攪拌生產過程中使用的灰劑量、水量等適中，且達到混合料配級的標準要求。另一方面，機器在運行時存在誤差以及氣候變化影響等因素，如果混合料有些指標存在偏離，那么在生產混合料過程中則應當重視實時監控、及時調整機械，以此提高混合料指標的準確性。

（2）混合料堆料的質量控制。混合料堆料是路基水穩層施工中關鍵環節，提高混合料堆料水平能有效提高路基水穩層質量，因此，在混合料堆料時要注意合理堆放混合料，控制堆放的速度、保證堆料平整度，這樣能控制路基水穩層有效鈣化，提高施工質量。

（3）混合料的壓實指標控制。攤鋪成型后的混合料可以使用壓路機進行碾壓，碾壓的長度要根據施工現場的實際情況而定。如果實際測得的混合料含水量大于最佳含水量，且環境溫度比較低，此時可以適當延長碾壓長度，消耗一部分水分，使混合料的含水量接近最佳含水量；如果混合料的含水量和最佳含水量比較相近，但環境溫度比較高時，可以適當縮短碾壓的長度，確保碾壓工作在混合料最佳含水量的狀態下施工，從而有效控制混合料的壓實指標。

6 路基水穩層創新點

（1）廠拌混合料現場，通過每天現場專職試驗人員在早上、中午、下午分別測定各種集料的含水量，根據施工配合比設計的最佳含水量指標，結合當天的氣溫、濕度、運距情況確定混合料拌和時的用水量。在現場負責檢測壓實度的專職試驗人員，在混合料攤鋪整型過程中亦及時測定混合料的含水量，及時指揮壓路機碾壓，力求在最佳含水量條件下碾壓。形成一套完整的檢測、反饋、調整、實施體系，確保施工質量。

（2）在低溫氣候條件下，水泥穩定碎石中的自由水結冰、膨脹，當水泥穩定碎石本身的強度不能抵擋水分結冰產生的膨脹力作用時，水泥穩定碎石將發生結構破壞。因此，施工初期，采取切實可行的保溫措施，同時做好后期養護是保證水穩層混合料施工質量的關鍵。

（3）在保證水穩層施工質量的前提下，最大限度地控制水泥用量是減少施工成本的重要內容，也可避免因水泥劑量過大使基層的裂縫增多、增寬。對此，制定經濟合理的試驗參數是準備工作中的一項重點內容。

（4）混合料攤鋪接縫的處理。因本標段建筑物較多且受征地移交影響，各段進度無法統一，難以進行連續性施工，因此，如何對現場進行合理規劃、工序銜接緊密，并針對各邊角薄弱地帶制定控制措施是施工組織的重點。

7 路基水穩層質量控制取得的階段性成果

（1）形成路基水穩層混合料施工質量控制研究與應用成果報告，并成功應用于安塞公路工程施工過程中。

（2）通過采取合理質量控制措施，于雨季、低溫季節完成施工任務，確保了施工質量達標；并為后續施工搶占有利時間，保證工序銜接，同時減少不必要的投入，降低了施工成本。

（3）該技術在本項目的成功應用，通過總結出一套完整的技術措施也為其他項目提供了技術依托及借鑒經驗。

8 結語

分析復雜環境及不良氣候條件下水穩層的施工組織和技術，從現場布置規劃、混合料運輸、施工參數試驗及調整、質量通病克服等，摸索及總結出一套切實可行、操作方便、高效的施工程序、施工工藝及質量控制措施，以達到路基良好的承載力要求，也為以后在其他類似工程施工提供指導性、規范性施工經驗。在保證工程質量的前提下，加快施工進度，降低工程成本，提高施工功效、增加效益，為同類工程的施工積累經驗，發揮較為突出的社會效益和經濟效益。