高空消防連廊模板支架施工技術的應用與研究

韓 義，劉青城

（山西二建集團有限公司，山西 太原 030013）

0 前言

隨著工程技術的逐漸發展，越來越多高層建筑逐漸被人們所接受，但這也致使建筑工程行業對高空建筑消防連廊的質量提出了更高的要求。本文以某項目為例，在住宅10~15層安裝一個空中連廊，該連廊就是滿足人們消防安全的連廊，主要是在兩個塔樓之間安裝一個臨時代理平臺，通過代理平臺的使用可以提升消防安全連廊的質量，在優化臨時鋼平臺結構設計期間應加強對相關工況的結構設計方案，包括鋼梁與相鄰臨時主體結構的連接節點計算[1]。在本次某項目消防連廊的設計可以發現其存在一些剛度高的混凝土結構，因此，通過對高空消防連廊模板支架施工技術的研究，現已總結出一套完整的施工工藝，旨在能夠為類似項目的建設提供參考。

1 工程概況

本次研究的高空消防連廊模板支架施工技術主要以某項目為例，該住宅的10~15層設有空中連廊，旨在能夠滿足人們的消防需求，連廊相鄰兩側的軸線應處于合適狀態內，所使用的混凝土樓板厚度應在120mm內，這樣可以提升混凝土的質量，且高空消防連廊結構施工模板應搭設在12層結構的邊梁之上[2]。

2 施工重點分析

2.1 臨時鋼平臺設計計算

由于高空消防連廊模板支架施工期間，連廊模板結構的下部并沒有附著。為了確保設計施工的質量，滿足高空消防連廊模板支架施工質量要求，就需要在鋼平臺上做支撐架，這樣可以滿足上部結構的要求，因為高空消防連廊的設計會將兩側主樓的荷載能力增加，就需要在主樓兩側的鋼結構上加強平臺研究。通常來說，鋼平臺主要由H型鋼和木跳板層組成，可以在木跳板上搭設5.4m的腳手架，因此，應加強對鋼平臺自身承載力的計算工作，以及驗算其穩定性，確保結構建筑均可以滿足施工的需要[3]。由于，高空消防連廊模板支架施工屬于高空作業，在施工期間非常容易受到各種外部因素的影響，進而致使工程周期被延長，因此，要想確保高空消防連廊模板支架施工具有簡單快捷的特點，就需要加強對模板平臺進行相關技術研究。

2.2 鋼平臺高空作業

一般來說，高空消防連廊模板支架的施工主要是高層建筑的施工，在對模板支架進行吊裝、安裝以及拆除等內容而言，高空作業的工作人員均會存在一定的隱患，為了提升高空作業人員的安全性，就需要改變以往高空作業施工情況，施工時，腳手架的設計應確保在水平支撐及豎向支撐的同時，充分保證連廊樓板上下支撐架立桿能夠在同一條線路上，從而有效保證周邊結構的有效性。

3 高空消防連廊模板支架施工技術的應用

3.1 鋼平臺搭設方案設計

在高空消防連廊模板支架施工期間，應在消防連廊約12層處搭設鋼結構平臺，旨在能夠充分解決連廊混凝土結構及外裝修施工難題。通常情況下，高空消防連廊模板支架施工的鋼主梁應該與柱軸相連接，連接板與鋼腹板用螺栓做好連接操作，而鋼主梁上焊接作為次梁，在設計期間應該將模板支架坐落在次梁之上，綜合考慮消防連廊模板的具體情況，在鋼平臺上搭設寬400mm的雙排腳手架，并將其作為高空作業人員的防護架，有效保障高空作業人員的安全[4]。

3.2 埋件施工

隨著高層建筑的逐漸發展，對于高層的消防安全也應引起人們的重視，在高空消防連廊模板支架施工期間，可以首先在結構柱上預埋鋼板焊件，埋件的質量與厚度直接關系到高空消防連廊的使用質量。一般情況下，對于消防連廊厚鋼板埋件應該為20mm厚。對于所使用的連接板而言，應做好預先鉆孔工作，確保將其鉆孔之后再與埋件相連接，且其混凝土框架邊也需要與梁連接，為滿足構造要求，高空消防連廊模板支架結構邊梁上部預埋件的中心標高誤差范圍不應該超過3mm，只有滿足上述要求后才可能為消防連廊的建設提供一定幫助。

3.3 鋼平臺模板支架施工

在搭設鋼平臺模板支架之后就應該進行模板的施工，其連廊梁、板均可以使用48×3/5的扣件式鋼管，并將其作為腳手架的支撐系統，支撐架步距1200mm，板下立桿橫縱間距為1000mm，且腳手架的立桿、橫桿、豎向剪刀撐、水平剪刀撐均以48×3.5的鋼管使用為主，可以從高空消防連廊模板支架施工頂層向下每隔2步設計一個模板支撐架，考慮到在高層消防連廊模板施工都重要性，相關技術人員應嚴格關注支架模板的使用情況，預先消除鋼梁可能出現的撓度變形，將鋼梁預先起拱30mm，從而充分避免由于結構模板變形所導致施工問題的發生，提升消防連廊的施工質量，為人們火災逃生提供一條安全的救援通道[5]。

3.4 鋼平臺拆除施工

高空作業是建筑工程施工期間最具有危險性的工種，高空作業人員在具體作業期間可能會受到各種外部因素的影響，從而導致施工作業效果不佳，或者在施工期間存在一些嚴重威脅高空作業人員生命安全的事故，因此，應在進行高空作業期間注意對施工人員的安全防護。基于此，在高空消防連廊模板支架施工期間，當臨時平臺上方混凝土連廊施工完畢后，需要進行相應的拆卸工作，而在具體拆卸期間無法用塔式起重機進行拆卸，因為塔式起重機的支架無法延伸到高層，因此，可以使用滑索上安滑輪加導鏈的方式進行吊卸工作。需要注意的是，高空消防連廊模板支架拆卸工作所使用的滑索應該以固定滑索為主，在14層兩側的塔樓樓板上開50mm的洞，該洞的設計主要為了滿足滑索的固定需求，洞的開設位置可以在剛主梁的上部分，當做好開洞后就可以將滑索上穿過樓板，并在樓板上放65×5的鋼管，以滿足滑索的使用要求，將滑索在鋼管上纏繞幾圈之后就可以做好兩個端子都處理工作，旨在能夠將滑索兩端固定在樓板上。同時，在拆除鋼平臺期間可以使用平臺層的木跳板，運用木跳板的使用將拆除后的物品經由電梯運送至地面。而小次梁的拆除則可以將其切割成不同的小段，這樣能夠便于將其運送至樓內。剛主梁的拆除主要是在滑索上面安裝滑輪的形式，采用3t導鏈及配套滑輪組合和鋼絲繩固定主梁，然后通過調節滑輪的位置，將主梁吊進樓內。需要注意的是，主梁也應該進行切割，可以將其切割成4小段后，經由電梯將其運至地面，具體應用方案可以在14層進行樓板開孔，并做好固定滑索的操作，然后用導鏈的方式調節滑索的坡度，使之形成自然坡度，后在滑索上安裝相應的滑輪，對于一些無法使用電梯運至路面的物質，則可以借助滑輪的方式從高層緩慢輸送至路面。由于使用滑輪進行吊裝工作可能會存在一些危險性，因此，在進行吊裝前先進行試吊，確保吊裝的安全性，并對其進行全面檢查，確保完全可靠后再進行正式吊裝工作[6]。

4 結語

隨著社會的進步發展以及人們生活水平的不斷提升，建筑行業的高層建筑越來越普遍，而為了能夠確保高層建筑的安全性，施工技術隊伍應加強對高空消防連廊模板支架的施工，旨在提升高層消防連廊的使用質量。目前，本文所研究的10~15層結構連廊已完工，經由相關分析可得知，當施工荷載值逐漸變大，甚至已經到達最大時，監測主梁撓度變形也會至最大值，因此，對于現有鋼平臺的設計方案應進行相應的改善，從而確保其具有安全、可行的特點。高空消防連廊模板支架是由主梁所載的，由于主梁是提前拱起的，因此，經過相應的計算可以發現主梁撓度變形小，鋼主梁可直接抬到結構梁邊緣，無須焊接緊固，且鋼平臺也具有一定的特點，可直接焊接至地面。

由于高空作業會具有一定的危險性，高空作業人員在高空作業期間可能受多種因素影響直接威脅人員的生命安全，且在進行高空拆卸作業期間，所使用的物質均具有一定的特性，因此，可以使用滑輪的使用滿足高空物品的運送需求。高空消防連廊模板支架施工期間需要加強鋼型材、斜型材加工，在進行具體加工前，可以使用CAD軟件計算對角支撐和焊接表面的尺寸，從而能夠獲得相應的數值，而鋼段的安裝則是取決于相應混凝土的阻力，通常來說，高空消防連廊模板的施工期間，必須采用起重機至塔機連接點的升降機，以及錨定螺栓與截面鋼之間的間隙加固，然后使用吊裝焊接的方式滿足對角卡箍，采用焊接方法進行焊接，對于焊條的選擇應符合具體施工要求，焊縫形狀為帶焊縫，焊縫高度6mm，連接時，所有操作平臺全部鋪設木彈簧，腳手架與墻體之間的把手焊接后應及時進行檢查，旨在可以確保焊接質量能夠符合要求。通過本研究可得知，高空消防連廊模板支架施工的難點與重點就是施工結構的穩定性，在模板支架施工期間應加強施工設計人員的自身素質以及對施工質量的了解程度，確保在高空消防連廊模板支架施工期間其技術能夠符合要求。此外，在確保其穩定性的同時，還應控制所涉及的工作結構，在設計施工期間需要合理確定構件參數，采取縱橫向錨固措施及其他錨固措施降低工程出錯的可能性，并制定適當的措施提高施工質量，管理人員可以通過培訓的方式不斷完善高空作業人員對自身安全的認知，在進行高空作業期間需要提高自己對模板支架安裝的需求，且還需注意的是，在模板拆卸期間，對于不可分解經由電梯運送的物質而言，可采用滑輪運送的方式完成，在滑輪使用期間，可在安裝滑輪之后先進行測試，在確保其安全的基礎上再進行使用，以避免由于滑輪質量不佳導致安全事故的發生率，從而有效提升高空消防連廊模板支架施工質量。