道路橋梁施工技術及裂縫問題的處理措施

江承林

摘要：經濟的發展，社會的進步，推動了我國綜合國力的提升，也帶動了市政交通工程建設的力度，道路橋梁工程建設規模不斷擴大，為人們提供了良好的出行環境，滿足了人們的出行需求。但在實際應用中發現，由于道路橋梁工程施工質量控制力度不夠，造成了各種質量通病問題，影響了市區市政交通環境，不利于道路交通安全的維護。建議有關人員重視橋梁施工質量通病，結合工程實際情況，提出通病防治措施，通過提高施工質量控制水平解決質量隱患，提高道路橋梁施工質量。

關鍵詞：道路橋梁;施工技術;裂縫問題;處理措施

引言

在道路橋梁施工建設中，裂縫問題屬于較為常見的施工質量問題，其與施工材料、地基處理等方面有著較大關系。為有效控制裂縫問題，提升道路橋梁的使用壽命和安全性，非常有必要就路橋的施工技術、路橋的裂縫處理措施展開探究。確保人們安全出行，助推社會經濟的發展。

1路橋施工的常用技術

1.1路橋施工中的鉆孔灌注樁施工技術

（1）正式展開施工前，做好定位實測的準備工作。先清潔鉆孔后再測量，使鉆孔基點與線間的測量數據更精確。然后核對圖紙，主要是對鉆孔設計的核對，對有疑義的施工設計，事前提出并妥善處理。除此之外，還應確保使用的鉆孔圖紙有效。（2）施工中對泥漿循環系統實施有效管控。具體方法為：確定并測量泥漿池尺寸，然后確定濾網位置。（3）鉆孔過程中的技術要點有三個，包括：①利用小沖程卡鉆，將土、清水沖入護筒中;②當鉆孔工作進展到砂礫石層后，有必要準確掌控泥漿密度;③當鉆孔工作進展到泥質巖深度、砂礫巖深度時，對泥漿密度的掌控要精確到具體數值。

1.2沉降段路基路面施工技術

1.2.1擋土墻

在解決市政道橋工程沉降段路基路面出現縫隙或是路面出現明顯裂痕時，可搭建擋土墻，借助科學技術方法加以解決，從根本上提高路基結構穩定性，保證道橋車輛運行安全。在高壓情形下，可使用混凝土材料，使道路破損區域快速凝固，盡快恢復道橋正常使用，混凝土技術適合應用于實用性較高道橋工程中，加固效果明顯。利用混凝土材料構建擋土墻，并采用科學方法加以修復，可對市政道橋工程沉降段路基路面進行完好修繕。

1.2.2監測平臺

搭建檢測平臺等信息監管設備設施，憑借互聯網技術優勢特征對相關數據信息做出全方位檢索分析，實現市政道橋工程沉降段路基路面建設各部門之間資源共享，為工程預測監管工作的有效完成提供便利。在搭建市政道橋工程沉降段路基路面檢測平臺時，應保證硬件設備設施技能完善，結合工程實際開展運行情況，根據道橋工程各區域路基路面差異情況，需使用不同規格探測器，從而對道橋工程中沉降段路基路面治理進行科學設計。

1.3混凝土

由于混凝土是我國建筑工程中的非常重要的建筑材料。在使用混凝土之前，必須進行幾項操作。可分為三個階段：混合、倒角和擺動。混凝土的種類很多，每個建筑工程應使用不同的混凝土，道路橋梁型建筑工程應使用鋼纖維混凝土。這種類型的混凝土比普通混凝土更容易使用，且質量更加好。攪拌這類混凝土時，要特別注意原料供應階段。倒入混凝土攪拌機后，加入粗添加劑，然后加入鋼纖維。另外，在攪拌混凝土的過程中，要注意很多事情：先干混，再濕混。對于使用后的混凝土強制攪拌。還應該知道在攪拌過程中是否正確攪拌混凝土，以避免混凝土攪拌不均勻。需要一個平面振動器來撞擊表面，將其壓實并倒入玻璃混凝土中。

1.4排水施工技術

水會損壞基礎，腐蝕道路和橋梁。如果道路和橋梁經常浸入水中，道路和橋梁基礎不可避免地會因為腐蝕而倒塌。因此，有必要加強道路橋梁溝施工工藝，防止道路、橋梁型基礎長期浸水腐蝕。可以從投影道路的高度開始。由于道路內的排水問題主要是雨水造成的，所以在預測道路高度時，主要需要研究雨水排水問題，設計一個可以適當收集雨水的系統。浮動在道路的任一側道路通道距地面的高度，在正常情況下，可能會略高或略低，就像兩側道路中心的相反“橋梁”，但下雨時會積水，因為它看起來很平坦。小的漸變不會在道路的中心累積，會漂浮在道路的兩側。如果道路不均勻，雨水會聚集在幾個小孔中。土地排水主要是由于安裝了下水道和排水系統等，水可以排入下水道或下水道系統。

1.5道路橋梁建設工程中拉埋筋的使用

道路橋梁項目施工過程中拉埋筋施工操作步驟是不可缺少的重要內容，在工程中有效張拉鋼筋的過程就是拉筋;而埋筋就是在施工過程中進行鋼筋的預埋工作。在拉筋的施工過程中，施工操作人員需要確保鋼筋張拉的應力滿足整個工程設計方案的需求和標準，鋼筋張拉的長度不允許超出設計標準的相應范圍。而在埋筋的施工過程中，施工操作人員需要對鋼筋的曲面形成進行有效且嚴格地把控，并針對鋼筋的位置確定控制點高程，并進行精準地把控，避免在施工過程中出現損壞波紋塑料管的現象，這樣的操作可以有效預防漏漿現象。在拉埋筋的具體施工操作過程中，相關施工人員可以選擇鋼筋穿束錯開、塔柱鋼筋安裝等辦法來進行操作，從而有效保障道路橋梁施工的順利開展和進行。

2道路橋梁出現裂縫問題后的有效處理措施

當路橋在使用過程中出現裂縫后，應對裂縫問題給予充分重視，組織專業人員對裂縫的走向及有可能產生的問題進行預判。必要時可做路橋封閉處理，待對路橋裂縫實施有效處理或排除危險后再行開放。具體處理措施如下。

2.1碳纖維加固

碳纖維材料在1980年代在美國等發達國家開發用于混凝土結構的加固和修復，但這項技術在我國出現較晚，因此碳纖維加固對我們來說是一個新的發展。歸屬于加固技術類材料，碳纖維具有抗拉強度高、重量輕、耐用性好等優點。混凝土的道路橋梁型鋼筋和錨固可顯著提高對道路型和橋梁型載荷的抵抗力、抗震性和耐久性。因此，可以極大地促進和有效擴展該技術在道路橋梁延長壽命中的作用。

2.2壓漿加固技術

在進行具體施工之前，需要明確水泥壓漿的參數，如注漿壓力和水灰比，并將此作為依據開始樁基施工，這也是樁基施工的必要部分，通常采用靜載試驗、聲波透射等方法來獲得與樁基錨固相關的長期試驗參數。在水漿加固施工中，確定水灰比很重要，通常控制在0.45到0.65之間。通過研究土層的飽和度和滲透率，可以合理確定水灰比是否符合施工條件。如果水灰比過低，可以通過添加減水劑來控制。同時，為了便于控制所需的水泥砂漿量，需要檢查鋪設距離等參數的孔隙率。第一步是布置壓漿管，通常會使用超聲波來檢測它是否達到滿足標準所需的長度，它們通常采用螺紋形式進行連接。注漿管的加固措施是將其固定在鋼架上或捆綁在鋼筋籠上。其次，進行水壓測試，其目的是保證壓漿通道的平整度，應仔細調整壓漿參數，并在成樁作業后進行。

結語

綜上所述，路橋面的裂縫問題雖然屬于常見問題，但是多數裂縫問題可以利用施工技術進行規避和修補。當在路橋出現裂縫后，應針對不同的路橋裂縫問題進行妥善處理。本文先論述了路橋的常用施工技術，希望通過技術手段可以規避路橋的裂縫問題，然后又基于路橋出現的不同裂縫問題，針對性地提出了加固、修補、防腐三種處理方法，希望可以對路橋裂縫問題有所幫助，延長路橋使用壽命，確保人們的出行安全。

參考文獻

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