中國版“黑鷹”進駐邊疆：一個師能當幾個師用

我軍以前在邊防巡邏時主要靠人力、騎牲口，后來乘坐車輛巡邏。而擁有了直升機后，對于陸軍部隊而言，機動能力強就意味著投送能力強，作戰范圍就會更大。“如果一支陸軍部隊的投送能力很強，一個師就能當幾個師使用。”

全國紀念在中印邊境沖突中犧牲的4位英雄時，西藏軍區傳來令人振奮的好消息。近日，在西藏軍區各部隊組織的一場演練中，某陸航旅利用新型直升機直-20進行低空飛行訓練。

去年底，我軍自主研發的新型直-20直升機被首次披露在高原地區試飛。此番直-20參加西藏軍區演練的消息無疑證實，專門針對高原設計的直-20已經過試飛階段，正式列裝。

曾長期依靠進口

高原地域由于復雜的地形、氣象條件，直升機便捷、強大的運輸能力、攻擊能力對于部隊的后勤保障、搶險救災、火力打擊至關重要。但也正因高原地域嚴苛的地形、氣候條件，讓普通直升機望而卻步：高原地區空氣稀薄，需要燃燒氧氣來提供效能的直升機發動機功率會大幅下降，從而導致載荷驟降，無法執行任務;同樣由于高原空氣稀薄，直升機旋翼產生的升力也大大減小;高原地區多風沙，直升機內部更易被侵蝕導致機械磨損、油路不暢;高原地區晝夜溫差巨大，容易導致直升機機體的橡膠部件斷裂，漏油、漏氣，燃油難以汽化，無法起飛。

之前，我軍缺乏可靠的、能夠應對高原條件的國產直升機，可謂是揮之不去的“心病”。

資料顯示，長期以來，我軍執行高原任務的直升機只能依靠進口。其中最為人熟知的，當屬購自美國的“黑鷹”多功能通用直升機。

公開報道顯示，2008年“5·12”汶川地震救災中，很多直升機都執行不了的任務，最后只能由“黑鷹”直升機來執行。

20年磨一劍

對標美國“黑鷹”的能力和可靠性，中國自主研發的直-20毫不遜色。更重要的是，困擾中國陸航部隊已久的發動機問題，在直-20身上也得到了解決。

梳理發現，在2019年的國慶閱兵式上，直-20首次公開亮相。彼時，央視評價其為中國版“黑鷹”。

據披露，直-20是我國專門針對高原地域環境打造的多功能通用直升機，掛上彈藥可執行攻擊任務，拆下彈藥可執行運輸、救災等任務。此前，央視曾播發的視頻證實，直-20裝備有兩臺國產先進渦軸發動機。視頻介紹，直-20的旋翼防除冰系統，讓它能輕松應對高原凍雨、結冰等晝夜復雜氣象條件，具有全域、全時出動能力。

關于直升機旋翼防除冰系統，人民網曾刊文介紹了直-20總設計師鄧景輝的事跡。

據文章披露，在研制之初，鄧景輝團隊寄希望于通過對外合作實現技術突破，但被外方拒絕。歷經20年打磨利劍，2018年直-20首次進入真實惡劣環境驗證旋翼防除冰系統。

從那天起，中國成為第四個攻克該技術的國家。

“一個師當幾個師用”

早前，央視曾評價，高原性能超強悍的通用直升機直-20，宣告陸軍“飛起來”的能力建設取得階段性成果。

報道對直-20進駐高原評價稱，新列裝不久的直-20進駐高原，大大提升陸航部隊在高原高海拔地區的機動部署能力。而針對直-20進駐邊疆地區的實戰意義，“中國之聲”近日邀請到軍事專家金一南進行解讀。

節目中，金一南表示，實際上，陸軍戰役級別的機動（意為軍隊作戰時，為了適應情況，爭取主動，所采取的靈活的轉移兵力和變換戰術的行動）要依賴進口直升機完成是不可能的。雖然我們陸軍航空兵在20世紀80年代中期就成立了，但是長期發展緩慢，其中的瓶頸問題就是裝備跟不上。

他解讀稱，直-20列裝部隊對于我國陸軍實現戰役戰術級別的機動，將起到很大的作用。直-20對我們來說，是填補空白的裝備。尤其在地廣人稀的邊疆地區，鐵路經濟效益比較低，武裝力量機動就成了很大的問題。在我軍裝備直-20以后，進行跨地域的大范圍機動，效果就非常好。

他強調，我軍以前在邊防巡邏時主要靠人力、騎牲口，后來乘坐車輛巡邏。而擁有了直升機之后，包括空中的機動、空中的觀察和空中的后勤保障甚至戰斗支援，和之前相比大不一樣。

對于陸軍部隊而言，機動能力強就意味著投送能力強，作戰范圍就會更大。“如果一支陸軍部隊的投送能力很強，一個師就能當幾個師使用。”

（《北京青年報》等）