三死一傷，俄轟炸機為何發生彈射悲劇

據俄羅斯國防部公開的消息，3月23日，1架圖-22M3轟炸機在卡盧加地區機場進行飛行前檢查時，意外觸發彈射系統。由于高度不足以讓降落傘完全打開，三名機組人員重傷身亡。這次導致飛行員三死一傷的事故可能是什么原因造成的呢？

據美國“動力”網站報道，圖-22M3轟炸機的4名機組成員包括坐在前艙的兩名飛行員以及后艙的領航員和武器系統操縱官。這些機組成員都配備了KT-1M型彈射座椅。但這些座椅需要在80英里/小時的最低飛行速度才能在200英尺（約61米）的高度安全彈射。文章認為，在此次事故中，轟炸機處于靜止狀態，即使當時轟炸機在滑行，它的速度也不足以確保機組人員安全彈出。

目前的彈射座椅通常具備“零-零彈射”（零高度、零速度時安全彈射）能力。不過，據航空時間網站報道，KT-1M被宣傳為“零零”彈射座椅，這意味著它可以從靜止位置安全使用。這次事件的“強制彈射”程序很可能是由轟炸機機長觸發的。程序被激活后，武器操縱官首先被彈出座艙，然后是領航員，第三個是右側飛行員，最后是機長。

中國軍事專家張學峰24日對《環球時報》記者表示，俄羅斯的彈射座椅技術總體上不差。俄三代戰機普遍裝備的K-36D彈射座椅就屬于零-零彈射座椅，這種座椅多次在飛行事故中挽救飛行員生命。為此，美國還專門采購這種座椅進行過測試。但圖-22M3的KT-1M彈射座椅發展比較早，可能確實不具備零-零彈射能力。

通常而言，具備零-零彈射能力的座椅在地面發生彈射事故導致人員傷亡，多和人員坐姿、與座椅連接以及飛機上方有障礙物有關。比如在機庫內彈射，飛行員很難存活。如果彈射時，相關人員坐姿不對，也很容易受傷，因為在彈射瞬間，往往縱向過載在12G以上，如果飛行員未按要求坐直、收腿，很容易使頸椎、腰椎、腿部受傷。此外，如果處于飛行準備階段，飛行員尚未能和座椅完全建立連接，然后又沒有按照規程拔掉插銷，那么彈射后飛行員就比較危險。▲

（李強）