打通出海之路，玉林向海而興

□ 文/ 本刊記者 鐘霜霞 綜合

毗鄰粵港澳、背靠中國大西南、前臨北部灣的廣西玉林市，民營經濟繁榮，產業基礎扎實，在廣西北部灣經濟區中具有獨特的發展優勢。而近年來，玉林利用便捷的交通網絡，疏通出海之路，找準發力點，正積極融入西部陸海新通道建設，融入廣西北部灣經濟區及粵港澳大灣區“兩灣”建設，陸海聯動，走出了一條屬于自己的向海之路。

出海，是需要也是必要

在《廣西北部灣經濟區發展規劃》的棋盤上，規劃建設的鐵山港（龍潭）組團是加快推進北部灣經濟區開放開發的重要一棋。地跨北海市和玉林市的鐵山港（龍潭）組團包括東西兩岸，西岸為鐵山港（臨港）工業區，東岸建設有北海鐵山港產業園和玉林龍潭產業園，瞄準臨港型產業。

縱觀鐵山港（龍潭）組團坐落的地理位置，玉林博白龍潭與北海合浦山口緊緊相連，直線距離大約10 公里。出海對玉林來說，僅一步之遙。不甘受限于出海“瓶頸”的玉林，近年來積極打通出海之路，為向海而興不斷夯實了基礎。

早在2009年，北海、玉林就已瞄準了鐵山港東岸的發展潛力，決定合力推進鐵山港東岸碼頭的建設，并簽署了《鐵山港（龍潭）組團合作開發建設協議》。當時雙方就鐵山港東岸玉林出海口選址、共同推進基礎設施項目建設、完善兩市合作開發建設工作機制等問題達成共識。2015年10月，由北部灣港股份有限公司和玉林、北海方面共同成立了鐵山港東岸碼頭工程的經營主體——廣西鐵山東岸碼頭有限公司，并經過幾番股份變更，玉林方面成為了絕對控股股東，繼續主導著鐵山港東岸碼頭的建設。

該碼頭的建設填補了玉林龍潭產業園向海卻沒有碼頭的“空白”。讓玉林從此有了發展向海經濟的重要發力點，不再“望海興嘆”。

而2017年 4月，廣西壯族自治區人民政府又批復同意設立廣西北部灣經濟區龍港新區，形成包括北海鐵山東港產業園、玉林龍潭產業園的“一區兩園”建設模式，為兩地加強合作再添利好。

打通出海之路，讓玉林本就扎實的產業基礎“如虎添翼”。通過打造新的港口產業、物流產業、進出口貿易，將進一步帶動玉林的機械制造、新材料、服裝皮革、大健康四大千億產業做大做強。

由此可見，建好“最后一公里”的出海通道對于向海但并不沿海的玉林來說意義非凡，滿足了玉林培育壯大向海經濟的迫切需求。

目前，連接龍潭產業園與鐵山東港產業園的主要通道——龍騰路二期工程（北海段）也在抓緊推進，預計將于2021年5月建成通車。項目建成后將對完善龍港新區交通基礎設施建設、促進玉林和北海的合作起到積極作用。

疏通向海之路的三件大事

疏通向海之路，進一步開拓海、路、空交通通道是玉林加快發展向海經濟的必然選擇。近年來，航空、鐵路、港口、公路協調發展的現代綜合交通體系正在玉林逐步形成。“建高鐵、修機場、造碼頭”成為了玉林融入粵港澳大灣區、西部陸海新通道建設進程中的三件大事。

鐵路建設方面，南寧至玉林鐵路（以下簡稱南玉鐵路）建設進度不斷加快。據悉，南玉鐵路設計時速350 公里，線路全長約193 公里，沿線共設6 座車站，其中邕寧、六景、橫縣、興業南、玉林北站等5 座車站為新建車站，南寧東站為既有車站。作為南寧至深圳高鐵的重要組成部分，南玉鐵路的建成后，南寧至玉林的行程將由2 小時5 分鐘縮短至33 分鐘，將結束廣西最大僑鄉——玉林市沒有高速鐵路的歷史，也將成為桂東城市群和北部灣城市群通向珠三角最便捷的通道，助力廣西融入粵港澳大灣區建設。

“玉林—北部灣港”班列于2020年12月31日首發

龍潭產業園

機場建設方面，2020年8月28日玉林福綿機場正式通航，機場首期開通5 條航線，通達北京、上海、深圳等7 市。截至2020年8月，玉林福綿機場航站樓面積2.1 萬平方米，設8 個登機口和5 座登機廊橋；可滿足年旅客吞吐量150 萬人次、高峰小時旅客人數392 人次、年貨郵吞吐量5000 噸的使用需求。玉林福綿機場建成通航對于加快建設泛北部灣城市群商貿中心具有重大意義。

港口建設方面，依托北部灣經濟區龍港新區平臺，“一港一路一航道”項目正全面建設。據了解，鐵山港東岸碼頭呈“7”字型，規模為新建2 個10 萬噸級通用泊位，3 個5000 噸級通用泊位，前者預計2021年上半年開港。建成后，年通過能力預計達到745 萬噸。一條實打實的出海通道正加速建設，依靠鐵山港東岸碼頭的進一步完善，玉林的港口夢也即將照進現實。

鐵水聯手打造出海新通道 為向海經濟再添利好

地處華南經濟圈與大西南經濟圈結合部的玉林，交通網絡較為發達，南寧至廣州高速公路、玉林至北海鐵山港高速公路等多條交通要道在玉林境內縱橫相交，這也為玉林構建更加通暢的向海交通網奠定了堅實的基礎。

其中，鐵路運輸與水路運輸相結合的海鐵聯運就是玉林全面融入西部陸海新通道建設的重要一環，與進出口貿易發展緊密聯系。

據悉，2020年北部灣海鐵聯運班列線路不斷拓展，常態化開行了北部灣港至西部省份的5 條海鐵聯運班列線路及區內桂北、桂東班列，并新開通“玉林—北部灣港”海鐵聯運班列。

這趟“玉林—北部灣港”班列于2020年12月31日首發，40 個集裝箱里滿載著瓷器、石料等貨物，從玉林站駛出，發往北海鐵山港，隨之換裝海運貨輪抵達俄羅斯等國家。

“玉林—北部灣港”海鐵聯運班列的開通使玉林至北部灣港的貨物運輸距離由原來的440 多公里縮減至138 公里，3 小時內即可到達北部灣港，這在根本上解決了海鐵聯運“最后一公里”瓶頸問題，進一步加快了貨物“出海”速度。

通過打通外貿動脈，玉林加快了融入西部陸海新通道建設的步伐。玉林市副市長鄒宇鵬表示，“玉林—北部灣港”海鐵聯運班列是玉林擴大開放和對外合作的一張新名片，標志著玉林有了一條全新的外貿進出口通道，使玉林搭上了“一帶一路”的快速通道班列；為拓寬出海出邊運輸通道提供有力支撐，對連接湖南、湖北等中南地區，全面對接粵港澳大灣區建設，構建全方位開放發展格局，具有十分重要的意義。

玉林作為桂東南經濟發展的領頭羊，不斷通達的出海之路無疑吹響了玉林向海而興，發展藍色經濟的新號角，迎著新的機遇，玉林將直掛云帆、乘風破浪。