公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化理論與決策方法研究

張晨冮

(白銀公路事業(yè)發(fā)展中心會寧公路段，甘肅 白銀730900)

0 引言

隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，公路建設(shè)也正處于繁榮發(fā)展時期。由于各企業(yè)的發(fā)展需要，通過公路進(jìn)行原材料的相互輸送，這將對公路造成很大的壓力，深車轍、路面沉降和公路張拉裂縫等問題不斷出現(xiàn)。可見，公路養(yǎng)護(hù)是一項十分必要的民生工程。在眾多技術(shù)中，機(jī)械化施工是一種較為先進(jìn)的工作模式，在公路養(yǎng)護(hù)中發(fā)揮著重要作用。公路養(yǎng)護(hù)的機(jī)械化理論是整個公路養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)中的知識基礎(chǔ)，公路養(yǎng)護(hù)的整個機(jī)械操作過程全部由機(jī)械化系統(tǒng)操作完成。事實上，根據(jù)公路養(yǎng)護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)，公路養(yǎng)護(hù)的作業(yè)機(jī)械系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)在條件允許的情況下發(fā)揮最大條件下的操作性能，從而在公路養(yǎng)護(hù)的操作過程中達(dá)到目標(biāo)效果，保證機(jī)械化操作過程的質(zhì)量和效率。實際上隨著經(jīng)濟(jì)增速，陸上運(yùn)輸尤其是公路運(yùn)輸?shù)氖袌鲂枨罅坎粩嘣龃蟆Ｗ鳛楣愤\(yùn)輸?shù)妮d體，公路的損耗將是不可避免的，為了保證國民的出行質(zhì)量，且對城市美化做出相應(yīng)方面的貢獻(xiàn)，公路作為公益性質(zhì)的交通運(yùn)輸業(yè)設(shè)施，也理應(yīng)為大眾出行提供一定程度的便利性服務(wù)。因此，公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化理論與決策方法研究是十分有必要進(jìn)行的。

1 公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化操作過程中存在的問題概述

1.1 公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化設(shè)備不足

目前，公路養(yǎng)護(hù)的大部分管理機(jī)構(gòu)事實上都沒有配備足夠的可以進(jìn)行完整機(jī)械化操作的設(shè)備。因此，整個公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化操作的總體水平相對不高，機(jī)械化程度不足。這是由于在公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化操作部分的經(jīng)費(fèi)相對短缺，再加上一部分設(shè)備并不能夠進(jìn)行頻次較高的使用，因此如果公路養(yǎng)護(hù)管理單位單獨(dú)進(jìn)行自主設(shè)備的購入，會導(dǎo)致設(shè)備經(jīng)費(fèi)成本支出過高，導(dǎo)致收支不平衡、收益下降的問題。因此，公路養(yǎng)護(hù)管理單位通常在將公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化操作外包，或者找到第三方雇傭單位進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)的機(jī)械化操作。除此之外，目前國內(nèi)公路的養(yǎng)護(hù)以人工為主，只有少數(shù)地方采用工程機(jī)械輔助養(yǎng)護(hù)。維修方式以工人維修為主，機(jī)械設(shè)備維修為輔。這種維護(hù)方式相對落后。隨著公路車輛的逐年增加，傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)模式已不能滿足當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)需求。然而，目前公路養(yǎng)護(hù)人員年齡過大，教育水平不高，大型、新型機(jī)械設(shè)備使用困難，養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)不足，難以順利開展養(yǎng)護(hù)工作[1]。

1.2 公路養(yǎng)護(hù)中機(jī)械化操作人員的水平技術(shù)不高

公路的日常養(yǎng)護(hù)需要專業(yè)養(yǎng)護(hù)人員的支持。然而，在一些經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對落后的地區(qū)，公路路面養(yǎng)護(hù)專業(yè)人才缺乏。現(xiàn)有的維護(hù)人員往往沒有經(jīng)過專門的培訓(xùn)，缺乏專業(yè)的維護(hù)知識和經(jīng)驗。此外，部分公路養(yǎng)護(hù)人員為兼職，學(xué)歷較低。此外，因公路養(yǎng)護(hù)工作時間長，施工人員更換頻繁。

1.3 公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化設(shè)備的資源稀少

雖然對于公路損壞損耗后的維修修補(bǔ)工作大部分已經(jīng)采用機(jī)械化手段操作完成，然而對于公路養(yǎng)護(hù)，更多的仍是預(yù)防大于補(bǔ)救。在公路未出現(xiàn)損耗的情況之前，應(yīng)做好公路的日常維護(hù)檢查工作，收集公路養(yǎng)護(hù)的相關(guān)數(shù)值，以及公路養(yǎng)護(hù)的市場規(guī)模以及發(fā)展水平。然而由于現(xiàn)有的公路養(yǎng)護(hù)的管理單位和機(jī)構(gòu)可以搜集到的資料信息資源相對短缺，并不能夠很好地幫助工作單位進(jìn)行后臺數(shù)據(jù)分析和方案的制定。

2 公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化理論的決策方法

2.1 提升機(jī)械化設(shè)備利用率

對公路養(yǎng)護(hù)單位已經(jīng)購入的設(shè)備進(jìn)行管理，保證日常公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化設(shè)備的維護(hù)以及數(shù)據(jù)的勘測維修的日常保養(yǎng)，保證在出現(xiàn)突發(fā)情況或者需要對公路養(yǎng)護(hù)進(jìn)行機(jī)械化操作時設(shè)備能夠及時開始進(jìn)行作業(yè)。使得現(xiàn)有完好的公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化設(shè)備更多地參與到日常的公路養(yǎng)護(hù)中。

2.2 對設(shè)備進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和日常檢測維護(hù)

對于公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化操作的作業(yè)內(nèi)容來講，其目標(biāo)是在保證作業(yè)質(zhì)量的情況下高效率地完成任務(wù)，并且也要保證安全質(zhì)量的提升。要實現(xiàn)相應(yīng)目標(biāo)，僅依靠工作人員日常的監(jiān)測和維修是無法完成的，這需要公路養(yǎng)護(hù)管理單位投入更多的經(jīng)費(fèi)，加大對設(shè)備進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的決策力度，確保公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化設(shè)備的壽命以及進(jìn)行機(jī)械化操作時的工作效率和工作質(zhì)量[2]。

2.3 改進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化施工工藝

對于公路施工機(jī)械化養(yǎng)護(hù)來說，合理的施工技術(shù)是其核心內(nèi)容之一。為了更好地保證這種機(jī)械化養(yǎng)護(hù)能夠落實到位，需要從施工技術(shù)方面入手，采用更多高科技的施工技術(shù)，不斷優(yōu)化資源配置，有效地形成網(wǎng)絡(luò)化的公路運(yùn)營管理結(jié)構(gòu)體系。對于公路養(yǎng)護(hù)的實際情況和資源的調(diào)整，需要選擇更多的高科技技術(shù)產(chǎn)品，能夠更好地促進(jìn)公路病害的檢測和預(yù)防。這樣，增加對現(xiàn)場施工的控制，不斷優(yōu)化現(xiàn)場施工的管理，可以有效提高勞動生產(chǎn)率，保證項目的正常運(yùn)行和使用。

3 公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化施工全過程分析

3.1 初步準(zhǔn)備工作

在公路工程養(yǎng)護(hù)施工的前期，需要做好準(zhǔn)備工作。機(jī)械化維修技術(shù)的合理發(fā)展將在一定程度上對整個工程的運(yùn)行和使用產(chǎn)生一定的影響。因此，在前期準(zhǔn)備的過程中，要做好材料和施工組織方面的準(zhǔn)備。在材料機(jī)械化養(yǎng)護(hù)過程中，需要提前準(zhǔn)備好養(yǎng)護(hù)所需的各種材料，確保材料質(zhì)量能夠得到有效的保證，從而保證公路養(yǎng)護(hù)施工的質(zhì)量。

另外，確保材料供應(yīng)與施工進(jìn)度一致。如果材料供應(yīng)速度很慢，也會影響項目的工期。在施工組織層面，要理解每個部門和所有員工的責(zé)任和義務(wù)，以確保這些員工有明確的分工，合理布局，和每個部門可以相互合作完成項目建設(shè)，從而避免在養(yǎng)護(hù)過程中出現(xiàn)其他問題或各部門之間的矛盾，影響項目的施工進(jìn)度[3]。

3.2 施工機(jī)械化維護(hù)

機(jī)械化養(yǎng)護(hù)作業(yè)是公路機(jī)械化養(yǎng)護(hù)的重要組成部分。施工設(shè)計前期要做好規(guī)劃，施工方案要嚴(yán)格按照管理和執(zhí)行團(tuán)隊的要求執(zhí)行。路基施工是公路施工中最重要的質(zhì)量影響因素之一，也是公路機(jī)械化養(yǎng)護(hù)施工實施中需要注意的一個環(huán)節(jié)。路基施工中出現(xiàn)的問題不僅會影響公路質(zhì)量，還會威脅行車安全。因此，在實際施工過程中，在項目施工階段，要加強(qiáng)路基施工，做出合理的布局，采用更加科學(xué)合理的施工技術(shù)，掌握施工質(zhì)量，并保證機(jī)械化維修技術(shù)能夠有效地發(fā)揮其作用。

3.3 后期機(jī)械化維修

合理選擇施工方法可以更好地提高公路施工質(zhì)量，有效地加強(qiáng)公路的使用壽命。在此期間，要注意公路運(yùn)行期間的機(jī)械化養(yǎng)護(hù)管理。良好的機(jī)械化養(yǎng)護(hù)管理可以在公路造成危害之前預(yù)防和養(yǎng)護(hù)公路。對于一些有重大問題的公路，要及時搶救，保證公路安全和交通暢通。

4 公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化理論的決策程序

4.1 問題分析

首先通過對系統(tǒng)的調(diào)查分析，對實地情況的勘測數(shù)值的調(diào)研，對養(yǎng)護(hù)作業(yè)的市場進(jìn)行全方位、多角度地分析。問題分析的主要內(nèi)容應(yīng)包括進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化作業(yè)的機(jī)械化操作內(nèi)容是什么，進(jìn)行作業(yè)的作業(yè)量應(yīng)當(dāng)有多少，會根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂蛱鞖猸h(huán)境以及交通運(yùn)輸量的變化隨之變化而有所不同的數(shù)值變化。除此之外，需要對現(xiàn)有的公路養(yǎng)護(hù)的操作方式進(jìn)行分析，當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)的設(shè)備操作的流程是否能夠達(dá)到后臺數(shù)據(jù)分析師所制定的目標(biāo)數(shù)值，是否完成了理想狀態(tài)下應(yīng)該完成的養(yǎng)護(hù)效果。

4.2 確定目標(biāo)

在決策過程中，分析現(xiàn)狀之后確立目標(biāo)，是公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化理論中十分重要的一步，目標(biāo)的制定會影響到方方面面的操作，如果對公路養(yǎng)護(hù)的機(jī)械化設(shè)備進(jìn)行合理配置，根據(jù)實地勘查情況決策成本經(jīng)費(fèi)支出，就能用控制的成本獲取最大的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。關(guān)于確定公路的成本投入方面的決策方案，實際上就是要在分析養(yǎng)護(hù)作業(yè)質(zhì)量效率、生產(chǎn)能力、機(jī)械裝備的基礎(chǔ)上，以強(qiáng)化方案實施的效果。

4.3 確定方案

當(dāng)決策過程中的目標(biāo)基本確定后，就需要對擬定好的目標(biāo)進(jìn)行各種決策成本投入方案的制定，根據(jù)市場的發(fā)展和調(diào)研情況，對各種勘測以及數(shù)據(jù)數(shù)值進(jìn)行分析，從而作為依據(jù)進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)維修的決策判斷。根據(jù)多種情況預(yù)測制定多種類型情況適用的方案，最后根據(jù)實地勘查情況和數(shù)值測量情況對多種類型的方案進(jìn)行選擇，最后一步是進(jìn)行決策方案的實施，對于公路養(yǎng)護(hù)過程中機(jī)械化作業(yè)的實施性可行性進(jìn)行適配。

5 結(jié)語

有效處理公路養(yǎng)護(hù)進(jìn)度與質(zhì)量的關(guān)系，延長公路的使用壽命，增強(qiáng)其社會價值。采取更加科學(xué)的公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理，加強(qiáng)公路機(jī)械化養(yǎng)護(hù)作業(yè)，積極借鑒和學(xué)習(xí)其他公路機(jī)械化養(yǎng)護(hù)的相關(guān)經(jīng)驗教訓(xùn)，不斷提高公路機(jī)械化養(yǎng)護(hù)管理水平，確保公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，可以進(jìn)一步促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，為人們的日常生產(chǎn)和生活提供更多的便利，也為中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。