公路路基施工技術(shù)及其質(zhì)量控制研究

李慧

（山西路橋第五工程有限公司，山西 太原030012）

0 引言

在公路項(xiàng)目施工過(guò)程中，關(guān)鍵的施工部分為公路路基施工，并且路基施工核心為路基填土與夯實(shí)等操作。在社會(huì)經(jīng)濟(jì)以及交通網(wǎng)不斷發(fā)展完善的過(guò)程中，公路建設(shè)的整體質(zhì)量水準(zhǔn)正逐漸提高，因?yàn)楣焚|(zhì)量水平對(duì)人們的生命安全起到?jīng)Q定性作用。所以公路工程施工企業(yè)應(yīng)該強(qiáng)化路基施工技術(shù)探索，通過(guò)工作中有效總結(jié)歸納經(jīng)常產(chǎn)生的問(wèn)題，在積累操作經(jīng)驗(yàn)的過(guò)程中進(jìn)一步完善改進(jìn)路基施工技術(shù)，從而顯著提升施工質(zhì)量水準(zhǔn)。

1 公路路基施工基本特點(diǎn)

公路路基施工可以在根本上決定公路建設(shè)整體質(zhì)量水準(zhǔn)，包括安全性和穩(wěn)定程度。所以在施工過(guò)程中需要全方位參考，導(dǎo)致了施工難度逐漸加強(qiáng)。發(fā)生此類現(xiàn)象主要原因在于公路路基施工時(shí)，為了達(dá)到公路施工的實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)，需要對(duì)所有影響路基不穩(wěn)定的重點(diǎn)因素進(jìn)行妥善解決。如果公路路基情況不穩(wěn)定，就會(huì)對(duì)整個(gè)公路工程項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量造成不可估量的嚴(yán)重后果。在項(xiàng)目開(kāi)展過(guò)程中，為了確保路基穩(wěn)定性以及路基施工整體質(zhì)量，需要重點(diǎn)加強(qiáng)路基施工監(jiān)督力度。此外，采用適合的施工技術(shù)同樣十分重要，當(dāng)公路路基施工時(shí)可能處于復(fù)雜的外部環(huán)境中，使得施工難度越來(lái)越高。因此需要合理探討與制定路基整體施工方案，使得路基施工質(zhì)量在初始階段得到充分保障[1]。

2 公路路基施工主要包含的技術(shù)

2.1 路基開(kāi)挖技術(shù)

在開(kāi)挖路基時(shí)具有許多可參考的施工技術(shù)，但是施工人員尤為注意的是，不可以因?yàn)楣?jié)省成本和縮短工期等原因采用不符實(shí)際狀況的施工技術(shù)。例如在施工過(guò)程中如果路程比較短，可以使用橫挖方式挖掘路基；當(dāng)深度較淺時(shí)，施工人員可以一次性挖到底；當(dāng)路塹比較深時(shí)，在施工過(guò)程中可以將整條公路分成多段，然后開(kāi)展路基開(kāi)挖工作。如果施工時(shí)處于雷雨天氣，則開(kāi)挖階段一定要建設(shè)排水系統(tǒng)，防止在挖掘過(guò)程中導(dǎo)致排水不暢和路面積水，從而阻礙了工程的推進(jìn)，對(duì)當(dāng)?shù)鼐用袢粘Ｉ钤斐梢欢ㄓ绊憽?/p>

2.2 路基填充和排水技術(shù)

在填充路基的過(guò)程中必須要細(xì)致檢查并清理路面，例如各種生活垃圾以及碎石和雜草。同時(shí)需要全面勘察施工地區(qū)的周邊地質(zhì)狀況，確保路基泥土質(zhì)量滿足建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。而路基泥土的實(shí)際厚度通常以公路實(shí)際修建狀況為主。

當(dāng)挖掘公路路基排水溝及邊溝時(shí)，需嚴(yán)格按照土質(zhì)情況選擇開(kāi)挖方式。在開(kāi)挖過(guò)程中一般會(huì)使用人工方式和機(jī)械方式開(kāi)展挖掘工作。如果采用兩種結(jié)合方式，首先通過(guò)機(jī)械作業(yè)挖掘出排水溝和邊溝基本形狀，然后采用人工方式進(jìn)行加固。在正式開(kāi)挖之后，需準(zhǔn)確掌控溝底高度，同時(shí)在施工階段還需要妥善并及時(shí)清理多余的廢土，防止施工過(guò)程受到影響[2]。

2.3 路基填土施工和路基平整度施工技術(shù)

填土質(zhì)量和性能決定了路基施工質(zhì)量程度。當(dāng)開(kāi)展施工之前，首先需要選用合適的材料，進(jìn)而保障材料質(zhì)量符合工程建設(shè)基本需求。由于在施工過(guò)程中，不同項(xiàng)目在不同地區(qū)的地質(zhì)狀況都會(huì)產(chǎn)生差異性，所以在選用材料的過(guò)程中，需要充分結(jié)合實(shí)際情況。還有一種為以碎石為基層的路基，與常見(jiàn)石灰土路基最大不同之處在于以碎石為基層無(wú)法保證其平整度，同時(shí)具有高標(biāo)準(zhǔn)要求。如果平整度未達(dá)到實(shí)際需求，就會(huì)對(duì)汽車在公路上正常行駛的安全和舒適程度造成很大影響。

3 在施工過(guò)程中關(guān)于質(zhì)量方面的實(shí)際要求

3.1 需要具有統(tǒng)籌規(guī)劃特點(diǎn)

公路路基施工工作含有煩瑣的程序，而且在施工過(guò)程中需要多個(gè)部門(mén)的配合協(xié)調(diào)，導(dǎo)致在協(xié)調(diào)過(guò)程中浪費(fèi)大量時(shí)間，同時(shí)容易受到外界各種因素的影響。所以在施工過(guò)程中，相關(guān)人員需要進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，確保各項(xiàng)施工工作可以順利進(jìn)行。除此之外，還要合理規(guī)劃并協(xié)調(diào)各部門(mén)的工作內(nèi)容，防止產(chǎn)生責(zé)任劃分不明確的現(xiàn)象。借助統(tǒng)籌規(guī)劃，可以顯著減少非技術(shù)因素的影響，在有效規(guī)劃各部門(mén)工作內(nèi)容的基礎(chǔ)上，從而確保施工方案能夠正常進(jìn)行。

3.2 要求工作人員具有高素質(zhì)

公路路基項(xiàng)目需要施工人員具有高水準(zhǔn)綜合素質(zhì)，這是由于公路路基項(xiàng)目大部分施工地點(diǎn)在戶外，同時(shí)每個(gè)地區(qū)的土質(zhì)情況也會(huì)具有差異性，所以施工人員應(yīng)該根據(jù)不同地質(zhì)地貌情況完善并改進(jìn)施工方案，最終符合公路路基項(xiàng)目的基本標(biāo)準(zhǔn)。因?yàn)槭┕さ攸c(diǎn)在戶外，所以在施工過(guò)程中產(chǎn)生意外情況的可能性非常大，從而要求施工人員具有過(guò)硬的心理素質(zhì)、負(fù)責(zé)任的工作態(tài)度以及高水平的專業(yè)素養(yǎng)，而且當(dāng)發(fā)生意外狀況時(shí)，能夠在第一時(shí)間調(diào)整自身狀態(tài)并投入施工建設(shè)中。還需注意的是在建設(shè)時(shí)施工人員不能偷工減料，同時(shí)應(yīng)時(shí)刻以整個(gè)項(xiàng)目的施工質(zhì)量和施工人員人身安全為主，最終顯著提高員工自覺(jué)性[3]。

3.3 應(yīng)有效控制路基平整度技術(shù)

在公路路基建設(shè)過(guò)程中，施工人員還應(yīng)該重點(diǎn)關(guān)注路基的平整度，如果路基在建設(shè)過(guò)程中未注意其平整度，就會(huì)導(dǎo)致路基的沉降程度產(chǎn)生相應(yīng)差別，最終大大降低公路的使用壽命。與此同時(shí)，路基不平整也會(huì)極大程度影響到公路排水系統(tǒng)的建設(shè)狀況以及建成后使用程度。所以只有路基建設(shè)時(shí)處于平整狀態(tài)，才會(huì)進(jìn)一步保障在建公路的整體質(zhì)量，最終能夠進(jìn)一步確保人們的出行安全。

4 有效把控施工質(zhì)量的舉措

4.1 強(qiáng)化控制路基施工材料質(zhì)量

所有項(xiàng)目在施工過(guò)程中都會(huì)使用大量施工材料，而采用的施工材料質(zhì)量決定了公路路基施工整體質(zhì)量。因此，在路基施工過(guò)程中，有關(guān)管理人員必須要加強(qiáng)對(duì)材料質(zhì)量的嚴(yán)格把控。在日常管理時(shí)，施工單位不但應(yīng)該去除質(zhì)量完全無(wú)法達(dá)到既定標(biāo)準(zhǔn)的材料，還應(yīng)該精準(zhǔn)掌握路基填料的厚度。對(duì)于不同地區(qū)土質(zhì)狀況不同的情況，在現(xiàn)場(chǎng)勘察的過(guò)程中要對(duì)土質(zhì)進(jìn)行進(jìn)一步檢驗(yàn)。另外，還需注意在公路路基施工建設(shè)時(shí)，重點(diǎn)選擇在土質(zhì)中彈性模量較高的建筑材料，當(dāng)開(kāi)展石方填筑作業(yè)時(shí)，需有效把控石方粒徑和強(qiáng)度指標(biāo)[4]。

4.2 有效控制路基填土壓實(shí)質(zhì)量

在項(xiàng)目進(jìn)行時(shí)需要嚴(yán)格控制路基填土與壓實(shí)質(zhì)量。在公路路基填土方面要注意按照分層原則進(jìn)行平鋪，厚度約為10～30cm。如果填土高度在1m以內(nèi)，則應(yīng)當(dāng)翻松基底并使厚度達(dá)到30cm。當(dāng)采用不透水施工原材料時(shí)，應(yīng)該嚴(yán)格控制材料實(shí)際含水量約為2%。關(guān)于路基壓實(shí)方面，在公路路基壓實(shí)施工前，需要大范圍打掃施工場(chǎng)地，以防止積水為工程帶來(lái)嚴(yán)重后果。此外，如果施工場(chǎng)地含有較多水分，通常就會(huì)使用石料回填以確保施工質(zhì)量滿足標(biāo)準(zhǔn)，從而防止影響到路基項(xiàng)目的施工進(jìn)度，并且為后續(xù)施工打下良好基礎(chǔ)。

4.3 加強(qiáng)施工管理人員掌控質(zhì)量的意識(shí)

由于公路工程項(xiàng)目不斷增加，所以管理人員在項(xiàng)目開(kāi)展時(shí)承擔(dān)著非常重要的任務(wù)，通常情況下，管理人員肩負(fù)著審核項(xiàng)目整體技術(shù)和質(zhì)量的責(zé)任。因?yàn)椴糠质┕り?duì)伍的素質(zhì)和專業(yè)水平相對(duì)較低，使得日常工作量和工作強(qiáng)度都在不斷增加。同時(shí)管理人員在管理過(guò)程中如果責(zé)任心不足，容易導(dǎo)致質(zhì)量隱患發(fā)生概率大大提高。所以應(yīng)該首要解決管理人員的思想問(wèn)題，通過(guò)不斷強(qiáng)化管理人員對(duì)于質(zhì)量把控的意識(shí)，在認(rèn)真履行的過(guò)程中，使得工程施工質(zhì)量得到顯著優(yōu)化[5]。

4.4 控制路基邊坡施工技術(shù)與質(zhì)量

在路基建設(shè)過(guò)程中，為了顯著提高公路路基穩(wěn)定程度，還要保障路基坡度符合實(shí)際情況，因?yàn)樵谑┕そㄔO(shè)時(shí)路基質(zhì)量很容易受到當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)狀況的影響。如果保障路基整體質(zhì)量符合實(shí)際要求，則應(yīng)該全方面勘察和探討地質(zhì)地貌實(shí)際狀況。對(duì)于非軟土的公路路基段，如果已經(jīng)發(fā)生沉降現(xiàn)象，在路基施工過(guò)程中就要在原有設(shè)計(jì)上增加坡度，通過(guò)計(jì)算得出邊坡能夠滿足實(shí)際要求的最大坡度值，在此基礎(chǔ)上制定相應(yīng)施工方案，最終有效強(qiáng)化路堤的穩(wěn)固程度。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在公路路基施工時(shí)，施工技術(shù)決定了施工質(zhì)量，而施工質(zhì)量決定了整個(gè)項(xiàng)目的質(zhì)量水平。因?yàn)楣仿坊ㄔO(shè)項(xiàng)目直接影響到公路的安全程度，所以在項(xiàng)目開(kāi)展的過(guò)程中，為了進(jìn)一步確保公路建設(shè)質(zhì)量，相關(guān)單位需要借助各種技術(shù)方式和施工手段，同時(shí)還要全面監(jiān)督項(xiàng)目進(jìn)行的整個(gè)過(guò)程，在確保修建質(zhì)量達(dá)到硬性標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)飛速發(fā)展。