東方風起！東風馬赫動力MHD混動技術勁襲

呂彩霞

“馬赫動力MHD混動系統包含馬赫1.5T發動機及HD120混動電驅總成，僅在這個1.5T發動機平臺上產生的發明專利就有120余項，擁有13項行業領先的技術，在自主EMS系統的控制下，實現了41.07%的熱效率;HD120電驅動總成產生的發明專利有50余項;采用高度集成化設計，含高效油冷電機技術、智能潤滑系統、多級軟關斷安全保護等12項行業領先技術，可實現超級啟停/EV行駛/串聯/并聯/制動能量回收/駐車發電等多種駕駛模式，起步力矩大于3500Nm，電機傳動系統效率大于98%……”9月28日，馬赫動力MHD混動系統技術交流會，在地處武漢的東風技術中心舉辦，東風技術中心新能源及動力中心，副總監陳濤主持了本次交流會。當天聽著東風研發團隊一大波的技術介紹，來自中國汽車動力領域的專家們由衷地感嘆：“東風公司技術進步的速度真快！”

近幾年，東風公司在汽車動力領域的進步確實有目共睹。在汽車行業里，“中國心”年度十佳發動機評選代表著中國市場頂尖發動機產品的技術趨勢和制造水準。而在這一頂尖榮譽的殿堂上，東風馬赫動力屢獲殊榮。2018年、2020年，馬赫動力旗下1.0T、1.5T發動機先后均獲得 “中國心年度十佳發動機”稱號;今年馬赫動力攜MHD混動系統參選，在技術交流會上再次獲得了行業專家大咖們的一致稱贊……

東方風起，非一日之功。今天東風的科技躍遷，離不開東風人長期以來的技術積累。在業內，東風很早就開始了對汽車動力核心技術的研發投入。2009年東風率先承接863計劃開發混動車型;2014年馬赫動力發動機平臺開發啟動;2017年馬赫動力MHD混動系統由1.5T發動機和HD120混動電驅動總成的開發啟動。在汽車產業技術大變革的浪潮中，東風公司吹響向“卓越科技企業”轉型的號角，擁抱行業未來。可以說，今天東風在混動系統上取得技術成就絕非偶然。

這套先進的混動系統具備極速、極省、極靜、極苛四大技術亮點，對比傳統動力性提升了30%以上，熱效率達到41.07%，搭載風神奕炫MAX的馬赫動力MHD混動系統，零百加速6.95秒，百公里油耗僅為4.3L，而下一代機型熱效率將達到更高的45%的目標。不能不說，這些技術性能表現讓人驚嘆。“馬赫動力MHD混動系統的技術創新點很多，從申請的發明專利數量看，東風也已經在混動領域的研發、應用上走在了行業前列。”中國汽車報社總編輯桂俊松表示。

澎湃動力、超強駕控、高效環保、駕乘愉悅的動力平臺，是東風面對用戶訴求交出的完美答卷。在當天上午的技術交流環節，東風技術中心新能源及動力中心總師張社民，首先為專家們詳細解讀了MHD混動系統技術的開發背景和技術亮點。他專門介紹了馬赫動力MHD混動系統極速、極省、極靜、極苛的性能表現背后的技術支撐。

“在這些硬核技術的加持下，馬赫動力MHD混動系統的電機最大功率130kW、輪邊起步扭矩>3500N·m，搭載該系統的東風風神奕炫MAX混動版，百公里加速6.95秒，讓賽道級性能成為日常。百公里油耗4.3L，一箱油可以跨越1209公里，另外，奕炫MAX傳統車型的座艙怠速噪聲可以低至35.8分貝。”張社民說。

張社民總師還專門介紹了馬赫動力MHD混動系統在能量管理、集成策略和自主控制方面的情況。此外，他介紹的混動虛擬標定技術，也成功吸引了與會專家的關注，引發了一系列的技術追問。

西南大學智能傳動國家地方聯合工程實驗室二級教授鄒博文，更關注東風公司在電控領域的技術進展。“在混動自主技術的發展過程中，東風公司也實現了整車電控的自主發展，在整車的電器架構，動力域、智能駕駛域、車身域和語音域，所有控制系統都實現了自主化。在動力系統方面，發動機（EMS）、混合動力的電機控制、電磁箱控制，在過去十年間里也實現了完全的自主化。”東風技術中心副主任宋景良介紹道，結合東風公司成熟的混動研發技術、電控技術，以及自主的新能源動力混動相關的產業化的零部件布局，東風公司已經推出了多款多構型的混動產品系列產品。

“馬赫動力MHD混動系統展現了東風強大的技術儲備，1.5T直噴增壓高熱效率發動機保證了動力輸出和高效區間，雙電機架構的DHT混動變速器控制更加靈活。”上海交通大學汽車工程研究院院長許敏表示，高效抗爆震快速燃燒系統、深度降摩擦、智能熱管理三大技術包，也體現出在趨同的技術路線中，東風技術團隊獨有的技術創新成果。

天津大學機械工程學院教授、博士生導師姚春德也表示，東風的技術研發團隊，在這款混動系統的開發中，采用了很多成熟但成本很低的技術，通過結構的優化，實現了既定的技術目標，這種善于專研、靈活創新的研發精神值得提倡。

在下午的試駕環節，奕森科技創始人、華澗新能源聯合創始人辛軍，北京理工大學汽車動力性及排放測試國家專業實驗室主任葛蘊珊等專家，在試駕后對整車的動力性、平順性、濾震及NVH等方面給予了高度評價。汽車與運動雜志社總編輯楊建軍表示，搭載馬赫動力MHD混動系統的東風風神奕炫MAX，動力強勁，整車操控性非常好。

“動力系統的技術研發始終是汽車企業的至臻追求和核心競爭力之一。東風公司將緊跟市場和政策導向，不斷強化動力系統先進技術的研發投入，既聚焦加快掌控新能源汽車核心技術，實施“三橫三縱”技術路線框架，發展高功率、高扭矩、高效率的電驅動系統，同時積極發展高效節能動力技術，對傳統動力持續迭代升級，不斷滿足消費者多元化動力形式的實際需求。”東風汽車集團有限公司戰略規劃與科技發展部總經理周鋒表示。

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