2020 年10 大盤點之車界人事變動

本刊記者／陳永光

2020 年，新冠肺炎疫情肆虐全球，國際形勢錯綜復雜，以及由此引發的比如物流受阻、供應鏈中斷等一系列連鎖反應，國際汽車市場經歷了一次重大考驗。2020 年近八成國家遭遇了汽車銷量下滑。在這種大的國際環境下，全球汽車供應鏈正加速重構，尤其是“新四化”為所帶來重大變革，企業轉型升級的步伐也在加快，企業頻頻“換帥”、企業高管的變動更頻繁且幅度更大。

1 一汽集團系列重要人事變動

2020 年6 月23 日，一汽集團董事、總經理、黨委副書記奚國華調任中信集團，擔任中信集團黨委副書記，同時出任該集團副董事長、總經理。7 月28 日，一汽集團發布消息，由邱現東出任一汽集團董事、總經理及黨委副書記。邱現東于2017 年由東風公司調任一汽集團，任黨委常委、副總經理。11 月11 日，一汽集團宣布任命劉亦功為一汽集團黨委常委、副總經理。劉亦功于2017 年9 月出任一汽-大眾汽車有限公司董事、總經理，2019 年11 月兼任一汽-大眾汽車有限公司黨委書記。2020 年12 月12 日，一汽-大眾宣布潘占福接替劉亦功擔任一汽-大眾董事、黨委書記、總經理；郭永鋒接替董修惠擔任一汽-大眾副總經理(商務)及銷售公司總經理、黨委書記。2020 年9 月，一汽集團對旗下合資企業的銷售公司高層進行新一輪的人事調整。原一汽豐田汽車銷售有限公司黨委書記、總經理田青久，調任一汽馬自達事業部總經理；原一汽集團品牌公關部總經理胡紹航則接任田青久，出任一汽豐田汽車銷售公司黨委書記和總經理。

縱橫點評：作為“共和國長子”，一汽集團的一舉一動都會引起巨大關注。2017 年8 月2 日，徐留平出任一汽集團董事長，便開始了大刀闊斧的改革。2018 年發布“新紅旗品牌戰略”，2020 年12 月25 日，一汽紅旗宣布提前一周完成20 萬輛的年度銷量目標。此次系列人事調整有望推動一汽集團各項業務繼續向前發展。

2020年12月29日,陳昊被任命為東風汽車集團有限公司副總經理、黨委常委。

2 東風系重要人事變動

2020 年4 月7 日，東風汽車有限公司（以下簡稱“東風有限”）宣布對公司管理層進行調整，經日產（中國）投資有限公司和東風汽車集團股份有限公司推薦，市川敦和陳昊擔任東風有限副總裁。

日產中國委派的市川敦是一位具有全球視野的管理者，具有多年的產品規劃和項目管理經歷，海外履歷豐富，將主要分管新項目、新事業和新業務等領域。同時，原東風有限副總裁丁紹斌不再擔任副總裁職務。根據安排，丁紹斌接替張祖同擔任東風乘用車總經理。而張祖同調回集團，分管東風本田、神龍公司與東風鴻泰。原東風汽車集團有限公司黨委常委、副總經理尤崢將分管東風乘用車和東風技術中心。

2020 年12 月29 日，陳昊又有了新的任命。受中組部委托，東風汽車集團有限公司董事長、黨委書記竺延風宣布了中組部關于干部任職的決定：陳昊任東風汽車集團有限公司副總經理、黨委常委。

縱橫點評：事實上，自從東風有限在2019 年召開總部機關改革動員大會之后，一輪新的人事改革大幕緩緩拉開。此次東風系的高層人事調動將進一步增強東風有限的活力，使之更好地適應激烈的市場競爭。

3 廣汽集團自主板塊較大規模人事和架構調整

2020 年9 月15 日，廣汽集團宣布對自主板塊進行了新一輪的人事和架構調整。這也是2019 年8 月以來，廣汽集團在自主板塊方面第二次較大規模的人事調整。

在人事調整方面，根據官方公告，張躍賽接替劉偉出任整車事業本部部長，并擔任經管會主任；吳堅、古惠南和胡蘇任整車事業本部副本部長、經管會副主任。同時，吳堅還接替王秋景出任廣汽研究院院長。在組織架構方面，設立經管會與整車事業本部合署運營，進一步強化一體化運作和實現經營管理層的一體化深化，提升自主品牌體系競爭力。經管會下設各領域專業委員會，各設主任一名，廣汽研究院、廣汽乘用車和廣汽新能源的各領域分管領導分別任各專業委員會委員。

縱橫點評：廣汽集團自主板塊此次進行調整的目的是進一步強化自主品牌研、產、銷一體化相融合，提高廣汽自主品牌在產品、質量、營銷和采購等領域的橫向協調和統一決策能力，促進責權利統一，提升決策效率，提高應變能力。

4 長安汽車進入“朱華榮時代”，第三次創業再提速

2020 年6 月22 日，重慶長安汽車股份有限公司（以下簡稱“長安汽車”）發布公告，朱華榮接替張寶林擔任董事長。即日起，朱華榮將同時擔任長安汽車董事長、黨委書記、長安福特汽車董事長三個職位。長安汽車正式迎來“朱華榮時代”。朱華榮接任后，將繼續推動轉型升級的事業。值得關注的是，在長安汽車股東大會召開3 天前，長安汽車母公司——中國兵器裝備集團也迎來了新的掌門人，原中國通用技術（集團）控股有限責任公司董事長、黨組書記許憲平接棒徐平，出任董事長、黨組書記。10 月15 日，長安汽車聘任王俊擔任公司總裁職務，任期與公司第八屆董事會一致。

縱橫點評：自2018 年長安汽車開啟“第三次創新創業計劃”以來，科技研發一直都是長安汽車的發展重點。對于當前車市困局，長安汽車也明確提出以“技術過剩”的破局秘籍打造核心產品力。2020 年，長安汽車銷量突破200 萬輛，長安系中國品牌汽車銷量突破150 萬輛。業界對朱華榮帶領下的長安汽車充滿期待。

5 北汽集團：徐和誼繼任者姜德義做出最大規模人事調整

2020 年7 月31 日，北汽集團正式宣布，徐和誼因年齡原因不再擔任北汽集團黨委書記、董事長，現任北京金隅集團董事長姜德義將接替徐和誼的職務。有觀點認為，姜德義之所以接棒，與其具有的企業重組經驗不無關系。10 月22 日，北汽集團對組織架構和人事安排進行了調整。調整后，北汽營銷公司董事長一職由劉詩津擔任，劉詩津為原北汽集團經營管理部部長。這是繼姜德義上任后做出的第一個高層人事調整。12 月底，姜德義對北汽集團進行了一次有史以來規模最大、涉及面最廣的人事調整。北汽集團對旗下多個板塊進行了人事調整，涉及北汽股份、北汽新能源、北汽越野車和北汽福田等整車板塊，以及海納川、研究總院等研發供應板塊。其中，現北汽股份副總裁黃文炳將升任北汽股份總裁；現北汽股份總裁陳宏良則將升任北汽集團總經理助理兼經營管理部部長；2020 年7 月剛接任北汽新能源總經理的劉宇，將升任北汽集團總經理助理；現北京越野副總經理王磊將升任北京汽車研究總院院長。12 月28 日，北汽福田發布公告稱，鞏月瓊將接替張夕勇擔任董事長一職，總經理則由常瑞擔任。

縱橫點評：從姜德義的一系列人事調整動作來看，他的核心戰略思維就是要以新能源汽車為基礎，做強自主品牌。把北汽營銷公司提為二級公司由集團直接管理體現其以營銷為龍頭進行體系拉動的策略。這充分彰顯了北汽集團對自主品牌發展的一種決心。

6 現代起亞在華人事變動頻繁，韓系車“換血求生”

2020 年7 月1 日起，曾長期在北京奔馳供職、并短暫加入福特中國的李宏鵬，正式出任現代汽車集團（中國）商務副總裁一職，主要負責現代汽車集團品牌在華戰略規劃和市場發展業務，直接向現代汽車集團（中國）總裁匯報。對于李宏鵬此番加入，業界普遍認為其可以憑借豐富的營銷和渠道建設經驗,并與2020 年3 月從天際汽車轉戰而來，加入北京現代任副總經理、銷售本部長兼現代集團中國副總裁的向東平聯手，共同強化現代、起亞品牌在中國市場的競爭力。

2020 年，現代汽車在華人事變動頻繁。此前，北京現代主管生產的副總經理杜君保，已接替劉宇承擔北京現代常務副總經理相關職能；而劉宇則接替馬仿列出任北汽藍谷董事、經理等職。

與此同時，東風悅達起亞也陷入人事更迭。5 月份，湯躍進出任銷售本部副本部長，分管品牌營銷、客戶體驗等業務板塊。在此之前，東風悅達起亞中方股東悅達委派的副總經理、管理本部本部長李志軍、購買本部本部長金玄兌、研究所所長閔炅宰和銷售本部副本部長葉磊等四人不再擔任東風悅達起亞相關職務。

2020年7月1日,李宏鵬正式出任現代汽車集團（中國）商務副總裁

縱橫點評：頻繁的人事變動反映出韓系車企的“焦慮”情緒。自2017 年以來，北京現代和東風悅達起亞的銷量均呈現持續下滑態勢。韓系車企希望通過人事方面的頻繁調整來提升其在中國的市場表現。

7 通用汽車：錢惠康升任全球CTO，柏歷接管中國業務

2020 年3 月18 日，通用汽車宣布一系列人事變動。該公司首席技術官喬恩·勞克勒（Jon Lauckner）和首席公關總監托尼·瑟沃內（Tony Cervone）將于7 月1 日退休。現任通用汽車中國公司總裁錢惠康（Matt Tsien）將接替勞克勒出任全球首席技術官，并繼續擔任通用汽車全球執行副總裁，向總裁馬可·睿思（Mark Reuss）匯報。而現任國際運營部高級副總裁柏歷（Julian Blissett）將接替錢惠康擔任通用汽車中國公司總裁，管理通用汽車在中國市場的所有業務，并向公司總裁馬可·睿思述職。寶潔（P&G）公司全球首席傳播官克雷格·布赫霍爾茨（Craig Buchholz）將加入通用汽車接替瑟沃內擔任全球公關高級副總裁，向董事長兼首席執行官瑪麗·博拉（Mary Barra）述職。以上任命自2020 年4 月1 日生效。

縱橫點評：據通用汽車官方表示，錢惠康擔任全球首席技術官后，會更好地為全球的未來出行制定戰略和方案；而在柏歷的帶領下，通用國汽車中國公司也會繼續加強主營業務并發展個人出行。這是通用汽車在全球和中國市場的一次大布局，旨在強調其針對“未來出行”而提出應對策略。

2020年4月1日,錢惠康正式升任通用汽車全球首席技術官

8 現代汽車：子承父業，鄭義宣正式掌舵

2020 年10 月14 日，現代汽車集團宣布現年50 歲的鄭義宣正式從其父鄭夢九手中接棒，成為全球第五大汽車集團新任掌門人。作為現代汽車黃金時代的締造者，在鄭夢九掌管公司的21 年間里，現代汽車由“低價車”的代名詞躍升為全球第五大汽車生產商。鄭夢九的離任，意味著現代汽車一個時代的結束。但與父輩注重提升規模和擴大份額的經營理念不同，早年曾留學美國的鄭義宣更加重視現代汽車在新技術領域的發展，強調創新性。他的戰略被概括為年輕化、盈利化和透明化。鄭義宣表示，現代汽車將以“客戶”、“人類”、“未來”和“社會貢獻”為重點方向，加速實現從“汽車廠商”向“未來移動出行解決方案供應商”的轉型。

縱橫點評：自2013 年起，現代汽車的凈利潤幾乎直線下滑，在2017 年經歷銷量暴跌，2018 年凈利潤大幅下滑64.83%。在車企高舉轉型大旗的背景下，對于鄭義宣而言，將面臨更多不確定性帶來的挑戰。

9 前西雅特總裁盧卡·德·梅奧擔任雷諾集團CEO

2020 年1 月29 日，雷諾集團董事會決定任命盧卡·德·梅奧為首席執行官和董事長，該任命將于2020 年7 月1 日起生效。克洛蒂爾德·德爾博斯女士將于7 月1 日起擔任雷諾集團副首席執行官。

2019 年10 月，克洛蒂爾德·德爾博斯女士接替被罷免職位的蒂埃里·博洛雷（Thierry Bollore）成為雷諾汽車臨時CEO。2020 年1 月份，盧卡·德·梅奧辭去西雅特全球總裁一職，這一做法或正是為了接任雷諾集團首席執行官做準備。如今，官方發布的消息最終確認了此事。

縱橫點評：正如此前盧卡·德·梅奧所說，接任雷諾集團CEO并非一件好差事，首先，必須促使雷諾汽車在全球汽車市場尤其是中國市場的穩定發展；其次，還必須承擔起恢復與日產聯盟關系的重擔。未來，盧卡·德·梅奧將拿出什么樣的計劃來解決上述兩道難題有待業界進一步觀察。

10 大陸集團：Nikolai Setzer 接替Elmar Degenhart 出任大陸集團CEO

2020 年11 月12 日，大陸集團監事會在會議上正式任命Nikolai Setzer（49 歲）擔任執行董事會主席職位，接替了由于健康原因而提出離職的Elmar Degenhart 博士（61 歲），他的任期將從2020 年12 月1 日至2024 年3 月。監事會同意Elmar Degenhart 博士從2020 年11 月30 日起離職的辭呈。對于Nikolai Setzer 而言，目前最緊迫的任務是持續推動當前的發展進程，取得可盈利的增長，并帶領大陸集團作為一家科技公司開啟出行時代的新篇章。

縱橫點評：在疫情沖擊下，2020 年前三季度大陸集團銷售額為268 億歐元，同比下跌20%。在業績大幅下滑的壓力下，大陸集團加大了裁員和關閉工廠的力度。未來，大陸集團作為一家科技公司，能否開啟出行時代的新篇章是留給Nikolai Setzer 的最大考驗。