成品油二次配送物流成本優(yōu)化及控制

王威 中國石油天然氣股份有限公司北京銷售分公司

成品油是指在國家生產(chǎn)制造標準的指導下，產(chǎn)出的與汽油、柴油具備類似規(guī)格的生物油等代替性燃料，此類油品是在原油的基礎上實施生產(chǎn)的。由于成品油在物流運輸產(chǎn)業(yè)屬于存在危險的物品，因此有關成品油物流運輸一直是有關單位的研究重點[1]。而為了滿足市場生產(chǎn)對成品油的需求，我國加大了對成品油的物流運輸投入，并在運輸成本管理方式中應用了現(xiàn)代化技術。但綜合市場現(xiàn)狀以及有關研究可知，當下成品油在市場內的二次運輸仍存在成本高、效率低等問題。為了解決成品油物流運輸?shù)某杀締栴}，本文綜合二次配送物流的特征，對此方面進行成本優(yōu)化與控制的相關研究，以此實現(xiàn)向全國客戶推廣成品油的目標。

一、成品油二次配送的特點

在對成品油進行二次配送物流成本優(yōu)化與控制的研究前，應先明確二次配送區(qū)別于傳統(tǒng)一次配送的差異[1]。綜合有關研究，對二次配送的特點總結如表1所示。

綜合上述表1分析，本文將以此為依據(jù)，對成品油配送成本優(yōu)化與控制展開深入研究。

表1 成品油二次配送特點

二、成品油二次配送物流成本優(yōu)化

為了滿足二次配送成品油的物流成本優(yōu)化，其首要措施為加強對物流運輸成本的管理。在此過程中，最直接的措施為加大物流運輸油罐車的投入力度，綜合對成品油的運輸線路，采用優(yōu)化運輸過程的方式，實現(xiàn)對成本的優(yōu)化[3]。在有必要的條件下，可綜合一次與二次物流配送方式，或根據(jù)運輸?shù)挠土窟M行大車搭配小車的科學運輸方式，使成品油運輸?shù)玫奖Ｕ系耐瑫r，提高對其的運輸效率。綜合目前對此方面的研究可知，針對大小車輛的搭配運輸一直存在矛盾現(xiàn)象。倘若完全使用大型油罐車運輸可提高對成本的控制效率，但不利于對輸油量的控制；倘若完全使用小型油罐車運輸可提高對油量庫存與單次運輸油量的控制，卻十分不利于調控物流運輸成本[4]。因此，在二次配送物流成本優(yōu)化過程中，可首選小型車輛對近距離低油量的站點進行油量運輸；在油量庫存較為豐裕的狀態(tài)下，選擇中型或大型油罐車進行物流二次運輸。

而在此過程中，對于成品油運輸線路的優(yōu)化可根據(jù)物流市場的實際行情與產(chǎn)業(yè)供需平衡量進行調控。總之，在優(yōu)化成本過程中，大型車輛的優(yōu)勢十分顯著，但針對油量庫存不足的問題，仍應選擇中小型油罐車作為物流運輸?shù)妮o助性工具。從而實現(xiàn)在滿足客戶需求的同時，達到優(yōu)化物流運輸成本的目的。

三、成品油二次配送物流成本控制

控制成品油二次配送物流成本并不是一味地壓縮成本，而是要求在滿足用戶需求、杜絕運輸安全隱患、為客戶提供優(yōu)化運輸服務的基礎上，節(jié)約成本的過程。因此，本章提出了針對成品油二次配送物流成本的控制方案。具體如下。

加強對成品油的庫存成本控制，在二次配送物流過程中，應定期盤點庫存剩余成品油儲備量（包括原油材料、本制品材料、成品油等），正確地處理成品油的物流運輸工作，避免在供應運輸?shù)倪^程中出現(xiàn)缺油或滿油的問題出現(xiàn)[5]。隨著市場對成品油需求量的變化，成品油庫存管理也應隨之變化。

在此基礎上，重構并調整成品油的二次配送業(yè)務流程，通過控制資源配置方式，以此達到物流成本的控制目的。在此過程中，可從優(yōu)化物流運輸服務水平、制定合理的物流運輸方案等層面進行考慮，出臺并制定暢通的成品油資源配置方案，實現(xiàn)對積壓產(chǎn)品的快速流通，以此解決庫存成品油占用資金的問題。

四、結束語

市場成品油供需不平衡的問題，一直是物流運輸產(chǎn)業(yè)的關注重點。為了緩解現(xiàn)狀，本文對成品油二次配送的特點展開分析，并提出了成品油二次配送物流成本優(yōu)化與控制措施，做到對供油站點、三方運輸公司等多單位工作的集成。除本文提出的幾點運輸策略，在物流運輸過程中，還應注意對運輸接口與運輸節(jié)點的控制，以此實現(xiàn)基于角度的成本優(yōu)化與控制。