大西洋海戰中的“貓鼠游戲”

賴迪輝

第二次世界大戰期間，同盟國之間依靠大西洋進行物資交換及作戰支援，可以說，總面積9336萬平方千米的大西洋是同盟國賴以生存的補給線。因此，納粹德國將大西洋交通線視為眼中釘，千方百計破壞它。英國戰時內閣首相丘吉爾曾說過：“戰爭中唯一真正讓我害怕的是德國海軍的潛艇……對于我們來說，德國潛艇的攻擊是最具毀滅性的災難。”能令丘吉爾都聞之色變的德國潛艇就是大名鼎鼎的“U艇”（特指在第一次世界大戰和第二次世界大戰時德國使用的潛艇）。德軍在第一次世界大戰中總共投入使用了351艘不同類型的潛艇，用于破壞美歐之間的海上交通線，從而徹底改變了海戰戰略形態。有的同學可能會問，潛艇難道就沒有對手嗎？這里有一份數據統計，或許可以從側面告訴大家答案：第二次世界大戰中，航空兵在反潛作戰中擊沉潛艇412艘，占擊沉總數的37%，是擊沉潛艇最多的兵力。今天，我就為大家講一講“二戰”期間，在大西洋上展開的空中反潛之“貓鼠游戲”。

“水中幽靈”初得手

1935年6月18日，英德兩國簽署了《英德海軍協定》，規定德國可以擁有海軍，但潛艇噸位數不得超過英國潛艇噸位數的45%，德國開始撕下偽裝外衣，光明正大地擴充其潛艇部隊。6月29日，“一戰”后德國制造的第一艘潛艇U-1號下水了。U-1號潛艇是一種單殼體結構的小型近海潛艇，水下排水量303噸，攻擊力較弱。時任德國海軍潛艇支隊司令的鄧尼茨非常看好潛艇的前景。他認為，要想在德國海軍先天不足的情況下戰勝老對手英國，就必須發展潛艇來破壞英國的海上交通線，從而有效打擊英國經濟。1939年9月3日晚，德軍潛艇U-30號在北愛爾蘭附近水域發射魚雷擊沉英國客輪“雅典娜”號，這是“二戰”中被擊沉的第一艘船，大西洋海戰由此拉開序幕。

英國人很快決定還以顏色，派出了海軍航空兵執行反潛任務。此時的英軍空中反潛力量主要是“一戰”時期的古董級航母，如“皇家方舟”號、“勇敢”號，以及一批帆布蒙皮老式雙翼“劍魚”飛機。這一階段的空中反潛效果極差，一方面是反潛機以航空炸彈為攻擊武器，但當時航空炸彈性能較差，投下后反而在撞擊海面時反彈爆炸，甚至發生過反潛飛機被自己投下的炸彈擊落的事件，造成反潛飛機發現潛艇浮出水面后反而不敢投彈的尷尬處境;另一方面，當時的航母性能一般，搭載的艦載機數量與武器種類很有限，因此很難應付U艇的突襲。1939年9月17日，英軍22 500噸級的“勇敢”號航母在準備接受艦載機著艦時被德軍U-29號潛艇擊沉，包括艦長瓊斯上校在內的514人陣亡。德國的“幽靈”潛艇并未就此罷休，1939年10月13日，德軍潛艇U-47竟然突破重重封鎖，在秘密航行5天后潛入英國海軍的核心禁地斯卡帕灣，在英國海軍眼皮子底下發射電動魚雷，擊沉了英軍主力戰列艦“皇家橡樹”號。“皇家橡樹”號滿載排水量33 500噸，艦長189.1米，裝甲防護厚達330毫米，如此一艘海上巨無霸居然被比自己小很多的U艇擊沉在自家院子里，這無異于奇恥大辱。這件事也刷新了人們對于U艇作戰效能的認識。

空中反潛顯身手

1940年是德國U艇的高光時刻，特別是在德軍占領法國、挪威后，U艇進入大西洋更加便捷。德國海軍指揮官鄧尼茨發明的“狼群戰術”，使英國感受到前所未有的壓力。僅在1940年這一年的時間里，德軍U艇就擊沉471艘運輸船，總噸位約218.6萬噸，損失潛艇31艘。面對U艇咄咄逼人的攻勢，空中反潛力量幾乎沒有還手的余地，而這種被動局面的改善，必須靠技術創新來突破。

英國是最早將雷達軍事化的國家。茫茫大海上，如果僅靠人眼搜索潛艇，顯然是很困難的。為了給反潛飛機裝上“千里眼”，英國在1940年初就開始為“旗魚”“海象”等飛機安裝1.5米波長的機載雷達。1942年2月，更先進的AS-G型厘米波機載雷達面世，該雷達能夠探測到140千米內的船只以及15千米內的潛艇。機載雷達的好處是能夠在較遠的距離首先發現海面的潛艇蹤跡，但接近以后海面雜波會干擾雷達工作。于是英國人又發明了“利氏探照燈”。該探照燈安裝在反潛飛機機身下方，能在黑夜之中為反潛飛機在中短距離內提供有效搜索照明條件，對“狼群戰術”的夜間突襲構成威脅。在1942年6月和7月這兩個月中，裝備利氏探照燈的英軍“威靈頓”式飛機在比斯開灣發現德國潛艇11次，8月份發現34次，9月份發現37次，先后擊沉4艘。以往德軍潛艇在夜間以水面狀態自由通過比斯開灣的美好時光一去不復返，德國潛艇部隊的官兵滿懷恐懼地將利氏探照燈稱為“地獄之光”！

名詞解釋

狼群戰術

以一隊潛艇埋伏，一旦一艘潛艇發現敵艦，立刻通知其他潛艇集結迎戰。通常是天亮停止攻擊進入戰位，晚間趁夜色近距離發射魚雷突襲。狼群戰術也是德國潛艇面臨對手海空優勢兵力的一種妥協產物。鄧尼茨也因此被譽為“海狼之父”。

利氏探照燈

1940年10月底，為了解決反潛飛機夜間近距離發現潛艇的難題，英國岸防航空兵司令部一位名叫漢弗萊·戴維德·利的空軍行政中校，建議在反潛飛機上安裝探照燈。利中校選擇地面防空部隊所使用的標準制式直徑90厘米的大型探照燈，并克服了該探照燈體積大、耗電量大、散熱多的問題。這種新型的反潛裝備被正式命名為“利氏探照燈”。

1941年3月起，英軍開始使用PBY“卡特琳娜”遠程水上飛機執行反潛巡邏任務。“卡特琳娜”水上飛機是“二戰”期間產量最高的水上飛機，它的飛行軌跡遍及全球四大洋。巧妙的機身設計使該機的作戰半徑能達到2 000千米。這樣計算的話，從英國本土或冰島和加拿大起飛后，該機能為北大西洋的大片海域提供反潛護航。緊接著，1941年6月，美國生產的B-24轟炸機也加入了反潛作戰序列。B-24的航速是“卡特琳娜”的2倍，所攜帶的深水炸彈數量也是后者的2倍，甚至還配有20毫米口徑機載加農炮，加上機載雷達引導，可以說，B-24轟炸機能使U艇遭受滅頂之災。

潛艇最后的掙扎

德軍很快意識到潛艇防空作戰的重要性，開始為潛艇安裝高射機槍，最常見的布局是將指揮塔分為上下兩個平臺，上面較寬的平臺安裝兩門雙聯裝20毫米口徑高射機槍，下面的平臺安裝一門四聯裝20毫米口徑高射機槍。后來德軍覺得這還不夠，又專門設計出了7艘防空U艇，如U-411號潛艇在指揮塔前后分別配備四聯裝高射機槍，甚至還多裝了一門37毫米口徑高射機槍，該機槍每發子彈重0.73千克，射程1 535米，最大射速50發/分鐘，對低空來襲目標具有相當大的威脅。1941年12月17日，英軍一架艦載戰斗機發現德軍U-131號潛艇后開火掃射，U-131號潛艇利用甲板防空機槍還擊，竟然將該戰斗機擊落，首開潛艇擊落戰斗機的先河。

盡管有了高射機槍壯膽，但縱觀整個大西洋海戰，沒有一艘U艇敢于浮出水面直接挑戰反潛飛機，少有的幾次潛艇對空戰例基本都是潛艇走投無路被迫上浮后開展自衛還擊。如果不能提前發現反潛飛機，潛艇就算有對空火力傍身，也依舊是活靶子。

德軍領教了英軍機載雷達的厲害后，打算以其人之道還治其人之身——以雷達對抗雷達。德軍陸續發明了“比斯開十字架”厘米波雷達信號探測器、“梅托克斯”改進型探測器、“博爾庫姆”雷達系統等用于偵測英軍反潛飛機雷達所發出的信號，以便及時發出反潛飛機來襲警報。但不幸的是，上述系統本身發出的信號又被英軍新發明的機載雷達探測到，反而暴露了潛艇的位置。這類問題直到1944年戰爭接近尾聲時，德軍才勉強解決。

魔高一尺，道高一丈

隨著戰爭的深入，科技創新發揮著越來越大的作用。

首先是美國海軍、陸軍合作，在加拿大和格陵蘭建立了多個遠距離無線電導航工作站，為巡邏反潛飛機與護航船隊提供有力的導航服務，加上“二戰”后期航母艦隊的加入，極大拓展了艦載機的搜索范圍，這就為更快速精確定位潛艇位置打下了基礎。其次，對機載磁力探測器的研究極大推進了新型反潛技術的發展。由于潛艇是金屬制造的，它的活動必然會引起所在海域磁場的變化，直到今天，磁力探測反潛仍是主要的反潛技術。

空泡噪聲

船舶的螺旋槳在高速轉動時，槳葉后方的水來不及補充槳葉留下的空間，于是形成一個低壓區。壓力變小會讓水在很低的溫度下沸騰并形成連串的氣泡，氣泡破裂會產生20千赫茲左右的噪聲，這種噪聲就是空泡噪聲。

潛艇探測技術在進步，攻擊潛艇的手段也在不斷翻新。比如潛艇在發現反潛機后，通常會采用急速下潛的手段來逃避打擊。針對這種情況，科學家研究發現，潛艇的空泡噪聲應該是一個可以利用的重要元素，并研制出了新型聲制導魚雷。這種魚雷從飛機上被投進水里后，利用自身的噪聲收集裝置在收到潛艇發出的空泡噪聲信號后發起攻擊;如果暫時沒有信號，它就會在陀螺儀的控制下在水下12米的深度轉圈子，以便收集各個方向的噪聲信號，然后再發起攻擊。這套攻擊程序一直被沿用至今。1943年5月12日，德軍U-456號潛艇被一架PB4Y型反潛機發現，盡管U-456號緊急下潛，但仍被飛機投擲的聲制導魚雷MK24跟蹤后命中。從此，反潛作戰進入了新的時代，反潛飛機完全具備攻擊水下潛航狀態潛艇的能力，磁力探測、聲吶浮標、聲制導魚雷三位一體的空中反潛方式決定了較量的結果，也使得潛艇對抗潛艇成為可能。如今，攻擊型潛艇已經成為重要的反潛力量之一，它的主要武器正是反潛聲制導魚雷。

到了1945年春天，德軍潛艇部隊的損失率已經高達50%。在整個“二戰”期間，德國海軍潛艇部隊傷亡率高達70%以上，是各國參戰部隊兵種中損失率最高的。大西洋上的“貓鼠游戲”以德軍U艇部隊的慘敗而告終。正如鄧尼茨本人在1945年6月接受審判時所承認的：“早在戰爭爆發時，我們就已經被打敗了。”