感動中國“交通人”

本刊記者/白曉娜

《感動中國》如約而來，在每年春天開始的時候，一批各行各業感動國人的故事躍然屏幕，給予我們感動和力量。在今年的感動中國人物中也有不少的交通人的身影。讓我們一起走進他們的事跡。

致敬！“九星戰將”王海

在朝陽下俯沖，迎著西風開火，空中的尖刀，以一當十，疆土的堅盾，巡天衛國，山河已無恙，祖國的雄鷹已飛得更高，你刻在機身上的星星是戰士們的巡航坐標。

王海最確切的身份當然還是“軍人”。我們以最大的善意和敬意將這位曾經的飛行員列入“交通人”。

王海少時家里貧窮，但他人窮志不窮，不想落人之后，堅持上學，他不僅學習成績突出，而且興趣廣泛，體育活動出色。1944年5月，經中共地下黨支部書記李新民介紹，參加了山東威海青年中隊，從此走上了革命道路。1945年9月，在山東威海中學加入中國共產黨。1946年6月，牡丹江航校創建，王海因其表現優異，被選派到該校學習航空技術。經過一年又十個月的學習鍛煉，王海以理論和實踐雙優秀的成績畢業于機械班第一期，成為一名合格的機械員。1949年8月，他以優異成績畢業于東北老航校飛行班第二期，編入航校飛行隊。1949年11月11日，中國人民解放軍空軍正式成立。為適應組建空軍部隊的迫切需要，空軍領導采取應急措施，將原在東北老航校學習，已有一定技術基礎的89名飛行學員、20名空中領航學員，分配到各航校組成速成班，進行為期6個月的掌握蘇制作戰飛機的速成改裝訓練。由于王海的突出表現，12月他從東北老航校被分配到第四航校速成班進行蘇制作戰飛機改裝訓練，1950年5月按期畢業，成為人民空軍的一名殲擊機飛行員。

1950年6月25日，朝鮮戰爭爆發。同年10月19日，中國人民志愿軍跨過鴨綠江，開始奔赴朝鮮戰場。

當時毛主席指示中國空軍：“邊打邊建，邊打邊練，在戰斗中鍛煉成長”。

“我們將英勇戰斗，不怕犧牲，去奪取空戰的勝利。我們有壓倒一切敵人的英雄氣概，而不被敵人所壓倒。”在1951年10月20日，中國人民解放軍空軍第3師召開的出征前誓師大會上，一名年輕人代表自己的大隊，這樣宣誓。

這位年輕人就是王海。在后來的抗美援朝空戰中，王海共擊落擊傷敵機9架，先后榮立過二等功、一等功、特等功，被空軍授予“一級戰斗英雄”稱號。他所帶領的“王海大隊”，與號稱“世界王牌”的美國空軍激戰80余次，擊落擊傷敵機29架，榮立集體一等功。

王海創造了擊落擊傷敵機9 架的輝煌戰績，也被譽為“當今世界上敢和美國空軍較量的唯一的空軍司令”。

王海將軍晚年回憶，“打勝仗首先靠的是膽量，遇到事情不能膽怯，人一怕就完了。我當大隊長的時候常對飛行員們說，‘天這么大，美國飛行員是人，我們中國飛行員也是人，我就不相信我們打不掉他們，而讓他們把我們打掉。’除了膽量外，還要有過硬的技術和戰術。”

2020年8月2日，王海上將逝世，享年95歲。中國人民革命軍事博物館，至今仍陳列著一架繪有9顆紅星的米格-15殲擊機，這就是王海當年駕駛過的功勛飛機。

一個有希望的民族不能沒有英雄，一個有前途的國家不能沒有先鋒，如今山河無恙，如卿所愿。

“開山鑿壁”的筑“路”人

“絕壁上打響了抗爭命運的第一炮，山坡上種下了向往美好的第一棵苗，不信天，不認命，你這硬實的漢子，終于帶著鄉親們爬出這口井，山到高處你是峰，路的盡頭是家園。”

下莊村位于重慶市巫山縣竹賢鄉，在20多年前，被四面千米高山絕壁合圍，猶如位于井底。當時唯一的出村路，是一條“108道拐”的古道，去縣城一來一回至少要4天。交通不便、物資匱乏，下莊村成為深度貧困村。沒有路就沒有出路。時任下莊村黨支部書記的毛相林立志改變村莊的命運，要為下莊修一條通往山外的路。1997年，毛相林38歲，作為下莊村的當家人，他下決心帶領村民在懸崖絕壁上修一條公路。

那時，村里人果樹不敢種多了，豬也不敢多養一頭，因為不通車，村里的土貨根本運不出山。近400名下莊村民中，近一半人一輩子沒走出過大山，年復一年地在“井底”窮熬著。

“咱不能一直當窮漢，就算再難，我也要帶頭沖一沖。”毛相林在村民大會上給大家鼓勁，“山鑿一尺寬一尺，路修一丈長一丈。這輩人修不出路來，下輩人接著修，摳也要摳出一條路來。”

村民們住山頂喝泉水睡山洞，沒有炮眼兒放繩鑿，沒有挖機用雙手挖，用大錘鋼釬等簡單的農牧工具。下莊村人修路的決心，讓社會各界為之動容，源源不斷的物資被送到了下莊，

蜀道難，難于上青天。下莊人修路，無異于上青天。沒有工具，他們就用最原始的方法：“土專家”放紅繩，在半山腰蕩著“秋千”勘測地形；村民腰系長繩，懸在空中鉆炮眼，在“炸了一炮”的垂直山體上，用手挖，用腳蹬，硬是摳出了一條通向外界的向生天路。

然而，在絕壁上開出一條天路，遠比想象的更加艱難。沒有工具，毛相林和村民們就腰系長繩，用大錘、鋼釬、簸箕等簡單的農具懸在空中鉆炮眼；沒有任何保護措施，他們在“炸了一炮”的垂直山體上，將炸開的缺口作為“立足之地”，用手挖，用腳蹬；高山絕壁沒有人家，他們就住山頂、喝泉水、睡山洞。為早日修通絕壁路，毛相林最長一次在工地駐扎了3個月沒回家。他說，我是修路發起人，最重的活、最危險的活必須帶頭。就像螞蟻啃骨頭一樣，毛相林帶領著下莊村人，在懸崖上艱難地一寸一寸向前推進。

修路是危險的，犧牲隨時可能發生。1999年8月，26歲的村民沈慶富被峭壁上落下的石頭砸中頭部，掉下懸崖犧牲了；同年9月，36歲的村民黃會元被一方巨石砸到300多米的深溝里。兩個月里接連犧牲兩條鮮活的生命，路還要繼續修嗎？還會不會有人犧牲？在黃會元的靈堂前，壓力與愧疚讓內心一直無比堅定的毛相林第一次產生了動搖。

就在全村人陷入悲痛，陷入對修路的掙扎與彷徨時，黃會元72歲的老父親站了出來，當著全村男女老少的面，說了這樣一番話：“我們這個地方這么苦寒，我們數十代的人受了這么多年的辛苦，哪怕我兒子黃會元死了，我也期望大家再努力一把，我們公路就修通了，就擺脫這個貧困了……”老人的話擲地有聲，震撼著每一個下莊人的心。毛相林含淚問村民：“同意繼續修公路的，請舉手！”一聲聲響徹天地的“修”，一雙雙高高舉起的手，讓毛相林渾身又充滿了力量。第二天天還沒亮，他就帶著村民們，又一次向大山發起了挑戰，再沒有退縮。

矢志不渝、百折不撓的愚公精神，是戰勝困難最堅強的力量。2004年4月，歷時7年，毛相林以“愚公移山”般的決心和毅力，帶領村民終于在幾乎垂直的絕壁上鑿出了一條長8公里的“天路”，下莊村人終于能夠走出“天坑”，幾代人的夢想終成現實。路通的那天，毛相林找來一輛車，把這條路從頭走到尾。全村男女老少，自發形成隊伍，跟著他走。走到終點時，毛相林大聲對著鄉親、對著群山說：“今天我們終于把這條路修通了，我們沒有辜負死去的兄弟們。”那天，村民們笑了，他卻哭得像個孩子。

2004年4月，歷時7年，毛相林帶領下莊人，硬是憑著決心和毅力，在陡峭的崖壁上，鑿出了一條長8公里的“天路”。

20多年間，時任村黨支部書記的毛相林帶領鄉親們憑借頑強的毅力，在懸崖峭壁上“鑿”出了一條脫貧致富路。

每場硬仗，交通人都沖鋒在前。平凡崗位不凡堅守，堅守初心，立足崗位，他們都是勇于擔當的交通人。