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2020年我國農村地區收投快件超過300億件

從“快遞下鄉”到“快遞進村”，2020年，我國在基本實現快遞網點鄉鎮全覆蓋的基礎上，將快遞直投到村比例提升至超過50%。“近年來，我國快遞服務網絡進一步下沉，村級網絡覆蓋率快速提升，既激活了農村的產業發展潛力，也有效釋放了農民群眾的消費潛力。”國家郵政局發展研究中心研究員劉江說。數據顯示，2020年，農村地區攬收和投遞快遞包裹量超過300億件，帶動工業品下鄉和農產品進城超過1.5萬億元，土豆、紅薯、玉米等農產品銷售使用快遞渠道比例有所增加。

國家郵政局表示，今年將繼續落實《快遞進村三年行動方案(2020—2022年)》，編制快遞進村指引，進一步提高快遞網絡鄉村覆蓋率；因地制宜推動郵快、交快、快快合作多模式并進，力爭到今年年底，東部地區基本實現快遞服務直投到村，中、西部地區直投到村比例分別達到80%和60%。

（來源：中國新聞網）

武漢首開國內最大直達洋山特定航線船舶

2月28日上午10時許，隨著武漢港發集團董事長涂山峰宣布“漢海5號”輪正式啟航，裝載湖北、湖南的醫療用品、機械設備及玻璃幕墻、光纜、茶葉等出口產品的華中最大直達洋山特定航線船舶“漢海5號”，緩緩離開武漢陽邏港二期碼頭開往洋山港，這是湖北省建造的全國內河最先進、最大裝載量的特定航線江海直達集裝箱船首航洋山，武漢江海直達運輸千箱級船隊今日“畫圓”，將有力助推城市發揮“新沿海”功能，更好地落實“六穩”“六保”工作。

“由于特定航線的特殊性，目前，該船船員選配標準較特殊，一方面所有內河船員必須經特定航線專業培訓并取得相應證書，另一方面即使海船船長和駕駛員必須取得內河航行資格證書，才能適任。”武漢新港大通國際航運有限公司相關海運專業人士說。

據華中港航集團總經理徐飚透露，“十四五”時期，為貫徹落實湖北省交通強國試點建設，實現武漢新港打造成為中部地區樞紐港的目標，公司擬再投資1.6億元建造2艘500TEU集裝箱船投入武漢至日本航線運營，打通日本至歐洲集裝箱運輸水鐵聯運通道，更深地融入國際國內雙循環戰略格局。

（來源：中國水運網）

郵政快遞業綠色發展成焦點

3月3日，據國家郵政局公布信息顯示，2020年國家郵政局收到全國兩會議案建議提案共61件，關于快遞領域的議案建議提案數量達到75%。其中，行業綠色發展的議案建議提案達到12件，是代表委員最關注的話題。此外，因為新冠肺炎疫情，行業應急體系建設成為新熱點，相關議案建議提案共7件。還有3件人大代表議案內容與修改郵政法相關。

國家郵政局表示，在內容方面，代表委員主要關注行業綠色發展、快遞員權益保護、郵政快遞進村、行業應急管理體系建設、快遞末端管理、快遞車輛通行、紀特郵票發行、區域郵政快遞業發展規劃等。

（來源：北京商報）

交通運輸實現新年開門紅

“今年1月份交通運輸主要指標與去年同期相比，投資、貨運量、港口貨物吞吐量呈現了快速增長的特點，主要指標較2019年1月均保持在10%以上的兩位數增長，可以說交通運輸實現了新年開門紅。”2月26日，交通運輸部新聞發言人、政策研究室副主任孫文劍在部2月新聞發布會上表示。

今年1月，全國交通固定資產投資完成1912億元，同比增長42.1%。其中，公路水路完成投資1434億元，同比增長52.3%。營業性貨運量完成41.5億噸，同比增長38%。港口貨物吞吐量12.9億噸，同比增長17.4%。受疫情防控和就地過年等因素影響，營業性客運量同比下降47.3%，為6.7億人次。2020年，全國公路水運固定資產投資完成2.59萬億元，重大交通基礎設施建設發揮了重要的“壓艙石”作用。

全國兩會即將開幕，交通運輸部始終把建議提案辦理工作作為踐行以人民為中心發展思想的重要抓手。孫文劍介紹，2020年交通運輸部全部按時完成了全國人大代表建議、政協委員提案的辦理工作，共計承辦人大代表建議和政協委員提案1108件，其中主辦（含分辦、獨辦）32件、協辦630件、參閱106件。承辦建議提案總數同比增加34.1%，為歷年來最高。截至2020年年底，按時辦結率、與代表委員溝通率、重點建議提案調研率及代表委員滿意率均達到100%。

（來源：交通運輸部網站）

“絲路海運”聯盟成員已突破200家

經略海洋，福建打造了我國首個以航運為主題的“一帶一路”國際綜合物流服務品牌和平臺——“絲路海運”，開辟出一條通向世界的黃金水道。

2018年12月24日，首批16條“絲路海運”命名航線正式發布。2020年，福建省與共建“一帶一路”國家和地區貿易額增長7.2%，東盟成為福建省第一大貿易伙伴。借助“一帶一路”東風，福建的“朋友圈”還在不斷擴大。

截至去年底，“絲路海運”聯盟成員已突破200家，發展成為涵蓋港口、航運、物流、貿易、投資、金融、信息以及高校和科研單位等不同行業領域的合作平臺。

（來源：中國水運網）

東航成為國產大飛機C919全球首家啟動用戶

3月1日，東航與中國商飛正式簽署C919大型客機購機合同，東航由此成為國產大飛機C919全球首家啟動用戶。

從東航了解到，根據初步安排，首批引進5架C919，該5架飛機引進后，將以上海為主要基地，加密上海至北京大興、廣州、深圳、成都、廈門、武漢、青島等航線，以提高東航在上述市場的占有率，為廣大旅客帶來國產大飛機的全新體驗。

東航方面表示，作為全球首家運營C919大型客機的航空公司，東航深度參與了C919大型客機的設計研發過程，培養提供C919首個機組、為C919首飛伴飛，從用戶使用和維修的角度提供了意見建議，雙方依托產業鏈伙伴關系和同在上海的地域優勢，不斷推動產業鏈上的合作與創新，攜手探索C919大型客機的商業運營新實踐。

除了C919，東航還是中國商飛ARJ21的忠實用戶。2019年8月，東航與中國商飛在北京簽訂《ARJ21-700飛機買賣協議》，2020年2月，東航成立國內第一家專業運營國產民機的航空公司——一二三航空，國產ARJ21飛機在東航正式運營。截至2021年2月23日，一二三航空的3架ARJ21飛機安全飛行309小時，起降162架次，運輸旅客7624人次。

（來源：界面新聞）

珠澳首條水上高速客運航線開航25分鐘

3月1日，在粵澳兩地政府及相關部門的大力支持下，廣東航運集團下屬澳門粵通船務公司代理的澳門氹仔—珠海九洲港水上高速客運航線正式開通。

據悉，澳門氹仔—珠海九洲港航線全程共8.2海里，單程用時僅需25分鐘，是珠澳兩地第一條水上高速客運航線，途中穿越世紀工程港珠澳大橋，一覽遼闊海景和珠澳靚麗城市風光，交通與觀光功能兼備為珠澳往來重新定義。同時，該航線的開通是粵通船務貫徹落實“澳門戰略”、促進大灣區互聯互通的重要舉措，是在大灣區水上交通基礎設施建設的又一重要進展。

粵通船務總經理毛宇表示，待疫情進一步好轉后，這條航線將更多以海天聯運模式發展，把澳門機場和珠海及周邊城市的旅客無縫聯系起來，這樣不僅對澳門旅游業的復蘇有非常重要的作用，而且對珠海及周邊城市居民在澳門搭乘飛機出行提供了更便捷的通道。

下一步，粵通船務將持續積極地為大灣區建設貢獻力量，充分發揮水上客運、綜合物流、海上旅游的運營經驗及資源優勢，進一步完善大灣區立體交通網絡和現代物流體系建設，助力澳門加快建設國際旅游中心，實現粵澳深度融合發展。

（來源：中國水運網）

共享單車擬實行一車一標簽

共享單車為市民的短途出行提供了極大便利，但其超額投放、亂停亂放、發生事故無法理賠等負面新聞也從未間斷。近幾個月來，四川成都開始為共享單車上牌……近日，北京市交通委起草的北京市地方標準《互聯網租賃自行車系統技術與服務規范》（征求意見稿）中也提到，共享單車一車一標簽，實現總量調控；同時實施電子圍欄，加強日常調度。故障車輛應在48小時內拖離故障現場，企業投入運營的車輛完好率應不低于95%。

新規提出，單車企業在北京市運營的車輛必須全部進行報備，并實時更新車輛基本信息。行業管理部門統一將電子標簽分配給運營企業，每輛車具有唯一的電子標簽，用戶在APP訂單查詢功能中可查詢個人歷史騎行車輛的電子標簽，行業監管部門可通過電子標簽監控企業違投車輛情況，實現總量調控。

新規要求，所有共享單車必須全部報備，地鐵站、商圈等重點區域應實現電子圍欄與人工管理相結合，并編制早晚高峰期間的車輛調度清運計劃，加強車輛日常調度管理、緩解車輛潮汐現象。

應急管理方面，新規明確企業應建立應急響應機制，制定對極端天氣、重大社會活動、重大突發公共衛生事件以及其他可能危及安全情況下的應急預案。

（來源：新京報）

國內成品油價格按機制上調

國家發展改革委發布消息，根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，自2021年3月3日24時起，國內汽、柴油價格（標準品，下同）每噸分別提高260元和250元。

本輪是2021年第四次調價，同時累加2020年末的調價，將成為現行調價機制自2013年春天執行以來，首次“八連漲”，刷新上輪調價剛剛創造的跨年度“七連漲”的記錄。

據測算，本次油價調整后，92號汽油每升將上漲0.20元、95號汽油每升將上漲0.21元。以油箱容量50L的普通私家車計算，這次調價后，車主們加滿一箱油將多花10元左右；按市區百公里耗油7L-8L的車型，平均每行駛一千公里費用增加14-16元左右。而對滿載50噸的大型物流運輸車輛而言平均每行駛一千公里，燃油費用增加80元左右。

（來源：人民網）

2035年實現市區1小時通勤

今年國家頒布了《國家綜合立體交通網規劃綱要》(簡稱：《規劃綱要》)。《規劃綱要》提出，到2035年，我國基本建成便捷順暢、經濟高效、綠色集約、智能先進、安全可靠的現代化高質量國家綜合立體交通網，實現國際國內互聯互通、全國主要城市立體暢達、縣級節點有效覆蓋，支撐“全國123出行交通圈”，也就是都市區1小時通勤、城市群2小時通達、全國主要城市3小時覆蓋。

從綜合交通的角度來看，預計到2035年，綜合交通網線網規模大約是70萬公里左右，要連接全國所有縣級及以上的行政區，邊境口岸，重要設施，還有主要景區等。另外，要打造“6軸、7廊、8通道”的綜合立體網的主骨架。同時，要加快建設樞紐，包括建設20個左右國際性的樞紐城市和80個左右全國性的樞紐城市，構成大約100個綜合立體交通樞紐。

（來源：人民日報）