基于組態(tài)軟件和人臉識別算法的電梯運行仿真設計

章國華

應用研究

基于組態(tài)軟件和人臉識別算法的電梯運行仿真設計

章國華

（武漢船舶職業(yè)技術學院，武漢 430050）

以OpenCV 4.0.0和KingView 6.5.5軟件為設計基礎，提出了組態(tài)軟件下的電梯人臉識別仿真系統(tǒng)的設計方法，通過仿真程序驗證了人臉識別算法的可行性，OpenCV4.0.0和KingView 6.55軟件間的通信用虛擬串口軟件實現(xiàn)，最后加入了數(shù)據(jù)管理，完整地實現(xiàn)了電梯的人臉識別電梯仿真系統(tǒng)。

人臉識別 組態(tài) 電梯 仿真

0 引言

人臉識別，是用攝像機或攝像頭采集含有人臉的圖像或視頻流，并在圖像中自動檢測和跟蹤人臉，進而對檢測到的人臉進行識別，是一種基于人的臉部特征信息進行身份識別的生物識別技術。

在樓宇中人們最主要的搭乘工具是電梯，出于安全考慮，有電梯進入的控制需求，因此把人臉識別技術應用在電梯系統(tǒng)中，專門針對樓宇電梯安全防范而設計電梯控制系統(tǒng)，給樓宇電梯的安全性和實用性帶來重大的變化[1]。

1 仿真系統(tǒng)的實現(xiàn)

1.1 OpenCV+VS2019環(huán)境構建

首先是OpenCV的版本選擇。不同版本的Visual Studio需配置不同版本的OpenCV，通過查閱資料，其對應關系：VC15->VS2016 ( VS高版本可以配置低的VC，但低的VC版不能配置高的VS)，這里我選擇安裝的是VS2019，安裝的OpenCV版本是OpenCV4.0.0。

接著就是下載OpenCV，雙擊下載的OpenCV4.0.0.exe，選擇你熟悉的路徑解壓，也就是安裝路徑，根據(jù)VS2019工程的要求配置Path系統(tǒng)環(huán)境變量，即編輯path，把之前解壓好的OpenCV路徑下的bin路徑添加到Path系統(tǒng)環(huán)境變量中。接著在VS2019中配置OpenCV。軟件環(huán)境準備好后，就開始新建工程，設計人臉識別程序。主要結構如下：

int main(void)

{

VideoCapture capture(0);//加載相機

init_comm();//串口初始化

UpdateDatabase(capture);//更新數(shù)據(jù)庫

Train_model();//訓練

FaceRecog(capture);//識別

return 0;

}

本控制軟件使用了AT&TFacedatabase人臉數(shù)據(jù)庫，人臉庫中有40個文件夾，分別對應著40個人，其中每人10張表情不同的照片。每張照片在不同時間、不同光照、不同表情(睜眼閉眼、笑或者不笑)、不同人臉細節(jié)(戴眼鏡或者不戴眼鏡)下采集。其中所有的圖像都在一個黑暗均勻的背景下采集的，而且正面豎直人臉(有些有輕微旋轉(zhuǎn))。在更新數(shù)據(jù)庫時（UpdateDatabase(capture)），將新增的人臉數(shù)據(jù)按順序依次加入到原始數(shù)據(jù)庫中，增加相應的編號，這新增的編號是后面識別時要用到的編號，同時更新標簽數(shù)據(jù)庫。數(shù)據(jù)庫更新采用手動方式或自動兩種方式，采集10張人臉圖片，手動方式便于使圖片有不同的表情，增加識別可靠性，自動方便程序的調(diào)試運行。

接著就是對擴展了的人臉數(shù)據(jù)庫進行訓練（Train_model()），OpenCV現(xiàn)有三種訓練方式，分別是Eigenfaces特征臉，F(xiàn)isherfaces線性判別，LocalBinary Patterns Histograms局部二值直方圖。本次將三種算法都加入到軟件中，可以驗證不同算法適用性。

有了數(shù)據(jù)庫的訓練后，最終目標就是識別（FaceRecog(capture)），當攝像頭采集到含有人臉的視頻時，會選取一張圖片進行識別，如果識別到是數(shù)據(jù)庫中的圖片，則輸出其相應的編號，隨后到標簽數(shù)據(jù)庫中找到相應圖片對應的名字，顯示在視頻中的人臉上，完成了識別。

本控制軟件還有簡單的數(shù)據(jù)管理，在文本文件中錄入電梯乘客的個人信息，包括姓名、所去樓層、使用電梯的期限等必備信息，這些信息便于兩個軟件關于乘客信息的交流和相應功能的實現(xiàn)，識別出人臉后，在數(shù)據(jù)庫中查找是否有此人，數(shù)據(jù)庫中有，則判斷此人外出還是回家，決定所要去樓層，這時就將電梯要運行樓層信息發(fā)給電梯運行系統(tǒng)，實現(xiàn)電梯定向和選層。

1.2 組態(tài)王電梯控制仿真系統(tǒng)設計

由于是電腦仿真，受界面大小的影響，電梯設計成三層樓的形式，技術上三層與多層基本原理沒有多大差別，只是復雜性增加而已。規(guī)劃好電梯結構后，在組態(tài)軟件中實現(xiàn)過程如下。

在組態(tài)王KingView軟件中設計仿真電梯時，根據(jù)電梯結構確定電梯控制的輸入輸出變量，并在組態(tài)軟件的數(shù)據(jù)詞典中定義。定義了變量后，就可在畫面中設計電梯并作動畫連接，最后組態(tài)王的命令語言設計控制程序，電梯的所有功能都是由程序控制完成的，根據(jù)功能要求去設計程序，這需要對電梯的運行原理非常清楚。電梯控制程序邏輯正確是電梯正常運行的必要保證，根據(jù)電腦顯示屏分辨率確定電腦中仿真電梯的層數(shù)，通常三層就具有代表性，不能少于三層。接著就是要實現(xiàn)電梯平層的方式，本文用了上下平層感應器實現(xiàn)平層，用動畫圖形運行的距離來分別觸發(fā)上下平層感應器，而且觸發(fā)邊與運行的方向有關。電梯平層時有一個平層觸發(fā)信號，這個信號在PLC程序中是一個執(zhí)行周期，在組態(tài)軟件程序?qū)崿F(xiàn)時用計數(shù)方式替代，效果也一樣。再就是開關門延時和停站延時等，也要用計數(shù)的方式替代實現(xiàn)。本文電梯控制程序大致分為：傳感器觸發(fā)、轎內(nèi)指令、門廳呼叫、定向、啟動、開關門、停站、平層和加減速等幾個部分。部分程序如下：

1.3 串口通信的實現(xiàn)

在VS2019中實現(xiàn)的人臉識別結果是乘客在基站應識別所去樓層，乘客不在基站，則要去基站，這些信息要傳給組態(tài)王軟件，用串口通信實現(xiàn)，所以要設計這兩個軟件的串口通信程序，用組態(tài)王的ascii碼串行通信方式在VS2019中實現(xiàn)串口通信，根據(jù)組態(tài)王的串行通信協(xié)議來編寫相關程序，仿真時，用Virtual Serial Port Driver（虛擬串口驅(qū)動vspd）軟件來實現(xiàn)兩個軟件的串行通信，程序設計好后，運行前首先要指定好相應的端口，程序結構參數(shù)如下：

bool RecOk = 0; //

unsigned char ch[9];

uchar RecBuf[24];

uchar SendBuf[16] = { 0x40,0x30,0x32,0x30,0x31,0x36,0x35,0x30,0x31,0x0d,0x0d,0x0d,0x0d,0x0d,0x0d };//接收組態(tài)王讀的命令后要發(fā)的數(shù)據(jù)

uchar SendBufErr[8] = { 0x40,0x30,0x32,0x2a,0x2a,0x36,0x35,0x0d };//接收錯誤

uchar SendBufAck[8] = { 0x40,0x30,0x32,0x23,0x23,0x36,0x35,0x0d };//接收組態(tài)王寫的數(shù)據(jù)正確

uchar SendDat0[NUM_BYTE] = { 0 }, RecDat0[NUM_BYTE];//這是程序中準備傳遞給組態(tài)王的，可以自行更改

uint SendDat1[NUM_UINT] = { 0 }, RecDat1[NUM_UINT];// VS2019中各有10個變量與組態(tài)王的對應寄存器

float SendDat2[NUM_FLOAT] = { 0 }, RecDat2[NUM_FLOAT];

串口通信與乘客相關的數(shù)據(jù)是電梯乘客在注冊時錄入，包括姓名，所住樓層，使用電梯的期限等。

2 仿真系統(tǒng)的功能

本電梯實現(xiàn)的功能：全集選控制運行功能（無司機，順向截梯），超載保護功能，超載報警功能，安全觸板保護功能，位置異常自動校正功能，轎頂檢修功能，轎內(nèi)檢修功能，機房同檢修功能，無呼梯自動返基站功能，泊梯功能，消防功能，消防迫降和消防員功能，轎內(nèi)指令取消功能，司機操作功能，最遠反向截梯功能，轎內(nèi)優(yōu)于轎外功能，安全觸板保護功能，基站開門待客功能，滿載直駛功能，人臉識別運行功能。功能的實現(xiàn)核心在于弄清人臉識別算法及做合理的選擇。

3 結論

本文從仿真的角度出發(fā)，介紹了電梯人臉識別系統(tǒng)的設計方法，通過程序調(diào)試驗證了算法正確性和有效性，用程序完整地實現(xiàn)了電梯人臉識別仿真系統(tǒng)，該系統(tǒng)可用于人工智能（機器學習）教學和電梯系統(tǒng)工程開發(fā)驗證。

[1] 章國華. 機電控制技術實用教程[M]. 天津大學出版社, 2009.

Simulation Design of Elevator Operation based on Configuration Software and Face Recognition Algorithm

Zhang Guohua

（Wuhan Institute of Shipbuilding Technology, Wuhan 430050, China）

4.0.06.5.54.0.0

TP391

A

1003-4862（2021）02-0015-03

2020-09-24

章國華(1964-)，男，副教授。研究方向：機電一體化技術教學與研究。E-mail: zhangguohua64@outlook.com