后張法預應力空心板梁施工技術

唐儒

摘要：在連續橋中，后張力預應力混凝土的空心板梁應用的十分廣泛。其采用混凝土的簡支梁橋的方法，具有自重輕、抗震抗裂性能好，穩定性強的優勢。隨著我國經濟建設中橋梁建設規模的不斷擴大，預制預應力的混凝土橋梁的應用前景日益廣闊。對此，本文首先對后張法預應力空心板梁施工技術進行了簡單介紹，接著具體分析了后張法預應力空心板梁施工技術，希望能夠提供相關借鑒。

關鍵詞：后張法;預應力;空心板梁;施工技術

引言

橋梁工程建設標準不斷提高，如何實現對橋梁建造安全性與質量的控制成為了研究的重點。近年來，橋梁工程從業人員圍繞橋梁施工技術，積極進行研究與創新，不斷研發新工藝和新技術，為橋梁建造提供更多的選擇方案。其中，后張法預應力施工技術經過工程實踐檢驗，效果突出，被廣泛應用于混凝土橋梁施工中。

1.后張法預應力混凝土空心板梁施工技術優勢

后張法預應力混凝土結構在使用時克服了以往的鋼筋使用缺陷，減輕了鋼筋的自身重量。從應用情況來看，后張法預應力混凝土橋梁施工技術具有以下幾個方面的優勢：（1）降低了橋梁自重，增強了承壓能力。后張法預應力混凝土施工技術為整個橋梁工程填充了大量的高強度鋼材結構，加上混凝土結構本身所具備的壓力，使后張法預應力混凝土結構的承載能力更強，在使用中能夠有效節省施工材料。（2）提高橋梁的抗腐蝕性和耐久性。鋼筋混凝土公路橋梁工程構件受外界多種因素的影響容易出現腐蝕性問題，嚴重時還會使整個橋面出現斷裂和坍塌問題。后張法預應力混凝土結構采用鋼筋外包漿或真空灌漿的方式進行施工材料的防腐蝕處理，能夠增強結構材料使用的安全性、穩定性[1]。（3）通過增加預應力張拉步驟提升整個橋梁結構的剛性，減少鋼筋結構的拉力，提高公路橋梁工程的剛度。

2.后張法預應力空心板梁的施工技術

橋梁工程建設標準不斷提高，如何實現對橋梁建造安全性與質量的控制成為了研究的重點。近年來，橋梁工程從業人員圍繞橋梁施工技術，積極進行研究與創新，不斷研發新工藝和新技術，為橋梁建造提供更多的選擇方案。其中，后張法預應力施工技術經過工程實踐檢驗，效果突出，被廣泛應用于混凝土橋梁施工中。合理運用后張法預應力混凝土橋梁施工技術，能夠提升橋梁建造的質量。

2.1工程概況

某預應力混凝土橋梁長度為 298.60m，橋面寬度為34.1m。橋梁上部結構設計為預應力混凝土簡支組合小箱梁+下承式鋼筋混凝土系桿拱+預應力混凝土先簡支后連續組合小箱梁，橋梁下部結構設計中，主橋為實體墩+承臺+群樁基礎，引橋為柱式墩臺+樁基礎。

2.2做好預應力原材料的檢驗

開展預應力張拉作業前，需對使用的預應力原材料進行張拉檢驗，保證材料達標再進行張拉。檢測作業中，對相同批號和同時進場的鋼絞線，任意選擇三盤，開展直徑偏差、表面質量、力學性能等的檢驗。使用的張拉錨具，除檢測外觀外，需從外觀檢查合格的產品中任意選擇五套及以上，開展室內硬度試驗。組裝質量達標的鋼絞線和錨具，通過室內靜載錨固試驗以及配套性檢驗，完成材料質量的全面檢驗。若檢測結果達標，可組織張拉作業[2]。

2.3孔道安裝

后張法預應力混凝土橋梁鋼筋綁扎過程中，運用軌道固定法固定預應力孔道，使其保持圓順。塑料波紋管材料必須達到剛度和強度的要求，同時大小要與鋼絞線直徑大小相符。安裝波紋管時注重細節的把控，以免施工期間波紋管產生裂縫或者其他問題。所用邊系桿為內徑大小70mm的塑料波紋管;中系桿為內徑大小90mm的塑料波紋管。

2.4預應力張拉

此橋梁屬于兩跨下承式系桿拱橋，基于技術可行性和經濟性分析，決定對系桿進行單端張拉。按照工程要求，對預應力張拉的混凝土橋梁做好強度和齡期的檢查，當強度超過設計強度90%，同時養護超過10d后，再組織開展張拉作業。對系桿預應力鋼束采取分批張拉的方式。由于拱肋傳遞給系桿的推力不斷增加，因此預加應力應與拱腳水平推力同步，確保系桿產生的恒載拉力可以與預加應力達到平衡狀態，防止過度集中施加預應力造成如壓桿失穩等施工問題。建造時一期恒載與二期恒載，預應力鋼束采取兩期張拉作業方法，每次張拉作業結合工況的批數進行具體劃分。工程采用單端張拉，依據技術規范，每束預應力筋控制為15根，操作中應保證張拉應力均勻，同時不存在鋼絞線疊壓的情況，可借助小型千斤頂的力量逐根進行張拉。后張法預應力混凝土橋梁施工技術應用期間，錨具下混凝土承受的壓應力巨大，因此要達到密實狀態，以免造成錨具下陷的問題，給混凝土質量造成不利影響。張拉作業中，采取雙控控制，控制好張拉力和伸長值，保證張拉預應力合格，防范滑絲和斷絲等情況。張拉作業期間，嚴格按照張拉施工技術標準和規范做好全面的把控，保障施工的質量。

2.5壓漿和養護

采用后張法作業完成張拉施工后，應做好后面工序的把控，具體如下：①孔道壓漿。預應力混凝土橋梁施工完成張拉錨固后，應在48h內完成孔道壓漿作業。壓漿操作按照從最低點壓漿孔壓入孔道的標準作業，從最高點排氣孔排除。整個壓漿操作過程保持緩慢和均勻的狀態，不可中斷作業。②封錨與養護。結束孔道壓漿作業后，對外露的多余鋼絞線做好處理，一般采取切割作業方法。完成切割處理后，使用混凝土進行封錨保護[3]。壓漿作業后，對梁兩端的水泥漿做好清理，同時清理支撐墊板位置和錨具位置等。及時做好封錨處理，按照封錨處理的方案和要求，嚴格落實封錨施工。

3.結束語

總之，在后張預應力空心板梁進行施工的過程中，要嚴格控制各個技術環節，并在施工過程做好張拉數據的采集，保證預應力空心板梁的實測伸長值符合計算理論的伸長值，以此來保證橋梁工程的整體質量。

參考文獻

[1]曹沂鋒.整體式后張法預應力空心板梁在高速公路搶修工程施工中的應用[J].建筑工程技術與設計，2015，（16）：795-796.

[2]張珂峰，王嵐. CFRP筋預應力混凝土小箱梁在公路工程中的應用分析[J]. 公路工程，2018，43（4）：194-198.

[3]鞠旭強.高速公路后張法預應力空心板梁施工工法探討[J].建筑工程技術與設計，2016，（30）：793-794.DOI：10.3969/j.issn.2095-6630.2016.30.758.

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