差別定價理論在我國高鐵行業的應用研究

摘要：高鐵行業經過十余年發展，以令人贊嘆的中國速度拉近了城市間的距離，向世界一流水平邁進。然而，高鐵自開通以來也一直存在著定價單一、票價穩定等現象，這與其定價機制不無關系。本文將通過分析差別定價理論在國外高鐵行業、國內民航業的應用，指出國內高鐵行業應應用差別定價理論完善其定價機制，建立靈活動態的票價體系，并提出具體建議。

關鍵詞：差別定價;高鐵行業;定價機制

引言

從2008年中國進入高鐵時代以來，被稱為中國“新四大發明”之一的中國高鐵經過十年的迅速發展，不僅拉近了城市間的距離，更邁入了世界一流水平。高鐵自開通以來，定價單一、票價相對穩定，因而呈現出“節假日一票難求，平時上座率不夠”的現象，許多學者從不同的角度研究高鐵定價機制，并提出相應的定價策略以改善現狀。通過靈活定價的方式區分不同的消費者群體，能夠進一步獲得消費者剩余，達到提高企業利潤的目的。本文將通過分析差別定價理論在國外高鐵行業以及國內民航業的應用，指出我國高鐵行業應用差別定價理論的可行性以及具體建議。

1差別定價理論在國外高鐵行業及我國民航業的應用

與國內相比，歐美國家鐵路客運發展較早，研究更加成熟，已經形成了相對完善的運營程序和管理制度;而民航業作為國內高鐵長途客運的強勁競爭對手，經過多年的探索也形成了更為成熟的定價體系，研究二者對差別定價理論的靈活應用，對國內高鐵行業改進定價機制具有重要的借鑒意義。

1.1差別定價理論在國外高鐵行業的應用

國外高鐵行業經過不斷改革完善，形成了靈活的動態票價體系。日本是世界上第一個建成實用高速鐵路的國家，高速鐵路主要采用二級定價策略，通過發售“日本鐵路周游券”、通勤卡等手段給予旅客優惠。政府不給高鐵票價設置下限，允許企業根據市場供需情況最大范圍內下浮價格。法國是繼日本后第二個擁有高鐵的國家。其高鐵行業主要運用三級定價策略，通過識別旅客身份、預定時間、出行時間等細分市場，以靈活動態的票價體系實現自身收益的最大化。德國高鐵票價依據二級、三級定價策略，采取浮動靈活的階梯型票價，政府不設置價格上下限，但掌握運價監管的權利。

1.2差別定價理論在國內民航業的應用

我國民航業經過多年的發展，定價機制基本趨于穩定。在價格制定方面，政府價格主管部門通過制定基準價和浮動幅度的方式對運價實行間接管理。首先，航空公司推出航空月票、團體票和常旅客計劃，運用二級定價策略根據旅客的旅行次數搞折扣優惠活動;其次，根據旅客的購票時間將旅客細分為不同的群體，并對這些不同的群體制定不同的價格;另外，目前各大航空公司會依據高鐵票價和余票信息適時調整機票價格，以盡可能地實現最大收益。

1.3小結

總結國外高鐵行業以及國內民航業票價體系的特點，雖然不同的行業、不同的國家之間會存在差異，但是也存在一些共性。首先，都是以市場需求為前提，以旅客需求為導向。票價制定是在政府指導或有效監督的基礎上，充分考慮市場供求關系后進行的。其次，定價機制中都應用了差別定價策略。一般情況下，都是采用二級定價為主、三級定價為輔的方式來制定價格的。最后，票價體系靈活性較強。無論是國外高鐵行業還是國內民航業，票價都會根據市場供需關系靈活變動，以實現利益最大化。

2差別定價理論應用于我國高鐵行業定價的可行性分析

2.1我國高鐵行業現狀

中國高鐵在讓時間見證中國速度的同時，其定價機制也還存在不完善之處。一是定價單一、票價穩定，缺乏靈活性。二是高峰時段一票難求，其他時間上座率較低。三是部分地區存在“被高鐵”現象。伴隨著全國各地高鐵線路的開通，有些地區停運了相應的普速列車及無空調普快列車，這一舉措使得一些收入較低但對時間要求不高的旅客也不得不乘坐高鐵出行，被迫承受較高的票價。

2.2差別定價理論在我國高鐵行業定價中應用的可行性分析

從上述現狀描述可知，目前我國高鐵票價體系尚不完善，但也具備了差別定價的實現條件。首先，在我國，鐵路運輸業作為一定程度上的壟斷行業，高鐵運輸企業具備一定的壟斷能力以及自主定價的權力，能夠將價格制定在邊際成本以上。其次，高鐵運輸企業能夠確切地掌握消費者的消費能力和消費意愿，根據購票時間、出行次數等將消費者細分為不同的群體。最后，自2012年元旦以來，中國鐵路火車票正式實行實名制，高鐵市場被有效地分離開來，阻斷了投機分子從不同細分市場套利的可能性。

3結論與建議

根據對國外高鐵行業和國內民航業的分析，將差別定價策略靈活應用于定價機制中能夠實現經營者收益的最大化，同時我國高鐵行業也已經具備了相應的實現條件。但還應注意到，高鐵行業作為基礎行業，是改善人民出行的一個重要方面，因此在關注盈利性的同時，還應兼顧社會公益性。總之，我國高鐵行業應該在考慮盈利性和社會公益性的基礎上，應用差別定價理論，建立動態定價機制。

一是充分發揮市場機制的決定性作用。高鐵行業在實際運營中，應該根據市場供需關系合理調整票價，實現供需平衡。二是實行差別化定價策略。細分旅客群體、根據客流量調整票價，這不僅能增加上座率以提高收入，還能讓對時間要求低的部分低收入群體有機會享受高鐵這一科技成果，體現高鐵的社會公益性，實現其包容性發展。三是構建有效的監管體系。有效的市場監管體系是市場機制作用充分發揮、高鐵價格機制有效運作的前提保障。只有實行嚴格的監督管理，對不合理的定價行為給予嚴肅處置，才能有效保護消費者的合法權益，促進高鐵行業的健康發展。

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四川大學經濟學院 陳春艷