這不只是一根正時鏈條的事

1 發動機鏈條傳動系統簡介

隨著汽車技術水平不斷進步，部分發動機的正時皮帶已被正時鏈條所替代，與傳統的皮帶驅動方式相比，鏈條驅動方式傳動可靠、耐久性好，并且還可以節省空間。以奔馳M274發動機為例，其正時鏈系統由鏈輪、正時鏈條、液壓張緊器及導軌等部件組成。其中，鏈輪包括驅動鏈輪和從動鏈輪，驅動鏈輪即曲軸鏈輪，從動鏈輪包括進氣凸輪軸鏈輪和排氣凸輪軸鏈輪；導軌包括正時鏈張緊軌、正時鏈上部導向軌及正時鏈側導向軌，正時鏈張緊軌與液壓張緊器接觸。通過正時鏈條，曲軸將動力傳遞給進、排氣凸輪軸，從而保證發動機運行中進、排氣門合理的開啟和關閉時刻。該款發動機還裝配了機油泵鏈系統，機油泵鏈系統由曲軸鏈輪、機油泵鏈輪及機油泵鏈導軌組成。通過機油泵鏈條，曲軸將動力傳遞給機油泵，使發動機內相關部件得到了可靠的機油壓力和機油潤滑。除了上述正時鏈系統和機油泵鏈系統外，在有些車型上，還會裝配平衡軸鏈系統，通過平衡軸鏈條，曲軸將動力傳遞給平衡軸，使發動機獲得良好的平衡效果，降低了發動機的振動。

2 正時鏈條是“終身免維護”的，不需要更換，是這樣嗎？

隨著車輛行駛里程或使用年限的增加，正時鏈條是否像正時皮帶那樣也需要定期更換呢？理論上來說，正時鏈條的使用壽命要比正時皮帶長，也沒有正時皮帶那樣定期更換的要求。很多車主認為正時鏈條不會出現斷裂的問題，也就不需要更換（屬于終身免維護），其實這是一個非常嚴重的認識誤區。

奔馳M274發動機鏈條傳動系統

車輛使用過程中，雖然正時鏈條不會像正時皮帶那樣容易斷裂，但是在高速工況下正時鏈條也會有拉伸與磨損。若正時鏈條輕微拉長，則可由液壓張緊器進行張緊補償。若正時鏈條拉長程度超過液壓張緊器的調整范圍，會使正時鏈條松動，輕則使發動機產生異響，重則發生“跳齒”，從而改變曲軸與進、排氣凸輪軸之間的相對位置關系，造成發動機動力不足，油耗增加，有時甚至會“頂氣門”，造成發動機嚴重損壞，此時就需要一筆不菲的費用進行發動機維修。此外，當出現曲軸或凸輪軸徑向跳動、鏈輪損壞等異常情況時，正時鏈條就會傳動不順暢，進而在鏈節表面出現接觸痕跡，時間久了，就會造成正時鏈系統嚴重損壞。

同樣，作為正時鏈系統中的另外一個重要部件——液壓張緊器，它的作用是給系統提供合適的張緊力和阻尼。在正時鏈系統工作過程中，若機油壓力不足或機油過臟，就會導致液壓張緊器工作不良或液壓張緊器柱塞、外殼體表面出現不同程度的磨損，進而也會對正時鏈系統造成嚴重影響。

3 成套更換正時鏈系統部件是一種科學的養車行為

舍弗勒技術專家建議每10萬公里應對正時鏈系統進行一次檢查，一旦發現鏈條異響、拉長，張緊器卡滯，導軌和鏈輪磨損等異常情況，就要及時進行更換。成套更換能夠避免只換個別部件引起的一系列問題（例如新舊部件配合不良，造成新件提早失效，以至需要再次更換）。成套更換的好處——對車主而言，可以節省多次更換的工時費和時間成本，消除安全隱患，避免動輒上萬元的發動機大修；對于修理廠而言，成套更換可以一次性解決問題，杜絕返修，避免扯皮，提升營業效益，同時贏得良好口碑。

作為全球范圍內乘用車正時系統產品的核心供應商，INA在正時鏈系統領域具備從設計到生產的完整能力。多年來配套于奔馳、奧迪、大眾等主機廠的各代經典發動機。

正時鏈鏈節表面出現接觸痕跡

液壓張緊器出現磨損

面對汽車后市場的顧客，通過“舍弗勒汽車售后”微信公眾號、宣傳海報等媒介，車主、維修技師及業內人士有機會了解到發動機正時鏈系統的專業知識、部件失效原因分析，讓大家更加了解正時鏈系統定期檢查、成套更換的必要性，從而照顧好自己或者顧客的愛車。

INA正時鏈套裝