探析道路橋梁工程常見的結構性病害與加固技術

陳李晶

摘 要：目前，我國交通壓力越來越大，道路橋梁工程的質量正面臨著嚴峻考驗。必須針對道路橋梁工程的常見病害采取加固措施，進而提高道路橋梁的工程質量。本文對道路橋梁工程常見的結構性病害與加固技術進行探討。

關鍵詞：道路橋梁工程;結構性病害;加固技術

1 道路橋梁工程中常見的結構性病害

1.1 地基不均勻沉降

地基不均勻沉降是道路橋梁工程結構性病害中比較常見的一種，道路橋梁工程中不均勻沉降會對道路橋梁的結構造成極大的破壞，輕則引起橋梁橋面出現裂痕，重則導致橋體坍塌。如前期勘察不徹底、設計方面的缺陷、施工材料不合格、施工技術與實際要求不相符導致施工準確度降低等，均是造成地基不均勻沉降病害發生的主要因素。

1.2 路橋裂縫

一般情況下，道路橋梁工程在投入使用后，其表面的鋪裝層極易發生路橋裂縫，對造成此種病害的因素進行分析后發現，與橋梁工程鋪裝層所處環境的溫度變化有關。因為橋梁工程上長期暴露于外界環境中，如果外界溫度比較高，工程結構表面的鋪裝層極易出現膨脹，如外界溫度比較低，工程結構板面的鋪裝層又極易出現冷縮，這在很大程度上增加了裂縫形成的概率。另外，道路橋梁上的交通運輸車輛逐年增多，導致道路橋梁所承受的負荷逐漸增加，當道路橋梁表面負荷超過道路橋梁工程能承受的最大負荷值時，則極易對道路橋梁表面造成嚴重的磨損和擠壓，這也在很大程度上促進了裂縫的出現。同時，在道路橋梁工程建設過程中，施工管理人員管理不到位，未能及時對混凝土的配合比進行嚴格的監督，導致工程所需要的混凝土配合比未能滿足相關的標準要求，道路橋梁交通工程質量降低，隨著時間的延長裂縫的長度及寬度均不斷擴大，當發展到一定的病害標準時，導致橋梁出現坍塌。

1.3 橋梁端頭破損

道路橋梁使用過程中，如橋梁與道路之間的伸縮縫發生變形和損壞， 極易對橋梁端頭造成破壞，可能是因為設計人員或者施工人員未能準確計算伸縮縫之間的距離，導致道路橋梁實際承載力與設計方案或者施工方案出現了偏差，道路橋梁工程達不到正常的運輸負荷 ;或經過長期使用，未能及時進行修復及養護，伸縮裝置破損加劇，車輛在行駛的過程中頻繁出現“跳車”現象，帶來的沖擊力加速了對道路橋梁結構的損壞。

1.4 自然病害

道路橋梁工程結構的特性使其結構長期暴露在外界環境中，多種因素都會對其結構特性造成較大的影響。自然病害也是比較常見的影響因素，比如外界雨水的剝蝕、鋼筋銹蝕、混凝土鈣化等。長期受到雨水的沖刷，極易導致道路橋梁工程結構鋪裝層的鋼筋出現剝蝕現象。出現剝蝕現象后，鋪裝層鋼筋表面的混凝土就會掉皮，成為蜂窩狀，對橋梁結構的整體美觀性造成了較大的影響，如果未經及時修復，還會導致道路橋梁工程結構受腐蝕的速度加快。在施工的過程中，如由于操作人員操作不當，加上受到剝蝕因素的影響，鋼筋會出現銹蝕現象，導致其周邊混凝土互相碾壓，引發了一些裂縫的發生。一般情況下，混凝土中的二氧化碳會與氫氧化鈣成分發生化學反應，導致混凝土中的酸堿值降低，從而發生鈣化現象，加快了鋼筋銹蝕的速度，加大了安全事故的發生率。

2 道路橋梁工程中結構加固技術

2.1 路面沉降處理技術

在對道路橋梁工程結構進行加固的過程中，路面沉降處理技術使用頻率較高。如果路基沉降比較小，使用常規的路面修補方式進行修補加固就能取得較好的效果。如果路基沉降比較大，并且沉降程度比較嚴重，則加固人員可采用路面灌注、置換、壓實等技術進行加固處理。路面灌注加固處理技術也就是在基礎設施內灌注水泥砂漿，并將所灌注的水泥砂漿與混凝土、地下軟土等進行充分地混合，進一步提高路面基礎的穩定性以及對負荷的承載能力。在采用了常規的加固處理方式后，加固效果不是很明顯，需要加固人員繼續在不良的組織中挖坑，在其中填充一些性能比較好的碎石或者礦石;進一步提高土質的質量，路面基礎穩定性及承載力，路面壓實加固處理技術則指的是利用壓路機，對路面沉降區域進行壓實處理，對地基基礎進行夯實，避免不均勻沉降，提高路面土地的緊密性和對負荷的承載能力。

2.2 地基不均勻沉降加固技術

地基不均勻沉降病害在道路橋梁工程結構病害中也是比較常見的一種，施工人員在對地基進行處理時，一定要充分考慮到預應力對地基沉降的影響，還要對地基不均勻沉降的程度進行詳細分析，首先要對預應力可能對地基沉降造成的影響進行分析，然后對路面橋梁地基實施壓實處理， 最后對道路橋梁路面的軟土進行置換，施工人員要注意，一定要按照此流程進行處理。一般情況下，對道路橋梁路面土質進行壓實處理時，主要針對一些沉降程度比較小的地基表面，或者灌漿固定，最后用壓路機壓實， 對提高道路橋梁地基對負荷的承載力是非常重要的。

2.3 路橋裂縫加固技術

（1）表面修復加固技術，此種加固技術直接向裂縫中涂抹相應的粘結劑進行修補，對于一些早期裂縫、比較小的裂縫采用此種修復加固方式， 不但有效，并且比較便捷。（2）低壓注漿修補加固技術，此種加固技術指的是將環氧樹脂、水泥等材料制成的漿注入裂縫中，然后在表面涂抹上混凝土等材料， 避免漿液流出，待漿凝固后就能夠實現較好的加固效果， 此種加固技術比較適用于一些裂縫稍大的道路橋梁結構加固。（3）填充修補技術，此種技術與上述提到的表面修復技術相似，但填充修補技術是在裂縫中填充水泥漿，比較適用于一些較小的裂縫加固，操作簡單，價格經濟，而且修補加固效果比較理想。

2.4 橋梁端頭破損修復加固技術

橋梁端頭破損修復加固技術在道路橋梁工程建設中應用的也比較多， 當橋梁端頭出現破損時，工作人員要及時對其進行修復加固，但是此種技術的應用對修復材料的要求比較高，需修復的材料具備快速凝結的特性， 比如目前使用較多的硅膠材料，通過錨噴技術，將硅膠材料錨噴到橋梁端頭破損部位，然后再進行澆筑、加固處理，此種加固技術能夠有效提高修補材料與橋梁端頭結構之間的密結性。目前使用較多的為硅膠材料，此種材料無論是強度、或是柔韌度，均能夠較好地符合橋梁端頭破損修復加固技術的要求，并且修補加固效果比較理想。

2.5 鋼筋保護加固技術

道路橋梁工程結構中，鋼筋發生銹蝕的現象比較常見，在對其引發因素進行分析后發現，混凝土質量不過關導致鋼筋裸露是造成道路橋梁工程結構鋼筋銹蝕的主要因素之一。因此，施工管理人員一定要加強對混凝土質量的把關，保證混凝土配比能夠達到施工標準的要求，還要加強對施工技術的提升，保證施工人員能夠規范進行各項施工操作。為了避免鋼筋銹蝕現象的發生，在施工時，還可在混凝土表面涂抹上一層鍍鋅漆的保護層，如果在后期發現鋼筋銹蝕現象，則應將銹蝕部分及時清理，并涂抹上防氧化材料，采用多種方式減緩鋼筋銹蝕的速度。

3 結束語

道路橋梁工程結構的穩定性對保障居民安全出行有著重要的意義，同時，還促進了國家社會經濟的不斷增長，相關部門應加強對道路橋梁工程結構的維護，如發現道路橋梁工程出現結構性的病害，應及時采用相應的加固技術進行加固處理，提高道路橋梁工程結構的穩定性以及對負荷的承載能力，在延長道路橋梁工程使用壽命的同時，促進我國交通運輸行業的穩步發展。

參考文獻：

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