成品油鐵路計量交接損耗分析

單云鵬 中國石油東北銷售營口分公司

鐵路運輸是現階段我國成品油運輸的一種主要方式。但是，成品油是一種具有易揮發特征的物質，鐵路運輸過程中，在裝車、運輸、卸車的時候，極易產生油品揮發的問題，從而導致成品油出現損耗。鐵路運輸過程中的成品油損耗，直接導致了資源的浪費，也會給生態環境造成一定的污染，不利于節能、環保。鑒于此，成品油鐵路運輸過程中，應采取有效的措施減少油品損耗，以減少資源浪費、保護生態環境，確保成品油鐵路運輸的效益。

一、成品油鐵路計量交接損耗的影響因素

（一）裝車速度

裝車損耗是成品油鐵路運輸油品損耗中的重要組成部分。一般情況下，裝車速度越快，那么裝車所花費的時間也就越小，從鶴管口噴射而出的液流對液面、鐵路罐車內壁帶來的攪拌、噴射以及沖擊作用越強，罐車內氣體的強制對流作用也會加強，從而使氣體空間油氣濃度急劇提高，并迅速達到飽和。液面迅速上升的同時，推動飽和油氣排到罐車之外，從而增加了裝車損耗。由此可見，裝車速度與成品油損耗正相關。與此相對應的，裝車速度較低的情況下，油品損耗也比較小，但裝車效率比較低。其他條件相同的前提下，裝車速度處于2.8米/秒至6.2米/秒的范圍內時，裝車損耗量的變化通常在1倍以內。

（二）鶴管位置

通常來說，鐵路罐車內油品液面波動越劇烈，那么油品的蒸發速度越快、裝車損耗越大。鑒于此，裝車時油品的蒸發損耗也在一定程度上受到裝車鶴管伸入罐車內的高度的影響。鶴管伸入罐車內的高度不同，則油品的蒸發損耗也有一定的差異。鶴管位置較高的時候，噴射油品的攪拌、沖擊作用較強，鐵路罐車內油氣濃度急劇提高，并迅速達到飽和，排到罐外油氣的濃度較高，油品損耗也比較大。鶴管位置較低的時候，鐵路罐車內油氣濃度提升速度比較慢，僅在罐車接近裝滿的時候，排出的油氣才接近飽和狀態，因此排到罐外油氣的濃度較低，油品損耗也比較小。

（三）溫度變化

溫度也是影響成品油鐵路計量交接損耗的一個主要因素。夏天氣溫較高的情況下，油品貯存溫度也相對較高。成品油鐵路運輸過程中，裝車、卸車的時候，具有易揮發特征的油氣便會迅速揮發，同時罐車內氣體空間的油氣濃度也迅速上升，排出罐車之外的油氣濃度相對較大，從而增加了裝車、卸車的油品耗損量。冬季氣溫較低的情況下，裝卸車損耗量一般也比較低。對剛生產出來的成品油進行裝車的時候，由于成品油的溫度較高，有的甚至在50攝氏度以上，因此裝車損耗量也比較高。除此之外，晝夜溫差變化也在一定程度上影響著裝車損耗。白天，鐵路罐車直接受到陽光輻射，從而使得罐車內氣體空間溫度大大提高，且呈現出分層的趨勢，即頂部較高、中部次之、底部較低，這種溫度上高下低的分布格局，為油品液面蒸發提供了有利條件。同時，裝車的過程中，油品溫度低于罐車內氣體空間的問題，導致了油品液面蒸發的進一步加劇。

二、成品油鐵路計量交接損耗的控制策略

（一）合理控制裝車速度

為減少由于裝車速度過快而導致的油品損耗，成品油裝車過程中，應對裝車速度進行合理調整，并要對流速進行嚴格控制。開始裝車時，應將流速控制在1米/秒以下，油面沒過出油口之后，可以適當提高裝車速度，但不可超過5米/秒。

（二）采取密閉裝車方式

裝車過程中，鐵路罐車內的高濃度氣體通常是通過帽口排出。為避免這種情況，可密閉裝車，即在帽口處安裝一個150毫米厚的耐油橡膠密封墊，并固定在鶴管下部的鋼質密封蓋板上，從而阻止油氣從帽口排出。同時，裝車結束后，應馬上上升鶴管、封車，不可將鶴管全部升完后再一一封車，從而減少敞口的時長，實現油品損耗量的降低。

（三）采取液下裝車方式

鶴管伸入罐車內的高度較高時，油品損耗也比較大。為避免這種情況，可采取液下裝車方式，即將鶴管伸入到液面以下。液下裝車時，可以使鶴管管口直接到達罐車的底部，此時，成品油流入時不再是以噴淋的形式，而是水平流出，有效減少甚至避免了油品進入罐車時對內壁、液面帶來的攪拌、噴射以及沖擊作用，避免了罐車內氣體空間油氣濃度的上升，從而實現了油品損耗的降低。需要注意的是，采取液下裝車方式的時候，應確保鶴管垂管足夠長，只有這樣，液下裝車才能得以實現。

（四）設置油氣回收裝置

成品油鐵路運輸過程中，在裝車時若是采取密閉裝車方式，油氣雖然不會排到罐車外，但卻會被密封在罐車內，導致罐車內的部分空間被占用，這也會帶來一定的問題。面對這樣的情況，應設置油氣回收裝置。鐵路罐車內，成品油裝車過程中產生的油氣，通過密封蓋內側的氣相出口，在油氣線發生聚集，并輸送至油氣回收裝置，油氣回收裝置可以對油氣進行回收，從而減少了油氣損耗。同時，柴油的吸附性相對較好，可有效回收部分凝結油，因此可以將柴油當作吸收劑，以實現油品損耗量的減少。

結語：綜上，裝車速度、鶴管位置、溫度變化等，是影響成品油鐵路計量交接損耗的主要因素。成品油鐵路運輸中，為降低油品損耗量，應合理控制裝車速度、采取密閉裝車方式、采取液下裝車方式、設置油氣回收裝置，從而提高成品油鐵路運輸的效益，實現節能、環保。