成長的煩惱

文／付嘉欣

急速發(fā)展的背后，新的挑戰(zhàn)接踵而來。

能源轉(zhuǎn)型、綠色發(fā)展浪潮洶涌而來，造就了紅火的充換電站市場。充換電站便利性在新能源汽車領(lǐng)域亦得到充分體現(xiàn)，有效解決了部分市場的痛點。

然而，在這急速發(fā)展的背后，新的挑戰(zhàn)以至。

隨著政策支持、補貼福利加持，如今的充換電站市場儼然已是潮流中的潮流，越來越多的參與者加入潮流當中。各地區(qū)發(fā)展充換電業(yè)務(wù)主體增多，市場參與者復雜，給“三桶油”充換電業(yè)務(wù)帶來了一定影響。

“近些年充換電站市場快速發(fā)展，同時市場競爭越發(fā)激烈，競爭壓力越來越大。”楊博說道。馮昕也有同感，即便安徽石油對充換電業(yè)務(wù)不斷加大投入，但由于起步晚，安徽石油在省內(nèi)充換電站市場的份額占比還不足1%。

當前，國內(nèi)充換電站市場參與者多樣，特來電、星星充電等民營服務(wù)商強勢立足，在市場中幾乎掌握90%以上的用戶和訂單。其中，特來電、星星充電、云快充等頭部企業(yè)的充電設(shè)施已超過30 萬臺，占總量的17%以上。而將視線轉(zhuǎn)移到國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)等國有企業(yè)上僅占約5%。“三桶油”發(fā)展起步晚，占比則更小。

隨著各大車企、能源企業(yè)以及第三方服務(wù)商紛紛進入充換電站市場，并陸續(xù)對充換電站加大投入，對“三桶油”來說，同樣加快了市場布局的速度。

充換電站市場越來越紅火，也帶來了一些亂象：市場門檻降低、市場秩序較為混亂、市場監(jiān)管缺失等。公開信息表示，充電樁亂收費現(xiàn)象，以及某些企業(yè)低價競爭、擾亂市場經(jīng)營秩序的現(xiàn)象時有出現(xiàn)。例如近日，位于貴陽的某家新能源汽車充電樁被用戶向某欄目投訴，用戶指責該充電樁充電服務(wù)費比其他地方都高，不同充電站、不同平臺收取的充電樁服務(wù)費不盡相同。不同充電樁雖然電費差距不大，但服務(wù)費卻有很大差異，甚至服務(wù)費價格已經(jīng)接近電費。同時，關(guān)于服務(wù)費具體如何收取、按什么標準收取，根本無從得知。

對于此事，該新能源充電站負責人解釋，這是由于建設(shè)成本不同、管理標準不統(tǒng)一、平臺方支持力度不同等因素所致。他也認為，出現(xiàn)服務(wù)費與電費持平甚至更高的情況并不合理，但如果所有用戶默認這種存在缺陷的收費方式并全然接受，不僅損害了用戶的利益，而且會讓整個市場更加混亂。

“現(xiàn)在充換電站市場門檻較低，社會中充電樁激增，對于整個電網(wǎng)的正常運行和平穩(wěn)調(diào)度有不好的影響。”中國海油華南銷售北三環(huán)公司南世成經(jīng)理說道，“此外，大量相關(guān)企業(yè)涌入市場，同時市場定價、監(jiān)管等制度不夠完善，這些都不利于整個行業(yè)的發(fā)展。”

各地政府監(jiān)管平臺會要求所有充電運行企業(yè)遵守市場規(guī)則，將企業(yè)終端接到政府監(jiān)管平臺上。“但這種監(jiān)管僅僅是對于充電樁終端和數(shù)據(jù)的監(jiān)管，現(xiàn)在各式各樣的資本和人員進入這個領(lǐng)域，如果采取惡性競爭手段，通過監(jiān)管平臺數(shù)據(jù)是無從得知的，因此政府要完善政策和平臺，積極進行監(jiān)督，讓整個市場更加合理有序。”汪海告訴筆者。

走進安徽石油大眾綜合能源站，寬闊的場地與成片的充電樁盡收眼底。作為中國石化首座超級充換電綜合能源站，其面積、充電樁數(shù)量、充電速度等方面均詮釋了所謂的“超級充換電”。

大眾綜合能源站充電區(qū)足足有18 個籃球場大，擁有142 個充電車位，是中國石化目前充電終端數(shù)量最多的站點。不僅是安徽石油大眾綜合能源站，今年以來，快速投營的充換電站，“面積大、充電車位多”是一個顯著特點。這種情況下，充換電在建設(shè)方面的成本壓力較大。

目前，建設(shè)充換電站成本包括土地成本、基礎(chǔ)設(shè)施成本、運維成本。土地成本方面，“三桶油”無論是在原有傳統(tǒng)能源站的基礎(chǔ)上進行升級改造，還是直接規(guī)劃一座新的綜合能源站，都需要付出土地成本。

在不同的地方選址，有不同的土地價格。現(xiàn)在充換電站的主要客戶群體是城市里的新能源汽車用戶，更多的充換電站要建設(shè)在城市里。城市土地價格高，再加上充電樁的地基工程、電源線鋪設(shè)、建設(shè)配電房、高壓線升級以及設(shè)備采購等等，給企業(yè)建設(shè)充換電站帶來了巨大的成本。

在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，汪海表示，目前中國石化自己研究制造充電樁是較少的。中國海油與中國石油還在起步階段。這就表明“三桶油”若想建設(shè)充換電站，基本上要向社會進行招標，選擇合適的企業(yè)進行統(tǒng)一采購。

◇重卡換電前景也不小。 供圖/中國石化

據(jù)了解，根據(jù)不同充電速度和功率的不同，充電樁價格有較大的差異，一般來說快充樁的價格要高于慢充樁。如果采用集中式充電模式，需要購置適配器、配件等設(shè)備。根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，一個中等規(guī)模的新能源場站，整體建設(shè)投資約700 萬元。

“運維成本方面，我們的充換電站有無人值守的，也有需要員工進行運營和服務(wù)的。”南世成介紹道。無人值守的充換電站，不需過多考慮運營成本，但有些充換電站需要員工對新能源汽車用戶進行引導，需要員工進行安全檢查，或提供其他服務(wù)。這些成本必然要考慮在內(nèi)。

除了安徽石油大眾綜合能源站外，中國石油北投冬奧村超級充換電綜合示范站擁有111 個充電車位。中國石油天津銷售“超級充電+便利店”綜合示范站，擁有80 余個充電車位……對于這些充電終端數(shù)量多的站點，設(shè)備維護又是一筆不小的費用。

在此基礎(chǔ)上，行業(yè)專家孫惠民表示：“若像中國海油多與第三方服務(wù)商進行合作，就可以適當解決一些成本問題。但與第三方合作，并非未來趨勢。”中國石化已經(jīng)有了屬于自己的充換電品牌，這些年在自建自營充換電站上做了大量工作，也取得了成果。中國海油也宣稱將逐漸踏入自建自營行列，中國石油也會如此。

可以看出，盡管目前合作與自建模式并存，但“三桶油”在充換電業(yè)務(wù)方面的目標尤其明顯。為了助力“雙碳”目標實現(xiàn)，推動社會能源轉(zhuǎn)型，探索自建自營充換電站會是未來“三桶油”的重要發(fā)展方向。這對于“三桶油”來說就有了更大的壓力。因此，如何降低建設(shè)運營充換電站的成本，是“三桶油”必然要解決的問題。

如何降低建設(shè)運營充換電站的成本，是“三桶油”未來必然要解決的問題。

“這個充電站的充電速度非常快，今天我有急事，到這里充電。十幾分鐘就解決了。”一位車主在體驗了大眾綜合能源站的服務(wù)后，感嘆充電速度快的好處。

對于新能源汽車用戶，充電時間過長一直是個待解難題。現(xiàn)如今快充進入人們的生活，業(yè)內(nèi)人士不免對快充的安全問題產(chǎn)生了憂慮。“從技術(shù)角度來看，新能源汽車充電太快，是會在一定程度上增加安全風險。”孫惠民說道。

目前，市面上超級快充主要有兩種模式。一種是采用大電流方案，峰值電流可達600A，最高充電功率為250kW；另外一種是提升充電電壓方案，充電電壓可達800V，峰值功率可達350kW。當持續(xù)充電電流較大時，電極處的離子濃度升高，極化加劇，電池端電壓無法與充入的能量呈線性比例變化。同時，大電流充電，內(nèi)阻的增大會導致焦耳熱效應加劇。電池釋放的熱量呈指數(shù)上升，增加熱起火的風險。

“超級快充模式會對電池壽命產(chǎn)生較大的影響，需要時刻留意動力電池的狀態(tài)參數(shù)。由于充電時電池與汽車是一體狀態(tài)，所以超級快充模式對新能源汽車造成的安全隱患相對大一些，對于充電站風險隱患相對較小。”孫惠民說。

相比充電站，換電站的安全風險也有。近幾年，國內(nèi)出現(xiàn)過幾次換電站事故。

2022 年4 月，位于北京市石景山區(qū)的奧動新能源楊莊換電站突然起火。起火原因是充電艙內(nèi)一塊電池在非充電時的靜置狀態(tài)下，因自身短路引發(fā)熱失控。此事件的主人公奧動新能源屬于換電行業(yè)頭部企業(yè)，致力于成為全球換電模式開創(chuàng)與引領(lǐng)者。

另一家電動汽車行業(yè)頭部企業(yè)蔚來也發(fā)生過此類事件。今年6 月，位于廣東江門的一處蔚來換電站發(fā)生火災，消防人員積極趕往現(xiàn)場將明火撲滅，換電站安全再次成為社會焦點話題。

“換電站是換電模式的主體。換電站由供配電系統(tǒng)與充電系統(tǒng)、電池系統(tǒng)組成。這三個系統(tǒng)應用的電氣設(shè)備較多。當電氣設(shè)備發(fā)生能量交換時，產(chǎn)生能量逸散。當逸散的能量未能及時排出時，就會產(chǎn)生熱過載。”相關(guān)技術(shù)人員表示。而換電站空間相對窄小，電氣設(shè)備布置較為擁擠，當設(shè)備發(fā)生熱過載，很難被察覺發(fā)現(xiàn)，有一定概率會引發(fā)燃爆。

對此，有些石油企業(yè)在發(fā)展充換電站過程中，采取加裝能夠探測極早期熱過載現(xiàn)象的熱過載預警系統(tǒng)，由此避免換電站熱失控的發(fā)生。這個系統(tǒng)可以精準快速定位到發(fā)生熱過載的結(jié)構(gòu)部位，及時發(fā)出報警信號。發(fā)現(xiàn)故障隱患時，會及時通知到值班人員和相關(guān)負責人員。

充換電站業(yè)務(wù)高速發(fā)展的時期，企業(yè)要想在充換電領(lǐng)域騰飛，持續(xù)關(guān)注安全問題是必然。“這包括確保安全操作規(guī)范和設(shè)備的可靠性。而從長遠來看，技術(shù)進步無疑是解決安全問題的最佳方式。”汪海表示。