鐵路通信傳輸系統(tǒng)潛在問題與解決思路

◆李輝

鐵路通信傳輸系統(tǒng)潛在問題與解決思路

◆李輝

（中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司北京通信段 北京 100089）

改革開放以來，隨著社會的不斷進(jìn)步，在中國人民的努力下，鐵路里程已經(jīng)達(dá)到14萬公里，保證了我國人民出行的需求。在鐵路發(fā)展的過程中，鐵路的通信技術(shù)不斷的迭代更新，我國鐵路的通信傳輸系統(tǒng)也在發(fā)展的過程中產(chǎn)生重大的改變和突破性的成就。本文就鐵路通信傳輸系統(tǒng)潛在問題進(jìn)行了分析，并提供了解決思路，供相關(guān)讀者參考。

鐵路；鐵路通信；通信傳輸；通信發(fā)展

改革開放以來，中國人勤勤懇懇，用自己的勞動和汗水發(fā)展著中國人自己的鐵路力量。隨著新紀(jì)元的到來，網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展和革新運用到了生活的方方面面，鐵路系統(tǒng)的運用，就得益于通信運輸?shù)陌l(fā)展和努力。在兩者結(jié)合的幾年來，根據(jù)實際需要，鐵路運輸系統(tǒng)已經(jīng)包含了“通信、控制、指揮、信息處理等”，但是信息系統(tǒng)的運用，使得鐵路安全、運行等等方面受到了一些威脅和不確定的因素，尤其安全問題是重中之重。今天，中國鐵路已經(jīng)完成了通信自動化，從車站、區(qū)間以及列車的控制都離不開通信傳輸系統(tǒng)。這一改變，使得鐵路突破了在控制上分散的局面，在功能上的單一等。本文根據(jù)鐵路運輸系統(tǒng)的普遍特點，探討出現(xiàn)問題威脅的解決思路。

1 當(dāng)前鐵路通信傳輸系統(tǒng)的特點性分析

相對于傳統(tǒng)的軌道鐵路通信系統(tǒng)而言，現(xiàn)在的鐵路運輸系統(tǒng)較為完善和具體，其也相較于之前有了很多的優(yōu)勢。

1.1 鐵路通信傳輸系統(tǒng)具有準(zhǔn)確性的特點

在傳統(tǒng)的有軌鐵路通信中，信號傳輸有很多的不確定因素，會出現(xiàn)收不到信息或者不能準(zhǔn)確收到真實信息，信息傳輸收到了多方面的干擾，從而導(dǎo)致了鐵路運營的安全問題，傳統(tǒng)的有軌鐵路通信，是以開環(huán)的方式進(jìn)行傳輸，發(fā)送消息的一方只會負(fù)責(zé)發(fā)送消息，他們無法得到收到信息人員的反饋，接收方只負(fù)責(zé)接收消息，接收方同時也無法知道發(fā)送方是否發(fā)送了消息，所以，信息是以一種單向傳遞的方式在進(jìn)行。

1.2 鐵路通信傳輸系統(tǒng)具有傳輸體量大的特點

傳統(tǒng)的信息傳輸系統(tǒng)剛才已經(jīng)提到過，信息傳輸是根據(jù)軌道進(jìn)行，軌道是信息傳輸?shù)闹饕浇椤ｋS著鐵路的發(fā)展，對信息傳輸有了嚴(yán)格的要求，因為現(xiàn)代鐵路站點多、線路長、車次多的特點，就需要信息傳輸?shù)募皶r性和承載較大的運輸量。在現(xiàn)有的系統(tǒng)上，信息傳輸?shù)哪Ｊ接辛撕艽蟮奶岣撸瑵M足了現(xiàn)代鐵路通信的必要條件，傳遞大量的信息速度變得更快，效率變得更高。當(dāng)然，因為傳輸性能的提升，鐵路傳輸系統(tǒng)除了傳輸需要的信息外，還可以傳輸其他的媒體信息，實現(xiàn)了車輛與站點的雙向通信關(guān)系。

1.3 鐵路通信傳輸系統(tǒng)具有傳輸效率高的特點

與傳統(tǒng)的通信技術(shù)相比，不同于傳統(tǒng)的信息通過軌道進(jìn)項傳遞，其是通過數(shù)字化的方式進(jìn)行。現(xiàn)有的通信系統(tǒng)中，因為移動自動閉塞，從而實現(xiàn)了信息的自動傳輸，這種閉塞通過無線電衛(wèi)星的方式與列車的接收器連接，提升了傳輸?shù)男省?/p>

2 鐵路信息傳輸系統(tǒng)的影響因素

2.1 通信傳輸系統(tǒng)的設(shè)備性能

在實際運營過程中，通信傳輸系統(tǒng)發(fā)揮著不可替代的作用。利用通信技術(shù)，可全天候?qū)⑷苛熊嚨倪\行數(shù)據(jù)傳輸給控制中心，控制中心可統(tǒng)歸調(diào)度和指調(diào)列車。這樣一來，就能更好地提升列車整體的運行效率，做到自動化、規(guī)范化運作。簡單來說，鐵路通信傳輸系統(tǒng)具有：經(jīng)濟(jì)適用、擴(kuò)充性好、安全可靠、技術(shù)先進(jìn)等優(yōu)勢，以保證信息傳輸?shù)膶崟r性、高效性、準(zhǔn)確性，進(jìn)而提升運營服務(wù)質(zhì)量及行車效率、行車安全等。這些特點都來源于設(shè)備的連接。通信設(shè)備是信號傳輸中的發(fā)射器和接收端，他們將信號以數(shù)字信息方式進(jìn)項處理，以特定的媒介進(jìn)行傳遞，接受設(shè)備對信息進(jìn)行處理，從而呈現(xiàn)信息的展示。這就需要信息設(shè)備的可靠性，如果一旦信息設(shè)備出現(xiàn)了質(zhì)量上的問題，就會導(dǎo)致信息傳遞的終端。當(dāng)前，我國很多沿線鐵路選用的設(shè)備都來自不同的生產(chǎn)商，而且，由于在使用之前沒有進(jìn)行全方位的性能測試，因而造成了信息傳遞的不確定性。信息設(shè)備是需要不斷被維護(hù)和升級的，元件的老化和磨損，直接導(dǎo)致設(shè)備的性能。有些站點的工作人員，沒有定期去維護(hù)設(shè)備，且對于設(shè)備沒有做好保護(hù)作用，就會減少設(shè)備的使用年限，對鐵路運輸信息產(chǎn)生了一定的威脅。

2.2 人為操作的問題

現(xiàn)在鐵路的管理中，會配備相應(yīng)的設(shè)備維護(hù)人員，對各類設(shè)備進(jìn)行定期的維護(hù)。在維護(hù)過程中出現(xiàn)的大量的問題，比如：專業(yè)技能人員配備不夠，人員配備不充足，就會造成設(shè)備維護(hù)不及時，由于專業(yè)技能人才的缺失，一旦設(shè)備出現(xiàn)問題，就會造成鐵路運輸?shù)牟淮_定安全問題。同時，管理制度不夠全面。鐵路設(shè)備維護(hù)是一個專業(yè)性很高的工作，如果在管理制度不夠完善的情況下，不能建設(shè)針對性的管理模式，應(yīng)該對設(shè)備維護(hù)的時間、設(shè)備維護(hù)的數(shù)量、設(shè)備出現(xiàn)的問題、設(shè)備問題的上報與維修這類問題做好準(zhǔn)備，這樣通信傳輸設(shè)備才會有基本的保障。由此可見，在鐵路傳輸系統(tǒng)的運行使用中，管理人員的意識和維修維護(hù)人員的專業(yè)素養(yǎng)，是保障通信設(shè)備安全的重要因素。

3 鐵路運行設(shè)備的安全維護(hù)措施

3.1 容錯系統(tǒng)的創(chuàng)建

信息傳輸?shù)倪^程中，會因為很多不確定的因素出現(xiàn)不可預(yù)知的問題，對于部分可預(yù)見并且在可控范圍內(nèi)的問題，需要建立健全容錯系統(tǒng)。容錯系統(tǒng)，是網(wǎng)絡(luò)安全體系中一種非常高效的解決手段，當(dāng)通訊體系發(fā)生錯誤時，容錯系統(tǒng)可以在第一時間發(fā)生作用，處理問題。一個優(yōu)秀的切實可行并且快速處理問題的容錯系統(tǒng)，需要較高級的技術(shù)手段，這過程不僅包含硬件和軟件的配合，還需要硬件和軟件在某種特殊的“默契”下發(fā)揮作用，當(dāng)然，容錯系統(tǒng)是一個單獨運作的系統(tǒng)，與鐵路的信息傳輸系統(tǒng)保持相對的獨立的練習(xí)，同時為了充分發(fā)揮容錯系統(tǒng)的特殊性能，要做到以下幾點：一是設(shè)計的專業(yè)，容錯系統(tǒng)是一種復(fù)雜的代替人工的系統(tǒng)，相較于人工，容錯系統(tǒng)反應(yīng)迅速，第一時間發(fā)揮其特殊作用，在設(shè)計的過程中，要充分考慮其性能，設(shè)計切實可行的運行機(jī)制，在安裝前，要仔細(xì)的測試和糾正，這樣才會在發(fā)生問題時發(fā)揮作用。二是定期的維護(hù)，容錯系統(tǒng)因為使用較少的緣故，管理者會疏忽他的維護(hù)，作為系統(tǒng)的后備力量，容錯系統(tǒng)需要經(jīng)常的測試和維護(hù)。三是定期的升級和改造，在所有系統(tǒng)發(fā)生問題時，設(shè)計和維護(hù)人員應(yīng)該舉一反三，定期對容錯系統(tǒng)進(jìn)行升級，這樣，容錯系統(tǒng)會因為升級的緣故，變得越來越高效。綜上所述，容錯系統(tǒng)的重要性不言而喻，從設(shè)計開發(fā)到平時維護(hù)升級，都需要加大重視程度。

3.2 構(gòu)建安全的通信系統(tǒng)

在通信系統(tǒng)下，即便是鐵路通信運輸系統(tǒng)發(fā)生故障，傳輸和接收信號的方式仍然是正確的，不會因為在發(fā)生狀況后，造成重大的經(jīng)濟(jì)損失，鐵路安全也不會因為故障的發(fā)生而出現(xiàn)安全的問題和人員的損失。一般情況下，安全系統(tǒng)會自動進(jìn)行排查，出現(xiàn)故障時，將自動開啟自我保護(hù)的功能，并且及時排查故障原因，及時上傳至指揮系統(tǒng)，提醒運維人員進(jìn)行維護(hù)。安全系統(tǒng)的構(gòu)建，是在發(fā)生故障時，將危害性降到最低，便于運維人員找到問題所在，及時的進(jìn)行處理。

3.3 充分利用鐵路傳輸系統(tǒng)的優(yōu)良特點

雙向傳遞方式的有力利用，經(jīng)過多年的努力，現(xiàn)有的鐵路傳輸是通過雙向的方式進(jìn)行傳遞，并且，現(xiàn)有信息的傳遞會對信息進(jìn)行保護(hù)和處理，利用先進(jìn)的信息系統(tǒng)，保證了信息傳輸?shù)臏?zhǔn)確性，使得在鐵路發(fā)展的過程中，鐵路通信以一種安全、穩(wěn)定、高效的方式不斷進(jìn)步。現(xiàn)有系統(tǒng)傳輸體量大的性能，在傳遞的過程中，因為軌道較長、且介質(zhì)的傳導(dǎo)性有待提升，所以就會導(dǎo)致傳統(tǒng)信息的傳遞相對來說速度較慢、準(zhǔn)確率低且傳輸數(shù)據(jù)有局限。在現(xiàn)有的系統(tǒng)上，信息傳輸?shù)哪Ｊ接辛撕艽蟮奶岣撸瑵M足了現(xiàn)代鐵路通信的必要條件，傳遞大量的信息速度變得更快，效率變得更高。可移動閉塞的使用，提升了傳輸?shù)男省＿@種移動的自動閉塞分區(qū)長度可以變化，可以隨著列車的運行進(jìn)行相應(yīng)的移動。即便列車處于高速的運行狀態(tài)下，也依然可以通過閉塞形成較短的信息傳輸區(qū)間，使得傳輸區(qū)間更加的精確化。正是因為這種原因，我國鐵路運輸才可以在高效的方式下進(jìn)行不斷發(fā)展。

3.4 管理制度的優(yōu)化

鐵路通信運輸系統(tǒng)需要人員的操作，不能全部依靠于電子設(shè)備的作用，當(dāng)然，電子設(shè)備的使用，需要人員的操作和維護(hù)。所以，對人員要提出嚴(yán)格的要求，主要有以下幾個方面：一是定期的崗位培訓(xùn)，人員上崗時，不僅要具備專業(yè)知識的素養(yǎng)，還要對其進(jìn)行管理約束，不能等到發(fā)現(xiàn)問題時再解決問題，而是通過某種手段，提早發(fā)現(xiàn)，提早預(yù)防，及時修正，定期進(jìn)行培訓(xùn)，是為了在社會化的進(jìn)程中，不斷利用新技術(shù)，新手段，將自己的知識體系增強(qiáng)起來，運用在工作實際中。三是對人員操作進(jìn)行指導(dǎo)和管理。設(shè)備的使用，是需要嚴(yán)格按照操作的順序進(jìn)行，精密的電子儀器，每一個環(huán)節(jié)都需要相當(dāng)精準(zhǔn)，這就對于操作人員提出了較高的要求，操作人員不僅要掌握設(shè)備的使用方式，還要了解設(shè)備的基礎(chǔ)構(gòu)造以及維護(hù)辦法，在作業(yè)中，不能有違規(guī)的現(xiàn)象發(fā)生，決不能因為操作的問題引發(fā)鐵路信息運輸系統(tǒng)發(fā)揮正常的作用。

鐵路運通信運輸系統(tǒng)的問題主要是電子設(shè)備科技力量的更新，要做到以專業(yè)化的姿態(tài)對準(zhǔn)通信運輸系統(tǒng)的可行性研究。對于鐵路運輸系統(tǒng)的弊端，要及時修正，只有發(fā)現(xiàn)問題才有進(jìn)步的空間，應(yīng)當(dāng)集合力量，抓緊研究，將鐵路通信運輸系統(tǒng)構(gòu)建成為安全、穩(wěn)定的系統(tǒng)，從而使得鐵路人員使用便捷、高效操作簡單的系統(tǒng)。

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