論共享單車服務中蘊含的民商事法律問題

曾明

摘要：隨著互聯網技術的發展，它與我國很多行業領域都進行了融合，共享單車是一種全新的商業形式，是以互聯網與單車租賃相融合而形成，由于其遵循的是“資源共享”發展理念，所以該業務在短時間內便得到了迅猛發展。不過在實際應用期間也存在一些問題，比如惡意盜竊、被人私占等事件經常發生，再加上亂停亂放阻礙交通以及押金沉淀影響人們資產安全等，都使得共享單車行業無法健康、持續的發展。所以面對單車業務可能出現的民商事法律問題，國家除了要制定標準加以管理外，還要設置押金專用賬戶，這在一定程度上都能推動共享單車業務的持續、健康的發展。

關鍵詞：共享單車;服務;民商事法律;解決對策

最開始，共享單車業務源于北京大學校內，是由畢業生戴維和他的伙伴們為緩解校內學生出行問題，而創辦的ofo小黃車。此后不久，面向大眾的新品牌單車市場便不斷誕生，包括摩拜、哈羅等。結合第三方研究報告顯示，直到2020年底，中國共享單車的市場規模約達220億元，實際使用者規模在2.87億人。雖然共享單車業務的出現將短距離出行問題有效解決，但同時也帶來了很多法律問題。

一、共享單車法律性質

單車是對腳踏板等車輛的統稱，在我國交通安全法中，單車屬于非機動車。而共享單車是單車租賃企業使用智能鑰匙與線上軟件將單車與用戶有機聯系到一起的全新智能單車。在實際應用中，使用者往往只有通過掃描等形式便可獲取自動解鎖碼。而共享單車業務模式也因為具有環保、便捷、優惠等特點，受到了越來越多人們的重視。不過相較于公共單車，共享單車還存在很大區別。前者屬于公共服務，是利用“有樁”形式開展服務，使用者必須定點辦卡與還車[1]。而共享單車是通過為單車安裝定位系統，再借助互聯網來為群眾進行服務。在用戶體驗層面，共享與公共單車存在的最大區別在于，共享單車采用的是“無樁”形式，可隨時使用，不僅自由，而且還很方便。共享單車在服務期間盡管需要使用應用軟件來連接單車與用戶，但在本質上，使用者與企業屬于租借關系。在該關系中，單車企業是出租人，所以擁有單車的所有權，再加上此業務是有償租借，使用者在使用權利的過程中也要履行繳納租金的義務。并且單車出租的收取方法也沒有以往的日租等，而是實行了分時租用。而分時租用作為一項嶄新的租賃形式，企業要按照單車使用時間計算租金。共享單車的租用價格相對便宜，往往是半小時一計費或者一小時一計費，費用在0.5或1元。在實際使用中，使用者在獲取到開鎖密碼后便會計費，在單車上鎖后，應用軟件便停止計費，單車租賃關系也會終止。因共享單車業務是最新興起的，所以在其推廣的過程中也實行了免費使用，但這一行為并不能否定共享單車存在有償合同的性質。

二、共享單車服務蘊含的民商事法律問題

（一）私占或盜竊單車問題

針對私占，我國民法并未對其進行定義，因此本文提到的私占是在個人使用單車期間，雖然并未以所有者的身份擁有共享單車，但也影響了其他使用者行使權利，包括私自給單車上鎖，不讓他人進行使用[2]。共享單車一般是由使用者掃碼實現租賃和歸還，在此期間使用者可與單車企業構成租借關系，但在租借合同中企業可轉移的只有使用權，單車的所有權仍是企業享有，這也是租借和買賣存在的最大不同之處。而關于所有權，其主要是在中國民法規定內對自己特定物品行使全面支配并排斥其他人使用的權利。所有權不但包含對物品的擁有、利用及其獲取收益，還有著對物品的處分權利。而占有則作為所有權的一個權能，也就是對物品在事實上的占有和操控。結合相應標準，占有又分為法定占有（合法占有）以及非法占有等等，共享單車在出租的過程中如果使用者在企業租賃基礎上獲得占有權利，這就屬于合法占有，但如果租賃關系終止，前使用者還為單車加鎖，防止其被他人使用，這就違反了企業的經營原則，甚至會侵犯單車企業的財產使用權，這就是非法占有。

盜竊是一種通過非法手段獲取公共財物的行為。對于私占、盜竊而言，二者存在共同點，即都是非法占有。至于不同點則是盜竊是以所有人身份進行非法占有，該行為屬于私密竊取。而侵占是通過非所有人身份惡意占有物件，不屬于私密竊取范疇，如某一學生將路邊的共享單車占據己有，不僅為單車涂色，甚至去車行改裝，在其他人發現后報警處理，此人也被拘留數天。結合此案例可以發現，該人的行為屬于盜竊。

（二）安全問題

在實際使用中，共享單車服務還存在支付與騎行兩方面安全問題。所謂支付安全，指的是用戶使用單車期間遭遇二維碼詐騙，該形式分為不法分子在單車上私自張貼自己的微信付款碼、破損原有二維碼新帖二維碼等，這些行為都會為使用者的支付安全帶來威脅[3]。從法律層面來看，如果使用者基于上述情形進行了二維碼轉賬便可構成欺詐行為，依據我國《合同法》，此合同屬于可變更、可撤銷合同。

騎行安全涉及很多，如車輛自身缺陷導致的安全問題或者使用者自身問題等。本文以第一要素為例，在騎行共享單車的過程中若用戶沒有過錯行為，而是受車輛自身問題影響出現騎行風險，此時需要共享單車企業來承擔責任。

三、規范共享單車管理的法律措施

（一）出臺政策

共享單車作為新興產業，在實際應用中還存在很多法律方面的問題。目前，針對單車業務很多地方都出臺了試行意見并嚴格規范了服務行為，如租車企業要注重對車輛的保養、維護，還要確保單車的安全性等。

（二）設立專用賬戶

如今，共享單車使用者的數量急劇擴增，押金資金也出現了聚集性沉淀現象，為防止出現非法集資問題，并保證使用者的押金資金能按時退還，單車企業必須開設押金專門賬戶，這樣資金的安全能得到保證，對使用者資金的監管也會更加嚴格、規范[4]。

（三）加大對共享單車破壞行為的打擊力度

依據中國出臺的《侵權責任法》，個體對行政/刑事責任的承擔與侵權責任并不發生沖突，所以針對共享單車服務中的私占、盜竊等行為，從民事責任角度分析，企業在掌握證據后可要求侵權人承擔應有的責任。由行政責任角度來看，可處以盜竊行為人罰款以及拘留等處理。

結束語：

總而言之，共享單車的興起是為了方便人們生活，給人們提供便利的，針對共享單車服務期間存在的民商事法律問題，社會各界必須高度重視，還要結合實際情況落實相應對策將服務中的不良行為全面解決，只有這樣，共享單車行業才能更健康、穩定的發展，而人們的權益才能得到保證。

參考文獻：

[1]唐春秀.共享單車中法律問題的解決途徑（上）[J].魅力中國，2019（9）：117-118.

[2]沈展昌，王琳.共享單車退出市場法律問題研究[J].南方論刊，2019（5）：62-63，77.

[3]劉瀚公.遼寧省共享經濟法律研究——以共享單車為例[J].法制博覽，2019（26）：250.

[4]金奕麗.共享單車運營中民事法律問題研究[J].楚天法治，2020（12）：145.