公路路面水穩基層施工技術研究

王軍秀、謝蘭英

（1.江西高速傳媒有限公司，江西南昌330000；2.江西省上饒市玉山縣交通運輸局，江西上饒334700）

0 引言

在公路項目建設的階段中，路面工程施工水平的高低關乎著整體車輛通行的安全性以及穩定性，作為非常關鍵的一項結構內容水穩基層施工技術好壞也同樣給項目造成一定的影響，因此為了能夠達到路面工程的施工需求，對水穩基層施工技術要點進行研究，掌握技術方案，對推進后續項目的開展非常重要。

1 工程概況

某公路項目的設計方案中，確定路基寬度尺寸為25.57m，確定路基結構應用5 層瀝青混凝土路面的形式，厚度為16cm。水泥碎石基層與底基層結構的厚度分別是34cm、20cm，上、下面層都應用改性瀝青材料制作形成。根據工程的要求，現場主要的施工材料為水、碎石、水泥等，每種材料對于工程的形成都存在直接的影響。結合項目勘察報告分析，考慮到項目的具體情況，最終確定水泥加入比例、最佳含水量、最大干密度分別是5.0%～6.0%、5.8%和2.4g/cm3。施工流程為：施工準備—試驗段施工—施工放樣—材料運輸—材料拌和—攤鋪、碾壓施工—接縫處理—養護施工。

2 施工要求

2.1 對原有路面進行修整

在項目施工環節，結合項目的具體情況進行路面墊層、路基彎沉、壓實度、寬度、標高等方面數據的勘察和分析，綜合分析現場路面的具體情況。為了確保墊層結構的寬度、平整性、拱度等符合要求，達到項目施工工藝技術標準，落實技術參數的控制，要結合現場情況進行必要的修復處理，以提高路面的總體水平。根據項目施工的要求，檢測后發現其中一個路段的壓實度、彎沉度沒有達到標準，根據處理方案措施的要求進行灑水處理，開始碾壓施工，保證各項技術指標完全達到工程的標準。任何不符合要求的施工材料都不能投入到工程中應用，保證基層結構質量合格。如果發現路面質量難以滿足要求，及時采取措施修整處理，確保路面性能合格，達到工程標準[1]。

2.2 對材料的要求

水泥砂礫基層材料選擇環節，材料的級配性能符合要求是重要的標準，如果設計方案中并未有直接的規定，那么在選材時就要按照我國的國家標準和行業規范進行。

3 水泥穩定碎石基層施工技術在公路工程中的應用

3.1 試驗段施工

在項目施工前，選擇相應的試驗段進行施工監測。在項目施工前期，及時做好不合格路段的修正處理，保證達到工程技術標準的要求。及時做好現場地質勘查和分析工作，比如選擇某個區間進行試驗分析，做好各項技術參數的記錄，如果存在不合適指標，做出改正處理，保證各項指標達到技術標準。

3.2 施工放樣

施工放樣的作用極為明顯，需要嚴格控制各個結構部位的尺寸，組建高水平的測量工作小組，確保放樣尺寸精度達標，平面尺寸、高程等合格。放樣環節，首先在已經鋪設完成的底基層的表面放出中線、邊線，直線段需要間隔20m 就要設置一根樁體，曲線段則間隔10m 進行設置。其次進行水平測量，各個樁點的位置上確定設計標高，與試驗路段的松浦厚度設置水平傳感導線，一般采用直徑為2～3mm 的不銹鋼絲進行，緊固器做好固定處理，張緊力為800N，每次施工長度在200m 以內，鋼絲繩與鋼筋支桿需要固定，確保牢固性、可靠性符合工程標準要求。

3.3 材料運輸

材料的運輸環節，需要做好裝料過程的控制，保證覆蓋、卸料等符合工程的要求。裝料前對工作人員進行培訓，按照前、中、后的順序進行裝載作業。不能裝載過滿、過多材料，保證初凝前及時抵達施工現場。混合料的覆蓋操作環節，通過油布等材料進行覆蓋處理。卸料作業時，車輛和攤鋪機保持30cm 的間距，避免出現碰撞的問題[2]。

3.4 混合料拌和

水泥穩定碎石制作環節，進行充分的攪拌處理。通常情況下選擇應用集中廠拌法進行制作，制作場地應用強制式攪拌機結合項目需要進行材料的攪拌混合，保證砂、碎石、水泥等加入比例符合技術標準要求，含水量符合要求，原材料的含水量也處于合理范圍內，最佳含水量為0.5%～1%。

3.5 攤鋪施工

在攤鋪施工環節，采用RP751 型混合料攤鋪機完成項目施工。

攤鋪施工階段，壓板高度需要嚴格控制，根據試驗路段的部分明確松鋪系數高度，然后設置標高線進行控制，通過攤鋪機進行施工，應用傳感器做好縱橫坡度的控制，攤鋪達到均勻性的標準；考慮到拌和的速度與能力，確定合適攤鋪施工速度，防止發生停機待料的情況；為了避免卸料環節出現設備碰撞的情況，運載車輛停止在攤鋪設備前20～30cm 的位置上，不能出現碰撞的情況，否則將會造成設備損壞；剛鋪設完成的路面，不能行駛車輛，也不能有行人進入到現場，確保路面平整度與完整性合格；為了確保材料的含水量符合要求，在運輸時需要做好材料的覆蓋處理，防止出現流失嚴重的情況[3]。

3.6 碾壓施工

碾壓施工是重要的環節，根據穩定、振動、收面的順序進行施工，通過階梯式方式進行碾壓施工，碾壓作業的長度控制在50m 以上，確保材料的溫度、含水量符合要求。從試驗路段分析可以發現，在碾壓初期應用20t 振動壓路機進行碾壓施工，這是初壓施工，保證和路的中心線是平行的，直線段部位從內到外逐步進行碾壓施工，保證碾壓均勻性。然后進行復壓施工，開啟振動功能進行碾壓處理，確保路面結構的整體性達標；最后進行終壓施工，采用輪胎壓路機進行施工，確保表面沒有任何輪跡[4]。

3.7 接縫處理

接縫的處理極為重要，主要是分為橫接縫與縱接縫兩個形式。橫向接縫的處理環節，通過預留規定長度的方式進行，進行二次拌和處理，并且同時碾壓施工。也可以每日進行末端接縫的處理，確保施工縫達到直線度的要求，上下結構達到垂直度的標準。縱向接縫的處理也比較重要，應用方木或者鋼模作為支撐的結構，保證壓實厚度滿足要求。養護施工之后，拆除各個結構。

3.8 養護

公路施工全部結束后，每一段落碾壓完畢后都要進行養護施工，及時采取養護處理措施，一般用草席或者麻布進行覆蓋，時間不少于7d。

4 水泥穩定碎石基層施工質量控制要點

4.1 原材料控制

在原材料質量控制的階段中，需要綜合實際情況對材料的性能指標以及相應的抗壓強度進行測定，例如在進行水泥材料選擇時，需要查看水泥的生產日期以及標號，還有終年時間細度指標是否滿足實際需求，而針對一些砂石料，要了解砂石料的硬度還有抗壓強度，并且做好相應材料吸水率密度壓碎值的測試。

4.2 施工過程控制

正在施工的階段中，需要根據項目的實際需求，做好配比設計的檢查，查看配比設計是否存在偏差，同時調節好水泥質量以及材料的配置參數；如果出現材料異常的情況，需要及時地進行調整，避免出現施工質量問題。

在項目開展的階段中，只有材料含水量滿足標準要求，才能夠進行壓實作業，一般而言含水量控制需要根據現場的實際情況，做好相應的取芯檢查測試。

材料攤鋪完成之后，需要要求施工人員采用3M直尺進行平整度檢測，如果存在不平整的地方，需要使用人工鋪平的方式做好材料的整平，如此才能夠方便后續的施工。

碾壓的階段中需要做好碾壓的控制，確保基層表面達到評審要求，不存在隆起或者是輪機現象，壓實強度要達到標準強度的98%以上能夠滿足工程質量鑒定標準需求，如果強度達不到實際要求，需要及時的補壓施工，避免工程質量問題出現[5]。

合理做好水泥延遲時間的控制，一般來說在項目開展時，需要根據實際情況對材料的拌和時間、運輸時間、攤鋪時間以及碾壓時間進行控制，避免時間過長而出現的材料質量變化問題。

5 結語

綜上所述，水泥穩定碎石基層是公路工程施工中的重要組成結構，對于公路運行的安全性和穩定性有著直接的影響，所以需要嚴格落實施工技術，發揮出該結構的優勢，促進公路總體性能和運行質量的提升。