旅游視域下三線工業文化遺產保護與發展研究

肖雷

摘 要：三線建設是20世紀60到70年代中國以加強國防為中心的戰略大后方建設，是國防建設和國家經濟建設的重要組成部分，在現代工業遺產中占據著重要地位，具有較高的歷史價值、科學價值以及社會價值。在現代旅游產業中，三線工業文化遺產具有較高的利用價值。通過分析三線工業文化遺產的特征，從制定合理的保護方案、加大宣傳力度以及健全法律法規等方面，探討了旅游視域下三線工業文化遺產保護與發展路徑，以加強對三線工業文化遺產的保護，使其獲得良好的發展。

關鍵詞：現代旅游;三線工業文化遺產;紅色旅游

在20世紀60年代中期，黨中央根據我國的實際情況，作出重大歷史決策，開展以國防軍工建設為主導、兼顧平衡我國東部與西部工業布局的三線建設[1]。從1964年開始到之后的近20年時間內，我國在西部地區建立了將近2000個企事業單位。這些單位和軍工行業有直接關聯，同時也涵蓋了相關配套資源供給與支持行業，如采礦、電力以及交通運輸等行業。之后在20世紀80年代，世界局勢慢慢穩定，三線建設也正式停止[2]。1983年11月，國務院頒布了三線企業調整、改造與搬遷的方針政策[3]。三線建設時期是我國改革開放以前總體規模最為壯大、牽涉人員最為廣泛、社會意義最為重要的工業建設階段，是分析與探究我國工業文化遺產的關鍵。三線建設是和現代社會最為貼近的工業遺產。三線工業遺址具有較強的歷史特征與印記，同時也有著較強的社會價值與觀賞性，與旅游產業有著一定的相似點。將三線工業遺址與各個區域旅游產業聯系起來，不僅有助于提升該區域旅游產業的市場影響力，也有助于發揮工業遺產價值，實現三線工業遺產的保護與發展。本文從旅游視域出發，通過分析三線工業文化遺產的特征，探討旅游視域下三線工業文化遺產保護與發展路徑，以為充分發揮三線工業文化遺產的價值提供幫助。

一、三線工業文化遺產的特征

三線工業文化遺產是我國三線工業建設時期所遺留下了工業遺產，從時間跨度上來看，該遺產隸屬于現代遺產的范疇，表現出工業遺產的一般共性[4]。具體來說，從物質形態層面來審視，三線工業文化遺產通常包含生產車間、加工設備、成品件等物質遺存;從非物質文化層面來審視，三線工業文化遺產涵蓋了生產加工規章制度、工藝流程文件、職工生活習性等文化內容。然而，與現代社會經濟不斷發展過程中產生的工業文化遺產不同，三線工業文化遺產是在特定歷史環境下產生的，再加上其有著不同的建設重點與地域空間，表現出了一系列鮮明的特征，如涉及軍工行業，多建設于深山大溝，生活服務設施建設占比較高，具有較高的歷史價值、科學價值以及社會價值[5]。

二、旅游視域下三線工業文化遺產保護與發展路徑

進入21世紀以后，我國社會發展朝著高質量方向邁進，促進了資源型城市的轉型與升級，并帶動了旅游產業的迅猛發展，同時也在一定程度上促進了對三線工業文化遺產的保護和發展。這不僅體現出一種社會責任，同時也為三線工業文化遺產提供了良好的發展機遇。在基于旅游視域進行三線工業文化遺產的保護和利用過程中，應緊緊圍繞三線工業文化遺產特征，科學合理地保護好、運用好三線工業文化遺產，使其彰顯出歷史意義、時代價值、藝術價值與文化價值等。

（一）結合實際狀況，制定合理的保護方案

現階段，一些區域旅游產業在結合三線工業文化遺產進行發展的過程中，并沒有制定出一個切實可行的方案，對三線工業文化遺產的運用和保護方式、水平等差異較大，甚至一些旅游公司直接照搬或借鑒其他旅游公司的成熟經驗。事實上，這樣會造成嚴重的重復性建設問題和資源浪費，也不能很好地展現出三線工業文化遺產獨一無二的特性。通過對三線工業文化遺產保護與再利用的現狀進行分析發現，其主要方式涵蓋了建立三線工業文化遺產博物館或陳列館、文化創意產業園等。這些方式比較適用于三線工業文化遺產較為集中的區域，但是針對一些三線工業文化遺產較為分散和所處位置較為偏遠的區域，則需要根據具體情況來制定合適的三線工業文化遺產保護與利用方案。三線工業建設遵循的是“靠山、分散、隱蔽”原則，造成各個區域的三線工業文化遺產情況差異較大。因此，在進行三線工業文化遺產保護與運用的過程中，應緊密貼合實際，根據工業文化遺產的地域特征，提出切實可行的保護策略。

針對已經遷徙到中大城市的三線建設時期的公司，可依照是否能夠被再利用對其進行類型劃分，具體可以分為正常生產可再用的、破產可利用舊址的以及破產不可利用舊址的[6]。對于第一種類型的公司，其是可以利用且能夠滿足正常生產的公司，應重點保護公司的廠房、設備、技術以及文件資料等;對于第二種類型的公司，可進行實地考察，查看其是否擁有良好的應用價值，通過對其進行簡單的整改，將其變為旅游度假區、文化旅游創意園等;對于第三種類型的公司，可在其舊址門口設置相應的牌匾，做好情況說明。

（二）加大宣傳力度，積極發展紅色旅游

在現代社會環境下，各種潮流思想、文化等充斥在人們的生活中，使得加強當代人們的愛國主義教育變得更加重要。紅色資源涵蓋許多優質的紅色教育資源和紅色旅游資源，有助于培養人們的愛國主義情懷。三線工業文化遺產中的紅色素材能夠為發展紅色旅游提供豐富的資源。三線工業文化遺產本身具有非常高的經濟價值，可以促進當地旅游發展，從而帶動周邊經濟進一步發展。一些三線城市敏銳地覺察到三線文化遺產資源給本區域旅游產業帶來的紅利，積極把握發展機遇，加強對三線工業文化遺產的保護與再利用。比如，六盤水市建立了貴州三線建設博物館、攀枝花市建立了攀枝花中國三線建設博物館等。一方面，這充分發揮了三線工業文化遺產的經濟價值，傳承和發揚了三線精神，使人們可以切身感受到三線文化;另一方面，這推動了當地旅游產業的進一步發展，有效帶動了區域經濟發展，提高了當地的旅游經濟收入。需要注意的是，以三線工業文化遺產為載體，建立旅游發展區，加強對三線工業文化遺產的保護，不僅是為了促使當代人們能夠記住三線歷史，重視對三線工業文化遺產的保護和發展，還是為了能夠充分發揮三線工業文化遺產的社會價值，實現對其資源的整合與再利用[7]。在開展三線工業文化遺產整理工作時，當地應同步構建高標準紅色旅游特色點位，使三線工業文化遺產和紅色旅游緊密聯系起來，在實現三線工業文化遺產保護的同時，帶動紅色旅游的進一步開發與發展。

（三）健全法律法規，加強對三線工業文化遺產的保護

三線工業文化遺產是我國十分寶貴的遺產資源。在將三線工業文化遺產和紅色旅游進行融合的過程中，應加強對三線工業文化遺產的保護。一方面，當地可從技術層面入手，通過使用合理的手段與方法來開展三線工業文化遺產的改造與利用工作;另一方面，當地可從制度層面入手，通過制定健全的法律法規，加強對三線工業文化遺產的保護。依照《中華人民共和國文物保護法》中的相關規定，文物管理單位需要肩負起文物保護的重任。然而，文物管理單位仍然在權力劃分與職責分配上存在著較多問題，無法很好地完成遺產保護工作。同時，在現有法律法規中，并沒有明確規定文物管理部門是否具有合法權益來管理工業遺產以及具體的工業遺產管理權限大小等。現階段，被我國認定為重點文物保護單位的工業遺產數量少之又少，絕大部分三線工業文化遺產都無名無分，未得到科學的保護[8]。另外，我國對工業遺產的重視與保護意識形成時間較晚、法定保護地位不清晰、審美特征認定有異議，再加上環境污染問題突出、安全問題顯著等因素，使得在改造三線工業文化遺產和建設旅游景區的過程中，對其產生了較為嚴重的損壞。在發展三線工業文化遺產旅游產業時，各地應結合自身的具體狀況，構建切實可行的工業遺產保護體制，頒布有針對性的法律法規，第一時間將三線工業文化遺產規劃到文物保護的范圍內。此外，在基于三線工業文化遺產發展旅游經濟時，相關單位往往還存在著法律法規、權屬爭議等方面的問題。因此，相關單位應將三線工業文化遺產保護工作納入正規化與法治化軌道，這樣不僅有助于深入探究三線工業文化遺產所蘊含的豐富文化內涵，還有助于講好三線故事，發揚三線精神，加強對三線工業文化遺產的保護[9]。

三、結語

三線工業文化遺產在現代工業遺產中具有十分重要的地位。加強三線工業文化遺產與旅游產業的結合，能夠帶動當地旅游經濟發展，同時也能夠實現對三線工業文化遺產的保護與發展。在將三線工業文化遺產與旅游產業進行結合的過程中，相關單位應統籌規劃，確保三線工業文化遺產能夠得到有效保護。

參考文獻：

[1]蒲培勇.三線建設城市老工業區改造中的遺產價值再塑：以攀枝花席草坪工業遺址片區改造為例[J].現代城市研究，2017（2）：94-100.

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[3]陳海霞，彭濤.人類學視野下的三線工業文化遺產保護研究[J].四川職業技術學院學報，2017（5）：64-67.

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[5]陳劍虹，藺劍鋒.三線建設文化遺產基礎數據庫建設思考：以貴州黔南地區為例[J].河南圖書館學刊，2015（10）：10-12.

[6]呂建昌.中西部地區工業遺產旅游開發的思考：以三線工業遺產為例[J].貴州社會科學，2021（4）：153-160.

[7]王祖龍，張夢鴿.文旅融合視域下三線工業遺產開發模式探析[J].三峽大學學報（人文社會科學版），2021（2）：21-25.

[8]葛天臣.舊城共生下重慶三線工業遺產保護及利用策略：以重慶江津際華三五三九廠傳統風貌區保護為例[C]//中國城市規劃學會.面向高質量發展的空間治理：2021中國城市規劃年會論文集（09城市文化遺產保護）.北京：中國建筑工業出版社，2021.

[9]張宗興，張雨晗.成都市工業遺址的保護與再利用[C]//中國城市規劃學會.面向高質量發展的空間治理：2021中國城市規劃年會論文集（09城市文化遺產保護）.北京：中國建筑工業出版社，2021.

作者單位：

武漢商學院