基于資源共享理念的大學城規劃設計研究

吳恩百

摘 要：大學城是指因高等教育而形成的居民點城鎮，大學城在發展過程中可通過資源共享實現優勢互補，促進教育效益最大化。大學城的教育資源配置沖破了高校之間、學科之間的壁壘，促進了基礎學科與應用學科的協同發展，實現教育、科研、創業一體化發展，并在此基礎上促進城市區域文化和經濟的發展。因此，基于資源共享理念進行大學城的規劃與設計研究具有重要的現實意義。通過總結大學城的基本特征，提出了資源共享理念下的大學城規劃設計策略。

關鍵詞：資源共享;大學城;規劃設計

我國于1999年在河北廊坊啟動了國內第一所大學城的建設，即東方大學城，發展至今已有二十余年。隨后，全國各地紛紛涌現出大學城，校園周邊也形成了獨具特色的城市片區，大學城的建設正逐漸成為我國城市建設和高等教育改革的重要組成部分。無論是大學城的發展速度，還是發展規模、影響范圍，都充分說明大學城的發展不僅僅是高校自身發展的需求，更是國家與城市經濟結構轉型的結果，因此研究大學城的規劃與設計具有重要的現實意義。

一、大學城的基本特征

大學城是一種多功能的綜合性城市區域，與傳統意義的獨立大學相比，其功能集聚性和擴散效應相對更高。具體而言，大學城主要有四方面的典型特點。

首先，人口特殊。大學城內的人口主要包括在校大學生、大學教師和其他相關人員等。大學城最主要的群體就是在校大學生，通常占據大學城內總人口數量的一半左右。大學城內的居住人口受教育程度遠遠高于其他類型社區，大學生、大學教授、從事高新技術產業研究的工程人員等普遍接受過高等教育，因此大學城內人口受教育程度更高。此外，大學城內人口多為復合型人才，與傳統的獨立大學不同。大學城淡化班級概念，充分發揮學分制的優勢，大學生有更多實踐、交流、創新的機會，大學城內各高校之間的教育協作可以讓學生有機會體驗不同的學術氛圍，從而培養綜合素質更高的復合型人才。

其次，大學城功能體現出綜合性的特點。在知識經濟時代，大學城最大的優勢在于其能形成一個互助互惠的共生機制，其以知識為中心，集產、學、研為一體。大學城的核心功能是培養人才，大學城還具有拓展功能，即研究與產業相結合。在大學城內，大學生不僅有更多的實踐、創新空間，而且高新技術產業也可以從中獲得強大的技術支撐。此外，大學城還具備住宿、健身、娛樂、休閑及相關市政服務功能。

再次，資源共享性。與獨立的大學校區建設相比，大學城建設可以大大減少人力、財力及物力消耗。學?？勺畲蟪潭葴p少重復建設，可以將節約的硬件資源投入提升教學與科研水平等軟件資源中去，在降低教育成本的同時提高教學質量，且大學城可以將各個學校的學科文化優勢充分發揮出來。大學城中可共享的資源包括物質資源和文化資源，物質資源主要是指各類教學設施、技術設施、服務設施等，文化資源則包括師資、課程資源、信息資源、文化氛圍等。除此之外，大學城的資源共享還體現為城市區域的開放，大學的發展與城市的發展息息相關，城市中的博物館、展覽館、圖書館等均與大學教育密切相關，且教育用地與商業用地、文化用地、科研用地、居住用地混合。城市與大學互利共生，增添了發展活動與動力。

最后，生態性特征。我國新建的大學城通常以生態基礎良好的城郊地區為主，因為在大學城規劃設計過程中，生態性是一直被強調的重要原則。大學城的規劃設計要將場地原有的生態環境、地形地貌特點充分發揮出來，并融合生態軸、綠帶、綠環、綠核等生態概念，打造一個和諧的、可持續發展的生態環境，體現出高質量、高品味的社區環境優勢。

二、資源共享理念下大學城規劃設計策略

（一）功能布局規劃設計

大學城通常是一個功能完整的社區，社區的主要功能是培養人才和開展科學研究，大學城中還會設置對應的輔助功能區域。大學城的功能區域可劃分為六個部分。

第一，公共核心區。大學城公共核心區通常包括兩種功能區域：一是城市型中心區，主要功能是商業服務，包括銀行、超市、郵局等;二是學術型共享區，包括展覽館、體育場、醫療中心、文化交流場館等。商業服務區與學術共享區互相聯系、互相融合，形成大學城公共生活中心。第二，教學區。教學區是大學城最重要的功能區域，包括教學樓、專業圖書館、信息中心、實驗室、學術講堂等，通常由大學獨立建設。規劃中各高校可根據一定的原則，結合自身的實際情況組成多個教學組團，既保證每個組團能夠互相獨立，又能夠形成資源共享。大學城在規劃設計中要協調好各教學組團之間、各高校之間的組織與聯系，通過科學的共享形式和共享程度提高資源共享的有效性。第三，科研區域，主要包括重點實驗室、研究所、綜合研究平臺、高新技術研究中心等，主要為大學城內各高校提供科研場地支持。第四，生產區。其主要是為高校教學活動提供實習、實踐場所，也可以作為高科技產業的生產基地。在生產區內可設置校辦企業，為教學研究工作提供技術和經驗支持。第五，生活區。其主要為大學城內居民提供生活居住、文化和娛樂、體育運動等服務。其中關鍵區域為居住區，主要包括學生宿舍與綜合居住區，學生宿舍主要為學生提供日常學習與生活設施，綜合居住區主要服務于教職工、科研技術人員、企業職工等。綜合居住區要提高綠化率，適當降低容積率，以吸引高學歷、高素質人才入住。第六，后勤服務區。其主要功能包括水、電、熱、特殊氣體的供應，水體管理，“三廢”管理，綠化養護，倉儲管理等。后勤服務區可根據大學城的實際情況分散設置，以滿足社區整體需求。

（二）道路交通系統規劃設計

大學城道路交通系統的規劃設計包括對外交通系統、內部道路系統、公共交通系統和步行系統等方面。大學城是一個城市中非常重要的城市功能社區，因此大學城內部道路系統要與城市道路系統合理、順暢地連接在一起。大學城內主干道、主入口與城市交通系統互相連接，可提高大學城內資源流通的便利性。大學城內的主要交通工具包括自行車、公交車、摩托車和小汽車，因此公共交通系統是大學城道路交通系統規劃的重點內容。大學城可利用周邊社區的公共交通服務，引入公交線路。針對不方便引入公共交通的大學城，可設置大學城與城市地區的快速公交，保證大學城與城市其他功能區直接連接。此外，大學城內部交通也會對大學城的規劃設計產生直接影響。在實際規劃設計中，大學城可根據地形地貌采用自由型的鏈狀結構道路網絡：大學城外圍設置主干道，便于內外交通的轉換;大學城內校園組團之間設置次干道，既保證各組團之間相互聯系，又能夠用道路劃分不同的組團用地，保證各組團的獨立性;各支路則采用環路組織，或者半環加方格網的形式，以便更好地適應自然環境。

（三）大學城共享空間規劃設計

資源共享理念下大學城共享空間的規劃設計要注意以下四個方面：首先，限制汽車的出入。小汽車所占的空間幾乎是行人的50倍以上，而汽車還會將人們彼此分隔開，減少人口的密度和人們之間的相互交往，不利于校園文化氛圍中集體感情的培養，因此大學城內要限制汽車的出入。在具體設計時，校園道路停放只能用于滿足短暫工作停留的需要;地上停車場的面積要控制在建筑物占地面積的9%以內，并利用土丘、草木等縮小停車場的直觀規模;建設地下停車場，進入大學城且需要停留較長時間的車輛要停放在地下停車場。其次，基于長遠、發展的眼光設計開放共享空間。大學城的規劃設計要有長遠發展的眼光，要考慮到后續幾十年甚至上百年的發展，既要照顧到單體建筑的空間擴展，也要考慮大學城規模的發展需要。再次，開放共享空間設計要盡量避免方正、均質。大學城共享空間要為各類群體提供真正的交流、交往空間，方正、均質的空間指向性和停留性較弱，大學城內的居住者會感覺缺乏變化，安全感較低。因此，開放共享空間設計要能夠為居住者提供更舒適的交往空間，促進各種信息、知識、思想的交流與碰撞。最后，生態綠地系統的構建。綠地系統是大學城建設的重要組成部分，大學城綠地系統的規劃設計要遵循以人為本、生態優先、資源共享、整體協調的原則，充分考慮大學城內的水網系統、地形地貌及自然生態環境，配置不同層次的廣場、集中性綠地等，構建一個點、線、面互相配合協調的開放式綠地系統。

三、結語

大學城并非多院校的簡單集中，而是新型教育體制發展的結果。大學城的規劃設計要遵循以人為本的原則，創造和諧、科學的文化氛圍，在保證大學城內居民基本生活的前提下，用有限的資金建設更多設施，實現大學城資源共享效益最大化。目前，我國仍然是一個發展中國家，不同地區的經濟發展還存在較大差異，大學城的建設也需要各地區結合自身的實際情況，各學?；趯W科發展的需要循序漸進地進行，以更小的資源投入獲得更大的教育回報。

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作者單位：

南京機電職業技術學院