鐵路橋梁施工技術與質量控制措施研究

姜宏潤、孔甲東、高峰、歐陽章財

（中國建筑土木建設有限公司，北京100000）

1 鐵路橋梁工程施工工作中的問題

1.1 建設部門沒有正確認識橋梁施工工作

在開展鐵路橋梁工程施工和建設的過程中，施工單位要考察周圍環境以及加深對工程本身的全面了解。鐵路橋梁工程要有效地管控施工企業的相關方面，從而方便管理人員做出正確的決策。但是在鐵路橋梁工程施工的時候，有些管理人員沒有真正地認識到鐵路橋梁工程施工技術和質量管理工作的重要性，這是造成施工管理工作難以有效開展的根本原因。

1.2 建設部門的材料管理工作不到位

施工材料的質量與鐵路橋梁工程的整體質量緊密相關，因此在鐵路橋梁工程具體施工和建設的時候，需要控制好原材料的購買和施工現場的管理，確保管理人員具備較強的管理能力，防止材料質量不過關而引發其他問題。

除此之外，如果將質量不達標的材料運用到施工和建設工作中，從而降低建設成本獲取經濟利益，這樣也會對鐵路橋梁工程的施工帶來很多問題。鐵路橋梁工程不管是承載能力，還是強度上沒有達到相應的標準，在實際運用的時候也存在一些不安全要素，這個時候，如果鐵路橋梁工程的材料管理工作不按照要求開展，就會對鐵路橋梁工程的質量與安全帶來不良后果。

1.3 鐵路橋梁工程施工裝置和環境有待完善

各種技術都在不斷發展和創新，鐵路橋梁工程的施工技術也有所進步，施工裝置的創新和完善可以更好地搭配技術的使用，從而提升鐵路橋梁工程的建設效果。

可是鐵路橋梁工程在實際建設的時候，一些部門沒有完善施工設備的采購、進場驗收、安裝、測試等制度，也沒有妥善地管理好各種施工裝置，這就造成施工設備和施工技術不一致，從而增大了鐵路橋梁工程的施工難度系數。如果要提升鐵路橋梁工程的施工質量，施工人員就必須合理地運用好專業技術與施工裝置[1]。

2 鐵路橋梁施工技術的相關內容

2.1 頂推施工方法

頂推施工方法是橋梁呈縱軸方向，堅持分節段預制和安裝的辦法。在施工地配置水平的千斤頂，利用這個裝置來推移梁體，讓它更好地從預制場地過渡到規定的地點。該方法只需要使用簡單的裝置，工作效率比較高，施工過程中投入的成本比較低，可以很好地運用到高橋墩施工過程中。美中不足的是，由于頂推施工前后梁的受力狀態差異較大，導致鋼筋用量增加。

2.2 懸臂施工方法

懸臂施工方法分為懸臂澆筑和懸臂拼裝兩種類型，其運用在橋墩施工中，首先在墩頂澆筑0#塊，墩梁固結，從開始的0#塊不斷地往兩邊推進。施工全過程要堅持兩邊對稱的原則，按順序完成拼裝工作和澆筑工作，最后解除0#塊的臨時固結。大跨徑預應力混凝土連續梁橋多使用此類方法[2]。

該方法具有如下優點：“T”型懸臂施工過程中無須安裝支架，對周邊交通影響較小，施工占用空間少；掛籃拆裝簡易，逐段澆筑過程中掛籃移動不需要吊車等大型設備的輔助，減少項目成本；懸臂逐段施工使得變截面變高度橋梁施工難度降低，且橋梁結構形式多樣化，外表美觀；工藝手段比較簡單，能夠形成全面的結構，施工過程中懸臂拼裝效率也很高，精度較高。

同時，懸臂施工存在以下缺點：懸臂澆筑施工過程中極容易出現負彎矩，對橋墩性能要求高。

2.3 移動模架逐孔施工方法

移動模架逐孔施工方法利用承臺橋墩的承載力建立移動支撐平臺，不需要支架，不影響橋下的正常交通，施工全程都比較安全。因為鐵路橋梁工程中的施工機械水平比較高，機械構造簡單，操作便捷，人員的配置比較少，施工企業可取得較高的工作效率，迅速地完成施工建設。模架可以重復使用，它能夠創造很大的經濟價值，但是該辦法需要較大的成本，且施工工序也比較繁多。

2.4 鋼纖維混凝土施工方法

鋼纖維混凝土施工法是澆筑鋼纖維混凝土的一種施工方法。此種方法需要可靠的鋼纖維混凝土攪拌技術，工作人員要使用分級投料的辦法，避免混合料中出現纖維團。工作人員結合材料的實際情況，等材料風干以后開始加濕。橋梁過渡段的失穩現象比較明顯，施工人員要控制好沉降差，等變成橋臺之后再安排填土，并且使用壓路機來碾壓路段。強化澆筑和振搗工作，要放下足夠的倒料量，澆筑施工也要注重連貫性。一般來說，振搗過程會使用插入的振動棒，振動棒有限的地方最容易起集束反應，所以這個時候還要借助平板振動器，從而改善纖維的分布情況。攪拌好的鋼纖維混凝土要合理地轉移到現場，并將其投入使用，車輛的振動會影響混合料的狀態，從而不利于內部的均衡，投入后的質量也無法保證，所以鐵路橋梁工程要選擇合適的運輸線路[3]。

2.5 就地澆筑方法

鐵路橋梁工程在施工和建設的時候，就地澆筑法具有比較廣泛的用途，它需要在規定的橋位搭建支架，然后在當地澆筑成穩定的結構。如果混凝土達到強度要求，那么就可以拆卸搭建好的模板和支架。

該方法具有如下優點：不需要規劃預制現場；大型設備的使用次數極少；成橋后橋梁結構的完整性、整體性均極強。缺點：施工效率低、進度緩慢、施工時間很長；施工現場環境復雜，對施工質量管理水平要求高；成本高。

3 鐵路橋梁施工技術和質量控制措施分析

3.1 大力優化鐵路橋梁施工技術

鐵路橋梁工程在實際施工的時候，技術方案科學與否，技術要領是否操作到位等均會對鐵路橋梁的施工質量產生影響。第一，在鐵路橋梁工程開展施工前要分析橋梁設計方案，然后確保技術方案的可靠性，還要對其中的問題加以思考，從而更好地提高橋梁方案的施工水平和效率。第二，工作人員還要嚴格地開展橋梁施工技術方案的技術交底工作，確保施工人員更好地了解技術要求，保證橋梁工程在實際施工的時候，相關專業或者部門都可以依照鐵路橋梁施工技術方案開展工作。第三，要重視鐵路橋梁工程施工方案的技術標準設定，工作人員要進一步完善技術管理標準，保證不同施工環節的人員都可以認真開展施工工作[4]。

3.2 建立完整的鐵路橋梁質量控制體系

在鐵路橋梁工程實際施工的時候要進行質量管控，務必建立完整的鐵路橋梁質量控制體系。第一，施工人員要結合橋梁工程的質量要求，設定不同工序的質檢標準，確保鐵路橋梁施工過程中不同工序都有質控標準。第二，質量管控人員要承擔好各自的質量管控責任，橋梁建設過程中每個質控問題都可以實現專人負責，從而更好地強化橋梁結構施工質量責任體制。第三，要嚴格地控制好橋梁施工材料質量，橋梁結構的施工應力要得到有效控制，鐵路橋梁工程在施工之前需要做好質量管理與現場管控，確保橋梁施工材料的性能達標[5]。

3.3 橋梁結構建設中大力使用BIM 信息化技術

由于鐵路橋梁工程具有施工難度大、項目參建方多、建設周期長等特點，傳統的CAD 設計方式導致信息傳達、共享出現滯后、斷層等現象，極不利于工程建設。BIM 技術相較CAD 具有可視化、參數化、信息化、協調性的優點，掀起了建設行業第二次信息化革命。比較成熟的BIM 建模軟件有：Revit、Civil3D、Bentley Architecture、Structural、Building、CATIA等，如圖1所示。在鐵路橋梁工程的建設中，特別是開展結構施工工作時，應力結構平衡效果的分析尤為重要，因為高空施工環節比較多，這個時候需要使用塔吊等設備，但是也會出現工程碰撞的現象，所以鐵路橋梁工程使用信息化技術來檢測橋梁工程的碰撞情況很重要。使用BIM 技術來分析設計方案，防止施工過程中碰撞問題，還可以降低鐵路橋梁施工過程中技術變更率，確保橋梁施工工作的順利進行。

4 結語

在鐵路橋梁工程實際建設時，需要認真做好施工技術和質量控制工作，這對于企業施工和建設工作的順利開展起到了重要作用。因此，鐵路橋梁工程需要在施工和建設的時候做好有效的施工設計，并且在建設的過程中依照設計標準，落實相關工作，提升質量管控水平，提升鐵路工程施工整體質量，還有助于鐵路橋梁工程的安全運輸。