某區塊回字形井網蒸汽驅開發效果評價

蔡媛媛 王永娜

摘 要：冷41塊超深層回字型井網蒸汽驅于2013年9月實施，屬于國內超深層蒸汽驅先導試驗首例，取得了一定的開發成效和經濟效益，但也面臨著很多問題為進一步改善蒸汽驅開發效果，近一年來一直探索此類蒸汽驅的調控技術。在對試驗井組汽驅生產特點進行跟蹤研究的基礎上，加強動態調控及跟蹤研究，及時掌握地下三場變化，努力促進蒸汽腔的形成與擴展;同時需要探索井組間歇注汽生產與調控規律，努力提高油汽比，改善開發效果。

關鍵詞：回字形 動態調控 蒸汽驅

1、引言

冷41塊構造上位于西部凹陷東部陡坡帶冷東斷裂背斜構造帶中北部，東靠中央凸起，南依冷115塊，西與冷西相鄰，北接冷42塊。開發目的層主要為S32段油層，油藏類型為構造邊底水油藏，含油面積2.3平方公里，地質儲量2189萬噸。

冷41塊開發歷程主要分為以下四個階段：

第一階段：1988～1995年，試油試采階段。第二階段：1996～1999年，大規模上產階段。第三階段：2000～2003年，穩產階段。第四階段：2004年～目前，產量遞減階段。

冷41塊超深層回字型井網蒸汽驅于2013年9月實施，38-更561井組油層埋深1500-1690米，含油面積0.08平方公里，地質儲量109萬噸，采用70×100m反九點井組，預計提高采收率14.3%。38-更561井組2013.9汽驅，井組21口井，開井13口，目前日產液141t/d，日產油30t/d，含水79%。

汽驅實施至今也存在很多問題，一、油層厚、內無連續發育泥巖隔層，蒸汽超覆不可避免;二、井網和層系的不完善，造成平面上汽驅波及和動用程度的非均質;三、 蒸汽驅立足于現有井網，大井段合采，加劇蒸汽超覆突破，造成縱向動用差異大;

2、主要研究內容

按照深化超深層巨厚塊狀油藏蒸汽驅機理認識和調控技術研究，建立以沉積相展布、物性發育、構造高差、虧空程度、層系對應程度等因素為核心的評價標準，明確不同區域影響汽驅效果主控因素，及對汽腔發育和開發效果影響程度。

（1）精細地質研究

冷41塊位于遼河西部洼陷東部陡坡帶，區域上的構造特征造就了冷東斷裂背斜帶沉積的特殊性，冷東地區自下而上的地層為：太古界、新生界古近系（沙河街組沙三段S3、沙一二段S1+2和東營組d）、新近系（中新統館陶組、上新統明化鎮組）和第四系地層。

依據對比與層組的劃分原則，在標志層的控制下，按沉積旋回的組合及儲層砂體的厚度、產狀對S32段油層組進行了砂巖組的劃分，從縱向剖面上看，該區縱向發育了六個次一級沉積旋回，其旋回內部各發育了幾個韻律組合段，因而將其劃分為6個砂巖組14個小層，砂巖組厚度一般為36～52m，小層厚度一般為14～25m。

冷41塊是一個受冷48斷層控制的斷鼻構造，軸線為北東向，構造閉合面積2.6 km2，閉合幅度300m，S32段構造高點在冷37-43-554井附近，高點埋深-1370m，地層傾向為南西方向，地層傾角為4～15°。

冷41塊沉積體的物源來自東北和東部的中央隆起。冷41塊在古地形和深大斷裂的控制下，沿湖盆短軸方向發育了一套扇三角洲前緣亞相和前扇三角洲亞相沉積，根據巖石組合特征、韻律性、沉積構造、電測曲線特征及砂體在平面的分布組合關系將扇三角洲前緣亞相又劃分成六種微相，工區主要發育辮狀河道、河口壩、辮狀河道間、前緣薄層砂等四種微相。

（2）深化汽驅開采機理認識，理清深層超稠油汽驅表觀特征

不同于普通稠油蒸汽驅驅替為主的機理，普通稠油蒸汽驅進入熱驅替階段為增油穩產期，而特超稠油的增油穩產期為剝蝕階段。 超稠油蒸汽驅“先預熱高溫連通，再剝蝕采油”，開采以剝蝕為主，無峰值穩產，但經過調整蒸汽腔體積同樣可超過50%，與普通稠油相當。

冷41塊蒸汽驅在深度下限已經突破了二類蒸汽驅標準，冷41塊具有連續油層厚度大，油藏埋藏深的特性和難點，屬于國內超深層蒸汽驅先導試驗首例，相比于遼河油區超稠油蒸汽驅的典型杜229塊，在汽驅生產規律上還是具有差異性的。38更561井組的埋深更大，油更稠導致井下干度低，蒸汽熱效率低;摩阻大、提液難。油層厚度更大導致井間油汽密度差造成超覆，蒸汽波及體積受限。

超稠油轉驅后快速進入剝蝕階段，生產井始終保持較高產液溫度（>80℃），無明顯產油高峰，長時間穩產;但對于巨厚油藏，受超覆影響，下層系井間由于未得到充分預熱，未達到汽驅啟動溫度（95℃），剝蝕效果較差，開發階段經歷了熱連通、上超驅替、高溫連通突破，目前經過調整局部單井點（分注）已逐步呈現剝蝕開采規律。

（3）明確影響汽驅效果主控因素，定量評價見效特征

對冷41塊蒸汽驅機理有了一定的了解后，建立以沉積相展布、物性發育、構造高差、虧空程度、層系對應程度等因素為核心的評價標準，明確不同區域影響汽驅效果主控因素，順沉積相帶向物源方向，儲層物性好，蒸汽優先波及，正向構造，蒸汽優先波及，吞吐階段虧空大方向，蒸汽優先波及，原始生產井段高于汽驅層位，蒸汽優先波及：平面見效特征： 一線井地下溫場和壓力均高于二線井，為蒸汽優勢波及方向，驅油效率高，汽驅增產效果好，多種主控因素的組合，產量具有分異性。一線井累產油0.45-0.8萬噸，平均含水81-88%，二線井累產油0.03-0.5萬噸，平均含水91-97%。

單井見效特征分析：井組共有油井21口，其中受效井14口，其中一類受效井7（一線6口、二線1口），二類受效井7口（二線），未受效5口，封井2口。

（4）多技術組合，精細刻畫地下蒸汽腔擴展形態

綜合應用溫度剖面、吸汽剖面、高溫示蹤劑等動態監測資料結合油井生產動態，落實地下汽腔發育擴展形態。蒸汽波及體積在內線井局部發育，汽腔加熱高度大，同樣受控于沉積、儲層、采出程度以及射孔井段的影響，形態不規則，縱向上動用差異大，二線井多為熱水波及。界定油井所處汽驅階段：突破2口、蒸汽驅替3口（面臨著突破）、熱水驅替9口，未建立熱連通井5口;

（5）剖析問題，提出“四對策”調控對策，力爭汽驅增油提效

剖析了蒸汽驅目前存在的問題，緊密圍繞“降低驅替阻力、增加剝蝕作用、均衡汽腔擴展”的技術思路，開展綜合調控，保障蒸汽驅高效開發。針對連續油層厚度大、隔夾層不發育、注汽超覆嚴重、優勢方向單向汽竄嚴重的問題，可以采用多介質輔助汽驅的對策，非烴氣輔助汽驅可以擴大汽腔橫向波及，抑制汽腔緩上升，以及采取汽竄高溫井段調堵封竄的對策，減緩汽腔超覆速度，降低熱能無效外溢。針對油藏深、汽腔發育規模和形態受限、驅替阻力大的問題，可采取低效井加強低溫段循環預熱，拉動汽腔橫向擴展，以及降粘提液，增大生產壓差，保證驅替前沿穩定，提高蒸汽波及程度和驅油效率。

3、經濟效益評價

按照遼河油田青年油水井分析效益公式計算：

經濟效益=（1-30%）×分成系數×∑[年新增原油產量×（單位原油價格-單位生產成本-稅金及附加）-科研支出]×（1+10%）=（1-30%）×0.97×∑[6.9631×（2921.43-2099-146.07-17.53）]×（1+10%）=3426.4萬元

4、結論

（1）通過開展冷41塊汽驅開采機理認識，理清了深層超稠油汽驅的表觀特征。

（2）不同區域影響汽驅效果主控因素：順沉積相帶向物源方向，儲層物性好，蒸汽優先波及;正向構造，蒸汽優先波及;吞吐階段虧空大方向，蒸汽優先波及;原始生產井段高于汽驅層位，蒸汽優先波及。

（3）蒸汽波及體積在內線井局部發育，汽腔加熱高度大，同樣受控于沉積、儲層、采出程度以及射孔井段的影響，形態不規則，縱向上動用差異大，二線井多為熱水波及。

（4）針對蒸汽驅目前存在的問題，采用多介質輔助汽驅的對策開展綜合調控，保障蒸汽驅高效開發。

參考文獻

[1]齊40塊中深層稠油蒸汽驅技術研究及其應用 [D]. 大慶石油學院. 2008.

[2]賀永利.遼河小洼油田蒸汽驅數值模擬研究 [D]. 中國地質大學（北京）. 20104D0A12F0-B024-4D33-BECF-69D19EDF0C7A