協(xié)會如何助推車企海外發(fā)展

文 / 中國汽車工業(yè)協(xié)會產(chǎn)業(yè)研究部副主任 劉征

中國汽車企業(yè)“走出去”的步伐不斷加快，加大了對重點國家市場布局，積極融入全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈和價值鏈，國際化邁入了新的發(fā)展階段。

自2000年3月第九屆全國人大三次會議正式提出實施“走出去”戰(zhàn)略以來，我國企業(yè)對外投資開始進入快速發(fā)展軌道。2013年，習(xí)近平主席提出“一帶一路”建設(shè)倡議，為中國企業(yè)全球化搭建了新平臺。

中國汽車產(chǎn)業(yè)是推動新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重要力量，是國民經(jīng)濟的重要支柱。站在“兩個一百年”歷史交匯的新起點，站在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵窗口期，為推動構(gòu)建汽車產(chǎn)業(yè)“雙循環(huán)”新發(fā)展格局，面向“十四五”，中國汽車工業(yè)協(xié)會明確提出要開拓汽車產(chǎn)業(yè)全球化新局面，力爭經(jīng)過5年努力，企業(yè)國際化經(jīng)營能力顯著提升，形成多元化、深層次的合作模式；中國品牌汽車國際市場占有率大幅提高，實現(xiàn)全球化發(fā)展布局。

伴隨國家“走出去”戰(zhàn)略和“一帶一路”建設(shè)倡議的推進實施，中國汽車產(chǎn)業(yè)國際化發(fā)展能力不斷提升，海外事業(yè)穩(wěn)步推進，已初見成效。以出口為例，汽車進出口額逐年上升，整車出口規(guī)模穩(wěn)步增長。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會編輯整理的全國海關(guān)汽車商品進出口統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2021年1-5月，我國汽車商品累計進出口總額為887億美元，同比增長59.9%，增速比1-4月繼續(xù)擴大。其中進口金額411.3億美元，同比增長59.5%；出口金額475.7億美元，同比增長60.2%。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2021年1-6月，汽車企業(yè)累計出口82.8萬輛，同比增長1.1倍。分車型看，乘用車出口63.1萬輛，同比增長1.2倍；商用車出口19.7萬輛，同比增長1倍。得益于國際市場的恢復(fù)與中國品牌競爭力提升等利好因素，出口延續(xù)了自去年四季度以來的高速增長態(tài)勢，數(shù)次刷新當月歷史記錄。

國際化發(fā)展邁入新階段

近年來，中國汽車企業(yè)“走出去”的步伐不斷加快。車企積極探索，加快制定和實施國際化發(fā)展戰(zhàn)略，加大對重點國家市場布局，積極融入全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈和價值鏈，企業(yè)品牌競爭力和國際影響力在不斷提升。我國汽車產(chǎn)業(yè)已邁入國際化發(fā)展階段。

海外直接投資漸成發(fā)展主流。中國品牌汽車企業(yè)的出口方式，正在由單一的產(chǎn)品直接出口向本地化組裝生產(chǎn)轉(zhuǎn)變，已經(jīng)實現(xiàn)了50%以上的產(chǎn)品是以KD的方式在海外組裝生產(chǎn)，企業(yè)海外直接投資漸成主流，本地化服務(wù)能力逐步提高，海外營銷網(wǎng)絡(luò)體系不斷完善，進入了新發(fā)展階段。如上汽在泰國、印尼、印度建有海外整車基地；長城在俄羅斯、印度獨資建造全工藝制造工廠；吉利收購沃爾沃、寶騰；上汽MG名爵產(chǎn)品出口到英國、歐洲其他國家等。

新能源車漸成拉動貿(mào)易增長的新動能。經(jīng)過多年培育，中國新能源汽車市場已初具規(guī)模，中國汽車企業(yè)在純電動汽車生產(chǎn)和應(yīng)用方面具有一定先發(fā)優(yōu)勢，我國新能源汽車產(chǎn)品國際競爭力顯著提升，在電池、電機等領(lǐng)域已接近或達到國際水平。隨著主要國家節(jié)能減排法規(guī)不斷加嚴，新能源汽車逐漸成為未來市場增長的主要領(lǐng)域。中國汽車企業(yè)在新能源汽車出口方面迎來了新的發(fā)展機遇。近兩年，新能源汽車出口一直延續(xù)了高速增長的勢頭，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2020年，我國新能源汽車出口接近7萬輛，同比增長89.4%，占汽車出口總量的7%，比2019年提升3.4個百分點。新能源車已逐漸成為拉動我國汽車貿(mào)易增長的新興力量。

質(zhì)量與品牌漸成企業(yè)關(guān)注重點。隨著我國汽車市場的快速發(fā)展，中國品牌的產(chǎn)品質(zhì)量水平不斷提升，產(chǎn)品性能全面升級。中國品牌車企不僅在國內(nèi)市場推出更高端、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，還面向全球出口更綠色、更安全、更具競爭力的產(chǎn)品。在提升質(zhì)量的同時，企業(yè)海外發(fā)展也更具品牌意識，積極履行海外社會責(zé)任，助力當?shù)匕l(fā)展建設(shè)，中國品牌汽車企業(yè)國際影響力在穩(wěn)步提升。

此外，中國這一“超大市場”已成為全球主要跨國車企的主陣地，幾乎所有外資汽車集團均已在中國建立合資企業(yè)。經(jīng)過數(shù)年發(fā)展，合資企業(yè)在滿足國內(nèi)市場需求的同時，已具備向歐美等發(fā)達市場出口的能力。近幾年，這一新的模式已開始顯現(xiàn)，以上汽通用為代表的合資企業(yè)正在將中國作為生產(chǎn)基地，向歐美輻射，實現(xiàn)資源的全球配置。

協(xié)會下一步工作重點

當前我國政府正在推進新一輪更高水平對外開放，加快構(gòu)建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局。未來，汽車產(chǎn)業(yè)將面臨更加公平、更加開放、競爭更加充分的市場環(huán)境。面對這一新局面，中國汽車工業(yè)協(xié)會深刻認識到當前行業(yè)面臨的新機遇與新挑戰(zhàn)，積極求變，在八屆理事會工作報告中已將“助力中國汽車實現(xiàn)全球化”納入九屆理事會的工作指導(dǎo)方針，并將其視為主要任務(wù)。作為協(xié)會秘書處的一名基層員工，我認為，助力全球化，可在以下幾個方面開展工作：

了解訴求，有的放矢。會員是協(xié)會最基本的單元，也是協(xié)會服務(wù)的主體對象，協(xié)會擁有大量的會員企業(yè)，也針對不同企業(yè)打造了十多個特色的服務(wù)平臺，應(yīng)充分發(fā)揮平臺作用，建立打造神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，了解企業(yè)在國際化發(fā)展過程中遇到的困難，梳理出亟待解決的共性問題，有的放矢，優(yōu)先處理。

利用平臺，傳遞聲音。協(xié)會是國際汽車制造商協(xié)會（OICA）的常任理事會員單位，現(xiàn)任主席；定期協(xié)助政府參與APEC汽車對話會和中俄總理會晤機制下的中俄裝備工作組會議；與歐洲汽車工業(yè)協(xié)會（ACEA）、德國汽車工業(yè)協(xié)會（VDA）、日本汽車工業(yè)協(xié)會（JAMA）建有定期溝通機制（四方協(xié)會FAAM）；同時還與英國汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會（SMMT）等多家國外汽車協(xié)會和相關(guān)組織簽署了合作協(xié)議。可充分利用這些國際平臺和協(xié)調(diào)機制，及時獲取全球發(fā)展動態(tài)，反映和傳遞中國汽車行業(yè)聲音，助力企業(yè)海外發(fā)展。

整合資源，拓展服務(wù)。針對企業(yè)反映普遍，但當前存在缺失的一些共性問題，如海外法規(guī)獲取等，協(xié)會應(yīng)充分發(fā)揮其行業(yè)的橋梁紐帶作用，積極整合資源，與政府、企業(yè)或律所等相關(guān)機構(gòu)開展合作，實現(xiàn)資源的優(yōu)勢互補，以填補空白，在切實解決問題的同時，進一步拓展自身服務(wù)范圍與能力。

布局海外，協(xié)同發(fā)展。中國作為汽車大國，已進入轉(zhuǎn)型升級高質(zhì)量發(fā)展新階段。在邁向汽車強國的征程中，協(xié)會的功能與作用會愈加突顯。未來，伴隨企業(yè)全球化發(fā)展的提質(zhì)增速，協(xié)會必將同中國品牌企業(yè)攜手“走出去”，在重點國家市場布局設(shè)點，更好服務(wù)企業(yè)本地化發(fā)展，并向周邊地區(qū)輻射蔓延。