淺談軌道交通工程質(zhì)量驗(yàn)收單元?jiǎng)澐旨膀?yàn)收資料的特點(diǎn)和要求

路貴林，韓理想

（1.徐州地鐵集團(tuán)有限公司，江蘇 徐州 221000；2.徐州地鐵基礎(chǔ)設(shè)施工程有限公司，江蘇 徐州 221000）

0 引言

近年來(lái)，軌道交通建設(shè)快速化發(fā)展，取得了令人矚目的成績(jī)。不同于一般的房屋建筑和市政工程，軌道交通具有項(xiàng)目周期長(zhǎng)、涉及專(zhuān)業(yè)多、參建單位眾多等特點(diǎn)，其工程驗(yàn)收單元?jiǎng)澐趾唾|(zhì)量驗(yàn)收資料也有相應(yīng)的特點(diǎn)。本文分析了軌道交通工程質(zhì)量驗(yàn)收單元?jiǎng)澐趾唾|(zhì)量驗(yàn)收資料的特點(diǎn)、存在的問(wèn)題，給出了一些建議，并以徐州軌道交通 1 號(hào)線為例論述了具體實(shí)施情況。

1 驗(yàn)收單元?jiǎng)澐值奶攸c(diǎn)和建議

1.1 劃分依據(jù)

GB 50300—2013《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》［1］（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《建筑驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》）作為建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收的統(tǒng)一準(zhǔn)則，明確了單位（子單位）工程、分部（子分部）工程、分項(xiàng)工程、檢驗(yàn)批劃分的原則。

《城市軌道交通建設(shè)工程驗(yàn)收管理暫行辦法》（建質(zhì)〔2014〕42 號(hào)）（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“42 號(hào)文”）明確軌道交通工程驗(yàn)收分為單位工程驗(yàn)收、項(xiàng)目工程驗(yàn)收、竣工驗(yàn)收 3 個(gè)階段，給出了單位（子單位）工程劃分表，包括車(chē)站工程、區(qū)間工程等 16 類(lèi)單位工程。

GB/T 50299—2018《地下鐵道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》［2］（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《地鐵驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》）明確軌道交通工程驗(yàn)收劃分為項(xiàng)目工程、單位（子單位）工程、分部（子分部）工程、分項(xiàng)工程和檢驗(yàn)批，并給出了單位（子單位）工程劃分規(guī)定及劃分表，分章節(jié)給出了分部（子分部）工程、分項(xiàng)工程、檢驗(yàn)批劃分表。該規(guī)范刪除了 42 號(hào)文中人防工程、綜合信息管理系統(tǒng)、資產(chǎn)管理系統(tǒng)、供冷站、電梯工程 5 類(lèi)單位工程，將綜合監(jiān)控系統(tǒng)中環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)子單位工程提升為單位工程，考慮了分期施工、分標(biāo)段施工影響。

1.2 劃分異同點(diǎn)

《建筑驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，具備獨(dú)立施工條件并能形成獨(dú)立使用功能的建筑物或構(gòu)筑物為一個(gè)單位工程。同期建設(shè)的幾棟房屋建筑工程一般為一個(gè)單位工程，一棟房屋建筑工程一般為一個(gè)子單位工程，單位工程驗(yàn)收通過(guò)即代表竣工驗(yàn)收通過(guò)。

《地鐵驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，單獨(dú)立項(xiàng)、具備獨(dú)立施工功能和運(yùn)營(yíng)能力的地下鐵道工程為一個(gè)項(xiàng)目工程，具備獨(dú)立施工條件或具備專(zhuān)業(yè)功能的建（構(gòu)）筑物及專(zhuān)業(yè)設(shè)備系統(tǒng)為一個(gè)單位工程。一個(gè)軌道交通工程項(xiàng)目為一個(gè)項(xiàng)目工程，一個(gè)地鐵車(chē)站或一個(gè)專(zhuān)業(yè)設(shè)備系統(tǒng)為一個(gè)單位工程，全部單位工程驗(yàn)收通過(guò)后方可組織項(xiàng)目工程驗(yàn)收、竣工驗(yàn)收。

在分部（子分部）工程、分項(xiàng)工程劃分方面，《地鐵驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》與《建筑驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》的劃分原則基本一致，增加軌道交通項(xiàng)目專(zhuān)業(yè)設(shè)備系統(tǒng)的相關(guān)分部、分項(xiàng)工程。

1.3 較難落實(shí)的地方

《地鐵驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》發(fā)布后，解決了原先軌道交通工程質(zhì)量驗(yàn)收單位劃分不統(tǒng)一的問(wèn)題，給建設(shè)、施工、監(jiān)理、勘察、設(shè)計(jì)等單位提供了劃分驗(yàn)收的依據(jù)，在執(zhí)行過(guò)程中存在以下較難落實(shí)的地方。

1）規(guī)范中分章節(jié)給出了單位（子單位）工程、分部（子分部）工程、分項(xiàng)工程、檢驗(yàn)批劃分表，未在附件中以單位（子單位）形式給出全部細(xì)化的劃分表，各參建單位在執(zhí)行時(shí)需分章節(jié)查閱，容易出現(xiàn)漏項(xiàng)的情況。

2）車(chē)輛基地中獨(dú)立實(shí)施的單體建筑為一個(gè)子單位工程，規(guī)范中未給出具體的劃分，應(yīng)參照《建筑驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》實(shí)施。

3）規(guī)范規(guī)定防水工程為一個(gè)分部工程，包括了車(chē)站圍護(hù)、車(chē)站主體、不同工法的區(qū)間工程，在施工驗(yàn)收過(guò)程中，施工驗(yàn)收時(shí)間不統(tǒng)一，作為一個(gè)分部工程驗(yàn)收來(lái)實(shí)施比較困難。

4）規(guī)范中缺少附屬工程頂管法施工、區(qū)間工程凍結(jié)法等分部工程的劃分要求，在實(shí)際實(shí)施過(guò)程中需參建單位協(xié)商確定。

5）監(jiān)控量測(cè)在明挖法、盾構(gòu)法、礦山法中均作為分項(xiàng)工程，監(jiān)控量測(cè)屬于過(guò)程中安全控制資料，是否有必要納入質(zhì)量類(lèi)驗(yàn)收需要探討。

1.4 劃分建議

1）建議軌道交通行政主管部門(mén)盡快形成規(guī)范性文件，細(xì)化全部單位（子單位）工程、分部（子分部）工程、分項(xiàng)工程、檢驗(yàn)批劃分，以便于參建單位參照?qǐng)?zhí)行，方便組織實(shí)施。

2）工程開(kāi)工前，施工單位應(yīng)結(jié)合工籌安排、合同計(jì)劃填報(bào)單位（子單位）工程、分部（子分部）工程、分項(xiàng)工程劃分計(jì)劃表，列出驗(yàn)收時(shí)間計(jì)劃、責(zé)任人，經(jīng)監(jiān)理單位審批后，報(bào)建設(shè)單位備案，如表 1 所示。驗(yàn)收單元?jiǎng)澐址桨附?jīng)過(guò)審批通過(guò)后需嚴(yán)格執(zhí)行，原則上不予調(diào)整。

表1 單位（子單位）工程、分部（子分部）工程、分項(xiàng)工程驗(yàn)收計(jì)劃表

3）驗(yàn)收單元?jiǎng)澐謪⒄?42 號(hào)文和《地鐵驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行，針對(duì)劃分不一致的情況，考慮施工標(biāo)段、工法、實(shí)施時(shí)期等由建設(shè)、監(jiān)理、施工單位協(xié)商確定。

4）因合同標(biāo)段等因素影響，可將一個(gè)單位（子單位）工程的某個(gè)分部工程移入另一個(gè)單位（子單位）工程作為分部工程，或提升為單位（子單位）工程。系統(tǒng)設(shè)備工程，還可將一個(gè)單位（子單位）工程調(diào)整至另外一個(gè)單位（子單位）工程作為分部工程。建議征求質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)的意見(jiàn)。

5）當(dāng)各專(zhuān)業(yè)驗(yàn)收規(guī)范對(duì)工程中的驗(yàn)收項(xiàng)目未作出相應(yīng)規(guī)定時(shí)，建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工單位應(yīng)協(xié)商確定驗(yàn)收要求，并按照驗(yàn)收要求制定檢驗(yàn)批、分項(xiàng)工程、分部（子分部）工程，明確驗(yàn)收要求。

2 驗(yàn)收資料的特點(diǎn)和建議

2.1 特點(diǎn)

軌道交通驗(yàn)收資料是工程建設(shè)過(guò)程中按照設(shè)計(jì)意圖、執(zhí)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的重要反饋，是鑒定施工質(zhì)量和工程驗(yàn)收的重要依據(jù)。驗(yàn)收資料應(yīng)體現(xiàn)全過(guò)程管理的理念，資料的填寫(xiě)應(yīng)認(rèn)真、負(fù)責(zé)、實(shí)事求是，具有如下 5 個(gè)方面的特點(diǎn)。

1）同步性。驗(yàn)收資料需與施工現(xiàn)場(chǎng)保持同步，嚴(yán)禁出現(xiàn)“先施工、后補(bǔ)資料”的行為。在竣工驗(yàn)收、項(xiàng)目工程驗(yàn)收、單位（子單位）工程驗(yàn)收、分部（子分部）工程驗(yàn)收、分項(xiàng)工程驗(yàn)收、檢驗(yàn)批驗(yàn)收過(guò)程中，參建各方現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收通過(guò)后，需立即形成驗(yàn)收記錄資料。

2）完整性。包括了軌道交通建設(shè)全過(guò)程中應(yīng)歸檔的各種載體文件的完整以及應(yīng)歸檔文件所記載的內(nèi)容的完整，包含建設(shè)、勘察、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工等單位的管理資料，以及各階段驗(yàn)收全過(guò)程的驗(yàn)收資料。

3）準(zhǔn)確性。是指驗(yàn)收資料的內(nèi)容要真實(shí)反映軌道交通建設(shè)竣工時(shí)的實(shí)際情況和建設(shè)過(guò)程，確保圖物相符、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠、簽字手續(xù)完備。對(duì)于準(zhǔn)確性的要求有：文件應(yīng)以原件為主；文件的簽名及蓋章手續(xù)應(yīng)完備、有效；文件的內(nèi)容應(yīng)填寫(xiě)完整，不應(yīng)缺項(xiàng)；文件不得存在數(shù)據(jù)涂改、字跡不清的現(xiàn)象。

4）真實(shí)性。驗(yàn)收資料應(yīng)真實(shí)反映工程質(zhì)量的實(shí)際情況，各參建單位需根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，如實(shí)填寫(xiě)質(zhì)量驗(yàn)收記錄，不得偽造、篡改。

5）可追溯性。隱蔽工程驗(yàn)收填寫(xiě)隱蔽工程驗(yàn)收記錄表，還須留存影像資料，現(xiàn)場(chǎng)檢查原始記錄應(yīng)在竣工驗(yàn)收前保留，并可追溯。同時(shí)也是申報(bào)國(guó)優(yōu)、省優(yōu)、市優(yōu)的要求。

2.2 存在的問(wèn)題

1）《地鐵驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》分章節(jié)給出了單位（子單位）工程、分部（子分部）工程、分項(xiàng)工程、檢驗(yàn)批劃分表，給出了質(zhì)量驗(yàn)收通用表，未分專(zhuān)業(yè)分明細(xì)給出質(zhì)量控制資料用表、安全功能性檢查用表、觀感檢查記錄表以及各個(gè)階段質(zhì)量驗(yàn)收用表，未明確各個(gè)階段驗(yàn)收的重點(diǎn)項(xiàng)目，在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中存在驗(yàn)收項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的情況。

2）目前，國(guó)家層面未出臺(tái)軌道交通驗(yàn)收資料統(tǒng)一用表，廣東省執(zhí)行的是《廣東省市政基礎(chǔ)設(shè)施工程竣工驗(yàn)收技術(shù)資料統(tǒng)一用表——城市軌道交分冊(cè)》［3］。江蘇省執(zhí)行的是《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收資料》（2015 版），這一版用表主要針對(duì)房屋建筑工程和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程，不完全適用于軌道交通工程，缺少軌道、機(jī)電等部分專(zhuān)業(yè)。

3）軌道交通工程專(zhuān)業(yè)較多，不同施工標(biāo)段的施工過(guò)程檢查資料和功能性檢測(cè)資料差異很多，在驗(yàn)收過(guò)程中，部分人員不熟悉重點(diǎn)查驗(yàn)?zāi)男?yàn)收資料，會(huì)導(dǎo)致驗(yàn)收資料不完整的情形，可能會(huì)導(dǎo)致驗(yàn)收資料移交滯后。

2.3 建議

經(jīng)過(guò)摸索思考，針對(duì)目前驗(yàn)收資料量大、要求不統(tǒng)一、資料移交滯后等情況，提出如下工作建議。

1）統(tǒng)一驗(yàn)收用表。軌道交通工程參建單位眾多，國(guó)家或江蘇省應(yīng)充分結(jié)合 42 號(hào)文、《地鐵驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》以及相關(guān)專(zhuān)業(yè)驗(yàn)收規(guī)范要求，專(zhuān)門(mén)制定軌道交通工程的驗(yàn)收用表，以規(guī)范或部門(mén)規(guī)章形式下發(fā)，明確竣工驗(yàn)收、項(xiàng)目工程驗(yàn)收、單位（子單位）工程驗(yàn)收、分部（子分部）工程驗(yàn)收、分項(xiàng)工程驗(yàn)收、檢驗(yàn)批驗(yàn)收各個(gè)階段驗(yàn)收重點(diǎn)項(xiàng)目，統(tǒng)一驗(yàn)收要求，方便組織實(shí)施。

2）強(qiáng)化過(guò)程質(zhì)量控制。檢驗(yàn)批應(yīng)按照主控項(xiàng)目和一般項(xiàng)目驗(yàn)收，主控項(xiàng)目均應(yīng)驗(yàn)收合格，一般項(xiàng)目合格率符合相關(guān)專(zhuān)業(yè)驗(yàn)收規(guī)范要求，檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收資料應(yīng)齊全，隱蔽工程驗(yàn)收資料齊全，同時(shí)應(yīng)有完整的施工記錄資料和現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收檢查原始記錄；分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收時(shí)，所有檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收資料齊全；分部工程質(zhì)量驗(yàn)收時(shí)，所有分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收資料齊全，質(zhì)量控制資料完整，同時(shí)應(yīng)有完整的安全、節(jié)能、環(huán)境保護(hù)和主要使用功能的檢驗(yàn)資料和觀感質(zhì)量驗(yàn)收資料；單位工程質(zhì)量驗(yàn)收時(shí)，所有分部工程質(zhì)量驗(yàn)收資料齊全，質(zhì)量控制資料完整，同時(shí)應(yīng)有根據(jù)驗(yàn)收分工形成主要使用功能的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)實(shí)量等抽查資料和觀感質(zhì)量驗(yàn)收資料。

3）規(guī)范質(zhì)量驗(yàn)收資料填寫(xiě)。建設(shè)單位應(yīng)對(duì)質(zhì)量驗(yàn)收資料填寫(xiě)要求做技術(shù)交底，統(tǒng)一要求。為確保質(zhì)量驗(yàn)收資料和施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)體的一致性，單位（子單位）工程、分部（子分部）工程、分項(xiàng)工程、檢驗(yàn)批、施工記錄及現(xiàn)場(chǎng)檢查原始記錄表應(yīng)手填，簽字、蓋章齊全，同時(shí)不能涂改、污損。

4）做好分次驗(yàn)收匯總。分部（子分部）工程、分項(xiàng)工程驗(yàn)收應(yīng)在具備條件后及時(shí)進(jìn)行，不得無(wú)故延誤驗(yàn)收。特殊情況下需分次驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)報(bào)建設(shè)單位同意；最后一次驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)匯總形成完整的分部分項(xiàng)工程驗(yàn)收資料。

5）及時(shí)形成質(zhì)量驗(yàn)收資料。參建單位需及時(shí)整理形成質(zhì)量驗(yàn)收資料，做到“質(zhì)量驗(yàn)收完成一個(gè)、驗(yàn)收資料形成一套”。同時(shí)質(zhì)量驗(yàn)收資料份數(shù)需滿足建設(shè)單位、運(yùn)營(yíng)單位、城建檔案館的需要。

6）做好過(guò)程監(jiān)督。一個(gè)軌道交通項(xiàng)目，包含數(shù)量龐大的驗(yàn)收資料，建設(shè)單位、監(jiān)理單位應(yīng)做好質(zhì)量驗(yàn)收資料過(guò)程指導(dǎo)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)填寫(xiě)不規(guī)范、不完整的質(zhì)量驗(yàn)收資料在驗(yàn)收前形成完整齊全的質(zhì)量驗(yàn)收資料。同時(shí)，可以邀請(qǐng)城建檔案館進(jìn)行過(guò)程監(jiān)督指導(dǎo)。

3 徐州軌道交通 1 號(hào)線驗(yàn)收?qǐng)?zhí)行情況

3.1 驗(yàn)收單元?jiǎng)澐?/h3>

徐州軌道交通1號(hào)線，正線全長(zhǎng) 21.97 km，包括 18 個(gè)車(chē)站、1 個(gè)車(chē)輛段、1 個(gè)停車(chē)場(chǎng)、1 個(gè)控制中心、2 個(gè)主變電站。

參照 42 號(hào)文和《地鐵驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》要求，去掉人防工程專(zhuān)項(xiàng)驗(yàn)收，不涉及綜合信息管理系統(tǒng)、運(yùn)營(yíng)資產(chǎn)管理系統(tǒng)、供冷站，單位工程數(shù)量共 51 個(gè)，包括 18 個(gè)車(chē)站、17 個(gè)區(qū)間、控制中心、車(chē)輛段、停車(chē)場(chǎng)、出入場(chǎng)線、出入段線、2 個(gè)主變電站、軌道工程、供電工程、通信工程、信號(hào)工程、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)、站臺(tái)屏蔽門(mén)系統(tǒng)、電扶梯工程和火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)及氣體滅火系統(tǒng)。

子單位工程數(shù)量共 157 個(gè)，地下車(chē)站每個(gè)車(chē)站包括主體土建、附屬土建、設(shè)備安裝和裝飾裝修；路窩村高架站包括主體土建、設(shè)備安裝和裝飾裝修，涉及不同工法的區(qū)間按照不同工法劃分為多個(gè)子單位工程；控制中心包括主樓、公安樓和裙樓，車(chē)輛段和停車(chē)場(chǎng)按照房屋建筑數(shù)量劃分子單位工程數(shù)量；主變電站工程包括送電工程（進(jìn)線部分）、房屋建筑和電氣設(shè)備安裝工程；供電工程包括牽引供電系統(tǒng)和接觸網(wǎng)工程；信號(hào)工程包括正線信號(hào)系統(tǒng)、停車(chē)場(chǎng)信號(hào)系統(tǒng)和車(chē)輛段信號(hào)系統(tǒng)；通信工程包括專(zhuān)用通信系統(tǒng)和公安通信系統(tǒng)；綜合監(jiān)控系統(tǒng)包括綜合監(jiān)控集成子系統(tǒng)、安檢與門(mén)禁系統(tǒng)和環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)；自動(dòng)售檢票系統(tǒng)包括自動(dòng)售檢票、互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)平臺(tái)和票務(wù)清分系統(tǒng)；電扶梯工程系統(tǒng)包括自動(dòng)扶梯及自動(dòng)人行道安裝工程和電梯安裝工程，站臺(tái)屏蔽門(mén)系統(tǒng)未單獨(dú)劃分子單位工程。

分部（子分部）工程、分項(xiàng)工程劃分參照《城市軌道交通工程質(zhì)量驗(yàn)收資料實(shí)施指南》［5］附錄 B 的劃分表，車(chē)站的 1 個(gè)附屬工程為 1 個(gè)分部工程，區(qū)間的 1 個(gè)附屬工程為 1 個(gè)分部工程。

3.2 驗(yàn)收資料執(zhí)行情況

徐州軌道交通 1 號(hào)線單位（子單位）工程驗(yàn)收用表由建設(shè)單位組織制定后下發(fā)給參建單位執(zhí)行，分部（子分部）工程、檢驗(yàn)批驗(yàn)收用表的格式和內(nèi)容參照《城市軌道交通工程質(zhì)量驗(yàn)收資料實(shí)施指南》表格提供的固定內(nèi)容打印，檢查記錄、檢查結(jié)果、驗(yàn)收結(jié)論和簽字全部采用手填。檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收時(shí)，施工單位根據(jù)“填寫(xiě)說(shuō)明”中的驗(yàn)收要求，對(duì)驗(yàn)收項(xiàng)目進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收，監(jiān)理單位見(jiàn)證檢驗(yàn)，并填寫(xiě)現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收檢查原始記錄表，現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收相關(guān)人員簽字，必須與施工同步填寫(xiě)、數(shù)據(jù)真實(shí)，確保資料驗(yàn)收的真實(shí)性、準(zhǔn)確性和可追溯性。

在建設(shè)單位組織的專(zhuān)項(xiàng)檢查過(guò)程中抓好過(guò)程監(jiān)督，對(duì)分部（子分部）工程、分項(xiàng)工程、檢驗(yàn)批驗(yàn)收資料缺失、填寫(xiě)不規(guī)范、不完整的責(zé)令重新填寫(xiě)。同時(shí)，在 1 號(hào)線建設(shè)過(guò)程中，多次邀請(qǐng)市城建檔案館對(duì)驗(yàn)收資料進(jìn)行指導(dǎo)和幫助。

1 號(hào)線質(zhì)量驗(yàn)收資料與施工基本實(shí)現(xiàn)了同步性，驗(yàn)收過(guò)后立即形成驗(yàn)收資料，單位（子單位）工程、分部（子分部）工程、分項(xiàng)工程、檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收資料均符合相關(guān)驗(yàn)收規(guī)范要求，隱蔽工程有相關(guān)影像資料，簽字、蓋章齊全。對(duì)于驗(yàn)收完成的單位工程，及時(shí)整理組卷，將原件資料交至建設(shè)單位檔案管理部門(mén)。

4 結(jié)語(yǔ)

軌道交通質(zhì)量驗(yàn)收單元?jiǎng)澐肿鳛轵?yàn)收?qǐng)?zhí)行的重要依據(jù)，建議軌道交通行政主管部門(mén)盡快形成規(guī)范性文件，細(xì)化全部單位（子單位）工程、分部（子分部）工程、分項(xiàng)工程、檢驗(yàn)批劃分，建設(shè)單位應(yīng)統(tǒng)籌參建單位在開(kāi)工前做好驗(yàn)收單元?jiǎng)澐郑?yán)格執(zhí)行。建議軌道交通行政主管部門(mén)制定軌道交通工程的驗(yàn)收用表，以規(guī)范或部門(mén)規(guī)章形式下發(fā)，建設(shè)單位應(yīng)抓好驗(yàn)收過(guò)程控制，規(guī)范驗(yàn)收資料填寫(xiě)，及時(shí)形成完整齊全的各階段驗(yàn)收資料。Q