一汽解放產品管理部彭龍：7 個層面助力解放J7 成為高端物流車市場標桿

本刊記者馮銳 文

On September 23,2021,the Annual 10,000 Units Celebration of FAW Jiefang J7 was held in Hefei,Anhui Province.During the event,Peng Long,Director of FAW Jiefang Product Management Department,analyzed the reasons why J7 became an industry benchmark from seven aspects.

2021 年9 月23 日，“礪巔峰，7 新程”一汽解放J7 年度萬輛慶典在安徽合肥舉行。活動現場，一汽解放產品管理部部長彭龍，從7 個層面分析了J7 成為行業標桿的原因。

一汽解放J7 年度萬輛慶典現場

1.定位高端的世界級重卡

J7 是一款針對國內高端物流行業開發的產品，其定位是世界級重卡。早在J7 立項之初的2011 年，進口卡車占據國內高端物流行業用車的絕大部分份額，并且在用戶中也擁有很高的品牌忠誠度。J7 若僅僅是既有產品的升級換代之作，在國內高端物流市場中并不會擁有絕對的競爭力。為此，解放J7 歷時7 年研發，歷經超過100 輛樣車試驗，累計1 800萬km 整車測試，遍及中國及歐亞大陸各物流主干道，挑戰極寒、濕熱、高原、山區、腐蝕等8 大極限環境，6 道質量門嚴密檢測，440 多位國內外行業專家層層把關，最終成就了“中國制造”的最高品質。

2.國際一流的性能指標

一汽解放產品管理部部長彭龍接受記者采訪

J7 以打造長途高效物流車為基本目標，高可靠、高安全、高舒適和低全生命周期成本為核心特征，業內評價其整體技術水平已經貼近歐洲當代高端重卡水平。大總成方面，發動機、變速器、驅動橋、前軸等核心大總成和重要零部件均達成150 萬km B10 壽命；舒適性方面，提供了寬闊的行走空間和駕駛室內直立空間、豐富的居住性配置和出色的低噪聲性能。在此基礎上，通過精細化的調校和多種極限工況驗證的EBS+ESC、ACC+AEBS、LDW+FCW、360°高清影像系統、盲區探測、駕駛員疲勞預警和電控風扇、電控APU、預見性巡航等智能化技術，將J7 的安全性和經濟性提升到一個新的階段。

2019 年11 月，J7 進行了總行駛里程達2.5 萬km 的長途測試，足跡遍布全國“三縱五橫”的公路物流大動脈。結果顯示，J7 在整備質量上要輕于歐洲同類產品，總體性能與歐洲主流車型持平，在部分指標上甚至超過了歐洲品牌的表現。

3.專屬中國司機的人機工程優化

在相當長一段時間中，國內用戶對于卡車的需求是毛病少、能省油、多拉貨、快賺錢。隨著國內公路物流結構升級，加之物流從業者逐漸年輕化，目前，終端用戶對于卡車有著多種多樣的需求，當然，不變的是要讓運輸者賺到錢。

在國內自主研發的重卡中，以日系重卡為藍本開發的車型擁有較好的實用性，但舒適性不足；而之后出現的歐系重卡在人機工程方面的設計又很難契合國內用戶群體的需求。為此，一汽解放與吉林大學、中國標準化研究院合作，用了3 年時間在全國范圍內進行采樣，構建中國駕駛員人機數據庫，為J7 開發出適合國內駕駛員使用的駕駛室。

4.對標歐洲，建立正向開發能力

針對國內高端物流企業多選擇歐洲卡車品牌的偏好，一汽解放研發人員先后對當時最新款的奔馳Actros、MAN TGX、沃爾沃FH 等多種歐洲主流車型進行了全面的性能、結構設計摸底，目的是找到差距、了解高端。通過摸底對標，解放對如何設計屬于中國的未來高端重卡有了更加清醒和深刻的認識。其實，針對性能和總成部件的對標僅僅是開發工作的一小部分。更重要的是，解放逐步了解和掌握了歐洲高端重卡的產品開發流程，以及每一個細微零部件的成本測算和管控標準。全新的產品開發理念是顛覆性的。在研發過程中，J7 采用了諸多新材料、新工藝，目的只有一個：就是要打造一款高品質、高可靠性的新產品。

5.世界一流的制造體系

在與歐洲先進產品水平對標的過程中，解放更多地進行了成本構成、制造細節等體系對標。也因此，J7 的高端定位和國際化品質，對解放的生產制造提出了相當高的要求。

在生產制造方面，J7 充分借鑒了日系、德系汽車企業的質量控制和生產制造經驗：一方面，學習日系企業設立了18 個大的和眾多小的“質量門”，在每個制造環節上對不滿足質量要求的產品不接受、不加工、不流出，同時每道人工作業工序的指導文件都要細化到“每一個動作都要規范化”；另一方面，學習德系企業的做法，用生產工裝設備的高精度來保證產品質量的一致性。J7 研發至今，解放僅機箱橋等動力總成及焊裝投資就已經超過25 億元，同時新建了水性涂料的非金屬件涂裝線、J7 自動化焊裝線以及大量的工裝和檢測設備。據悉，為J7 設計的新一代智能化生產線也將在2021 年建成投產，屆時J7 的制造能力將邁向一個新的臺階。

6.全新的供應體系

在供應商和零部件選擇上，J7 在與歐洲高端重卡多輪對標后，引入國際知名供應商，同時與供應商協同開發，優化零件設計結構和材質選擇。在立項之初，解放就為J7 打造了全新的供應體系——二次開發和三方評審。“三方評審”是指對供應商從技術、質保、采購等各個維度進行打分，還包括對供應商環保、生產、研發相關資質的審核；“二次開發”是指要求供應商必須具備針對J7 配套產品進行“二次開發”，提出改進意見，實現供應鏈與整車廠的同步研發能力。

7.領先的質量控制理念

J7 的質保要求突破了以往的做法:對多個維度進行重新定義，從單個零部件到總成安裝，再到整車下線，一道道檢測下來，每輛車至少擁有14 份檢測檔案，多達176 項功能性檢測文件。例如一個簡單的涂裝件，質量指標都多達7 項，甚至對表面光澤度都提出了高要求；總成安裝上，接縫、斷差、面差都比以往更加精細化，借鑒了乘用車的相關要求；檢測手段上，UCF 檢具和PCF 檢具得到很好的應用……在這種高標準的要求下，無論是供應商本身的技術水平，還是解放對供應鏈體系的質量控制能力，都得到了迅速提升。

采訪最后，彭龍表示，面對紛繁復雜的競爭格局，解放J7 的選擇是：回歸產品開發的本質——讓客戶滿意。目前J7 已著手啟動23 款升級產品的開發工作，重點從“軟”、“硬”2 個方面進行提升：“硬”指產品本身性能指標的提升，為用戶打造“多、快、好、省”的極致體驗。例如，燃油費是用戶的重要開支之一，約占整個TCO 的40%。解放基于車聯網畫像的用戶實際使用工況，將油耗指標項進行了逐級、逐層拆解，識別實現降油耗關鍵技術，最終實現整車降油耗10%的目標。同時，解放也針對性地開發了線上節油教練指導司機課程，優化其駕駛行為習慣；“軟”是指解放不僅關心用戶對產品是否滿意，更關注用戶在商業上是否成功。通過對目標客戶的業務場景痛點的深入洞察，除了為用戶量身定制產品體外，J7 還會為用戶提供貨運平臺、運力租賃、二手車回購等綜合性商業解決方案，助力用戶商業成功。

解放J7 軟硬兼修，最終成為國內高端物流市場解決方案的提供者。