有初心更不要忘記初心

呂彩霞

2020年，王秉剛老師在接受幫寧工作室口述車史的訪談時，特意要求一定要把他在“中國心”年度十佳發(fā)動機評選活動的那段工作經(jīng)歷寫進文章里。

為什么王秉剛老師會這么重視“中國心”評選活動？對此，汽車與運動雜志社原出版人、“中國心”評選活動創(chuàng)始人周麗娟一點兒不覺得奇怪。周麗娟老師與王秉剛老師相識20余年，在她看來，作為“中國心”評選活動的首任專家評審委員會主任，王秉剛老師一直是在把“中國心”評選專家評審委員會主任這個兼職工作當(dāng)成全職做，把“中國心”活動當(dāng)做他退休后的一個固定、長期的事業(yè)在做。“我覺得，王老師和我是‘中國心’評選的聯(lián)合創(chuàng)始人。我是活動的組織策劃者，而王老師是評選活動的坐鎮(zhèn)把關(guān)者。”周麗娟介紹。

2005年最初籌建“中國心”時，為了將“中國心”打造成一個令行業(yè)信服的專業(yè)發(fā)動機評選，周麗娟老師決定組建一個由國內(nèi)頂尖發(fā)動機技術(shù)專家（學(xué)者）組成的專家評審委員會。她邀請王秉剛老師擔(dān)任首任專家評審委員會主任。當(dāng)時已經(jīng)退休的王秉剛老師，仍在汽車科技戰(zhàn)線上工作。1998年，王秉剛老師就但任“全國清潔汽車行動計劃”的領(lǐng)導(dǎo)小組專家組組長，推動中國電動汽車和天然氣、甲醇等替代能源汽車新技術(shù)的發(fā)展。退而不休的他在花甲之年依然敏銳好學(xué)，密切關(guān)注汽車行業(yè)最前沿的技術(shù)。王秉剛老師說得最多的一句話就是：我們這一代汽車人，應(yīng)該為中國汽車工業(yè)技術(shù)能力的提升奉獻終身。

志同者，道相合。2006年從成為“中國心”年度十佳發(fā)動機評選的首任專家評審委員會主任起，王老師便與“中國心”結(jié)下了不解之緣。

“中國心”要辦成一個什么樣的評選？是當(dāng)時的創(chuàng)建者首先要思考的問題，因為這決定著“中國心”未來的發(fā)展方向。最后大家確定，“中國心”要始終立足為消費者和行業(yè)服務(wù)，推動行業(yè)汽車動力技術(shù)進步。

“打造汽車評價‘心’平臺，發(fā)現(xiàn)汽車‘心’價值”，是“中國心”活動初創(chuàng)時的宣傳語，它形象地表達了“中國心”創(chuàng)辦的初衷，即在國內(nèi)建立一套面向消費者的汽車發(fā)動機評選機制，引導(dǎo)消費者由關(guān)注車的外在因素進入到關(guān)注車的內(nèi)在品質(zhì)，由感性消費上升到理性消費。

而為行業(yè)服務(wù)的定位，則為“中國心”后期評價體系的構(gòu)建和評價指標(biāo)的設(shè)定，評委團隊的組建以及評選形式的選擇奠定了獨有的基調(diào)。比如，要建立符合中國國情的發(fā)動機評價體系和規(guī)范;評委要讓每年的技術(shù)評價指標(biāo)貼合行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢進行更新，在體現(xiàn)行業(yè)技術(shù)進步的同時兼顧市場需求;比如，評委團隊既要懂技術(shù)，又要來自第三方的高校或科研機構(gòu);比如，評選要公平、公開、公正，評選結(jié)果要充分尊重評委意見，而不是體現(xiàn)主辦方意志;比如，要給自主品牌與合資品牌同臺競技的機會……作為“中國心”年度十佳發(fā)動機評選專家評審委員會的首任主任，王秉剛老師給“中國心”評選留下了很多“精神”遺產(chǎn)。

上海交通大學(xué)汽車工程研究院院長、“中國心”年度十佳發(fā)動機評選專家評審委員會主任許敏表示，王主任在早期活動的摸索階段，他的那些定海神針般的設(shè)想、思路和提案是經(jīng)過深思熟慮的智慧結(jié)晶，“中國心”十佳評選在業(yè)界和市場上經(jīng)久不衰的影響力，也證實了初期的頂層設(shè)計是完全正確的。

天津大學(xué)機械工程學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師姚春德表示，王主任帶領(lǐng)大家構(gòu)建的更符合中國國情的“中國心”評價體系是他留下的最大的財富。“經(jīng)過16年的市場驗證，雖然很多評選規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)每年都在更新，但重視技術(shù)先進性的同時兼顧市場表現(xiàn)，重視專家實地測評感受的傳統(tǒng)，直到今天仍然深受行業(yè)各方認(rèn)可。”他說。

2006年，“中國心”評選在行業(yè)內(nèi)一炮走紅。當(dāng)年專家們對每一款參評產(chǎn)品的技術(shù)優(yōu)劣性都會進行認(rèn)真點評，而主辦方也會如實將這些點評發(fā)給企業(yè)。企業(yè)的技術(shù)人員參加了實車測評后，他們對專家的點評非常信服。

雖然是評選，但在王秉剛老師看來，獲獎并不是“中國心”評選的最終目的，評選只是推動汽車動力行業(yè)技術(shù)進步和交流合作的一種方式和手段。事實上，在過去16年間，在“中國心”這個平臺上，不僅實現(xiàn)了自主、合資品牌的產(chǎn)品同臺競技，還在很多共性行業(yè)技術(shù)上實現(xiàn)了共享交流，并間接促進了一些企業(yè)間的合作。

“我們的評選，要給中國自主品牌一個學(xué)習(xí)和進步的機會。”汽車與運動雜志社原副總編輯兼執(zhí)行主編、現(xiàn)在的汽車華爾街總編輯李曉非，至今依然記得王秉剛主任在第一屆評審會議上的這句話。他告訴記者，當(dāng)時自主品牌的發(fā)動機技術(shù)水平與合資品牌的差距很大，但王老師認(rèn)為在實力差距不大的情況，可以適當(dāng)給自主品牌企業(yè)更多機會，要鼓勵自主品牌企業(yè)來參評，給他們與合資品牌同臺競技和交流的機會，推動自主品牌企業(yè)加快技術(shù)進步。

因此，在“中國心”的歷年評選里，經(jīng)常會出現(xiàn)這樣的場景：有的自主品牌企業(yè)產(chǎn)品雖然獲獎了，但王秉剛老師還會專門給企業(yè)老總打電話，直言不諱談到對方產(chǎn)品技術(shù)的缺陷和不足，希望對方能盡快改善;當(dāng)有的合資企業(yè)帶銷量雖好技術(shù)卻并非最先進的機型參評時，王秉剛老師毫不留情地對其參評目的提出質(zhì)疑;當(dāng)有的企業(yè)為了獲獎開展各種公關(guān)時，王秉剛老師便會出面“硬剛”……

到2008年時，汽車企業(yè)已經(jīng)認(rèn)識到“中國心”評選的嚴(yán)肅性、技術(shù)性和公正性。同時，企業(yè)間也開始有了技術(shù)交流的需求。此后，由汽車與運動雜志社組織的各種企業(yè)間的技術(shù)交流會、發(fā)動機技術(shù)大會也陸續(xù)召開，并得到了行業(yè)各方的響應(yīng)和好評。

2016年，中國新能源汽車發(fā)展進入新一輪高潮。“中國心”年度新能源汽車動力系統(tǒng)評選專家評審委員會也在這一年正式成立。評委由來自于國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域的非企業(yè)的7位頂尖專家組成，主任由王秉剛老師擔(dān)任。評審委員會發(fā)布了國內(nèi)首個新能源汽車動力系統(tǒng)評選標(biāo)準(zhǔn)。這套關(guān)于新能源汽車動力系統(tǒng)的評選標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)立的5大考量指標(biāo)，充分考慮了技術(shù)的先進性、節(jié)能環(huán)保效果、市場表現(xiàn)等因素，凝聚了專家評審委員會專家們的心血，也得到了眾多新能源汽車生產(chǎn)廠家的積極反饋。

王秉剛老師認(rèn)為，汽車電動化的趨勢不可逆轉(zhuǎn)，行業(yè)也需要這樣一個評選，把國家對新能源汽車的扶持、導(dǎo)向成果展現(xiàn)給消費者。

王秉剛老師的離世，令很多汽車業(yè)內(nèi)人士痛惜不已，更讓“中國心”的評委們感到震驚和悲痛。在“中國心”的工作群里，大家追憶與他共事的過往點滴，懷念他的音容笑貌，盛贊他做事認(rèn)真、人品高潔，緬懷他對行業(yè)的貢獻，久久不能釋懷。王老師的離世，不僅是“中國心”的重大損失，也是中國汽車產(chǎn)業(yè)的損失。

王秉剛主任在汽車業(yè)內(nèi)的口碑非常好。中國電動汽車百人會副理事長董揚在懷念他的文章里贊其君子如玉：為人純潔如玉，業(yè)務(wù)堅實如玉，待人溫潤如玉。

“在今年四月份的上海車展時，我還讓他注意身體，工作節(jié)奏不要太快，要學(xué)會做‘減法’，但是他一直沒有停下腳步。”中國汽車工程學(xué)會名譽理事長付于武告訴記者，王秉剛老師從上世紀(jì)90年代末開始研究清潔燃料，為中國汽車產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型做了大量工作，他的離去是行業(yè)的一大損失。

“作為評委會的主任，在大家意見分歧較多時，王主任總會在充分征求各位評委意見后，再充分分析各方和自己的看法和建議，以理服人，形成大家最終一致意見。”同濟大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師、國際汽車工程學(xué)會會士李理光說。在與王老師的交往中，讓他印象深刻的是，在每年實車測試時，年歲已高的王主任都會堅持全過程參加，每輛車的測試都親自駕駛和記錄，以獲得第一手資料。“他為人謙和，堅持學(xué)習(xí)，科學(xué)求實，忘我奉獻的精神，為我們這些評委樹立了學(xué)習(xí)的典范！”李理光教授說。

“王老師是我回國以來最深愛和尊敬的中國汽車人。”教育部汽車電子驅(qū)動控制與系統(tǒng)集成工程研究中心首席科學(xué)家、哈爾濱理工大學(xué)頭雁教授、精進電動創(chuàng)始人蔡蔚，在2008年認(rèn)識了王秉剛老師。在十幾年的交往中，他認(rèn)為王秉剛老師為人正直、勤奮、不隨大流，真心支持自主企業(yè)的技術(shù)發(fā)展。是中國汽車行業(yè)中敢說話、說真話的人。“在新能源汽車動力系統(tǒng)的評選中，有的企業(yè)通過直接購買外國技術(shù)，都會被王老師直言不諱地指出來。”蔡蔚教授說：“就在王老師去世前一周，他還在與我探討雙碳目標(biāo)實現(xiàn)的政策、途徑。王老師有時在評審結(jié)束后還就近走訪企業(yè)，了解企業(yè)技術(shù)發(fā)展的最新動態(tài)，能真正站在國家產(chǎn)業(yè)利益上做事情，他的離去是行業(yè)的很大損失。”

“王老師的精神將永遠影響指引著我們。我和同仁們會把他開創(chuàng)的‘中國心’評審工作接過來、好好干、傳下去……追隨王老師的指引，繼續(xù)為中國汽車事業(yè)奉獻光和熱！”上海交通大學(xué)汽車工程研究院副院長、“中國心”年度十佳新能源汽車動力系統(tǒng)評選專家評審委員會主任殷承良說。

對逝者最好的紀(jì)念，就是對他倡導(dǎo)的精神的傳承。汽車與運動雜志社總編輯兼總經(jīng)理楊建軍表示，王秉剛老師一直期望“中國心”能做成全產(chǎn)業(yè)鏈活動，不要把評選做成簡單的商業(yè)活動，而要為促進汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進步做出貢獻。他雖然離開了，我們也將牢記這份創(chuàng)辦時的初衷，做出屬于“中國心”自己的優(yōu)秀品格。