陸海新通道激活西部新動能

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連接起中國西部和世界各地，西部陸海新通道如今已成為一條成熟的國際貿易通道。在復雜嚴峻的形勢下，西部陸海新通道在增強我國西部與世界經濟交流，穩定全球企業產業鏈供應鏈中發揮了重要作用，帶來了更多合作共贏。

在復雜嚴峻的形勢下，西部陸海新通道在增強我國西部與世界經濟交流，穩定全球企業產業鏈供應鏈中發揮了重要作用。

1月22日從重慶市人民政府口岸和物流辦公室傳出消息，截至2020年底，以重慶為運營中心的西部陸海新通道通達全球96個國家、260個港口。

西部陸海新通道是由中國西部省份與新加坡合作打造的國際陸海貿易新通道，以重慶為運營中心，以廣西、貴州、甘肅、青海、新疆等西部省份為關鍵節點，利用鐵路、海運、公路等運輸方式，向南經廣西北部灣通達世界各地，比經東部地區出海所需時間大幅縮短。

沿線港口集裝箱吞吐量名列前茅

連接起中國西部和世界各地，西部陸海新通道如今已成為一條成熟的國際貿易通道。在復雜嚴峻的形勢下，西部陸海新通道在增強我國西部與世界經濟交流，穩定全球企業產業鏈供應鏈中發揮了重要作用，帶來了更多合作共贏。近期，西部陸海新通道沿線主要港口建設取得階段性重大成果。2020年12月25日，海南洋浦港2020年集裝箱吞吐量首破100萬標箱，2020年12月28日，廣西北部灣港2020年集裝箱吞吐量突破500萬標箱，通道吸引力不斷增強，通道經濟呈現快速發展良好勢頭。

據介紹，欽州港10萬噸級自動化集裝箱碼頭正加緊施工。該項目建成后，將成為中國第一個海鐵聯運自動化碼頭，全面提升整個北部灣港通航能力和國際核心競爭力。欽州港東航道擴建一二期調整工程作為西部陸海新通道重點建設項目，是建設區域性千萬標箱集裝箱干線港的關鍵工程，計劃于2021年6月完工。

洋浦是海南對接融入西部陸海新通道的重要節點，從洋浦可以直達東盟各主要沿海國家，并可經中國香港、新加坡通達全球。目前，洋浦港通已陸續開通33條內外貿航線。其中，外貿航線14條，開通海南首條洲際航線洋浦-澳洲線，實現越南、新加坡、緬甸等東南亞國家全覆蓋。內貿航線19條，連通北部灣、珠三角、長三角等國內沿海港口。此外，還搭建了以洋浦港為中轉港的海南省內“水水中轉”航線網絡，相繼開通洋浦-三亞、洋浦-八所駁船支線。各種航線要素的不斷聚集，有效地促進集裝箱匯集，箱量提升成效明顯。

據《西部陸海新通道總體規劃》，到2025年，廣西北部灣港、海南洋浦港集裝箱吞吐量將分別達到1000萬、500萬標箱。

疫情期間各項指標逆勢上揚

疫情期間，通道網絡也實現持續拓展。截至目前，通道鐵海聯運班列已形成重慶、成都到廣西北部灣的3條主通道，并在疫情期間拓展至達州、南充、涪陵、長壽等物流節點，基本形成“一主兩輔多節點”的始發集結體系，目的地已拓展至全球96個國家和地區的246個港口。重慶、成都至越南等東盟國家的跨境公路班車和國際鐵路聯運線路也在疫情期間保持常態化運行。

“今年以來，我國面臨新冠肺炎疫情、長江汛情、三峽船閘擁堵等復雜嚴峻的形勢，西部陸海新通道在助推企業復工復產、維護供應鏈穩定方面發揮出重要作用。”廣西北部灣國際港務集團有限公司董事長韋韜說。

突如其來的新冠肺炎疫情，讓西部陸海新通道戰略價值進一步凸顯。重慶工商大學副校長李敬等專家表示，西部地區是我國最具發展潛力的區域之一，我國可利用陸海新通道實現西部與東南亞快捷聯通，使西部工業基礎與東南亞成本優勢形成互補，同時實現西部與“一帶一路”建設以及西部大開發、長江經濟帶、粵港澳大灣區等國家戰略交匯對接，充分激發西部開發開放潛能。

據不完全統計，盡管受新冠肺炎疫情影響，去年西部陸海新通道鐵海聯運班列（重慶—欽州）開行1137列，同比增長36.82%；跨境公路班車（重慶—東盟）開行2493車次，同比增長128%；國際鐵路班列（重慶—越南河內）開行146列，同比增長125%。

促進內陸崛起開放高地

“有了這條陸海新通道，我們從東南亞采購水果新鮮又便宜，成本降低近三成。”重慶洪九果品股份有限公司銷售總監陳向曾說，去年底東盟冷鏈（重慶）分撥中心在江津綜合保稅區成立，來自東南亞的農產品得以更快地運輸到國內市場。

東盟冷鏈（重慶）分撥中心投用的同時，其他分撥轉運中心也紛紛在重慶落地。“西部陸海新通道讓重慶物流樞紐的作用更加凸顯。向西的中歐班列、向南的西部陸海新通道、向東的長江黃金水道，在重慶實現了銜接。”胡紅兵介紹，今年1至9月，西部陸海新通道與中歐班列（渝新歐）、長江黃金水道，聯運超6500標箱，貨值超65億元。

“‘多式聯運’實現‘鐵路箱下水、海運箱上岸’，讓外貿貨物‘一票直達’，全程不落地、不換裝，最大限度降低了破碎率。”陸海新通道運營有限公司總經理助理劉義真說。

新通道還帶來了貿易新規則。“信用證結算+海鐵多式聯運”，將沿海地區的國際金融結算引入內陸。“我們和中國銀行簽訂協議，國際鐵海聯運提單由重慶簽發全球，全程‘一單制’提高接駁效率，進出口企業還可以用提單融資，降低資金成本。”劉義真說。

目前，西部陸海新通道已實現對西部12省份的全覆蓋，進一步提升了西部地區對外開放水平。2019年對東盟進出口總值，重慶同比增長43.2%、甘肅增長47.2%、四川增長19.7%、廣西增長13.3%。

陸海新通道國際合作規劃將出爐

近日，重慶市中新示范項目管理局與新加坡貿工部中新互聯互通項目辦公室召開2021年第一次視頻工作會議。據悉，中新互聯互通項目未來五年發展規劃綱要體系和《陸海新通道國際合作規劃》編制工作已基本完成，有望在年內審定實施。

中新互聯互通項目未來五年發展規劃綱要體系將繼續圍繞“現代互聯互通和現代服務經濟”的主題，圍繞金融服務、航空產業、交通物流、信息通信等領域，探索推動各個層次的高水平互聯互通。《陸海新通道國際合作規劃》旨在進一步發揮陸海新通道作用，協調推進國際合作，推動更多國家在國際貿易中受惠。

據《西部陸海新通道總體規劃》，到2025年，廣西北部灣港、海南洋浦港集裝箱吞吐量將分別達到1000萬、500萬標箱。

重慶市中新示范項目管理局局長韓寶昌表示，2020年，中新雙方患難與共，攜手并肩應對新冠肺炎疫情危機；密切配合，推動項目合作持續不斷、熱度不減。今年希望雙方協同配合，推動中新互聯互通項目在新一輪實施中取得更大合作成果。

新加坡貿工部中新互聯互通項目辦公室司長陳如海表示，中新互聯互通項目未來五年發展規劃綱要體系與《陸海新通道國際合作規劃》對今后五年發展具有指導性作用，新方愿與重慶方面共同完成好規劃編制工作。陸海新通道是新中攜手深化雙多邊經貿合作的重要平臺，新方歡迎其他東盟國家積極參與陸海新通道國際合作。新方積極支持重慶相關工作，希望疫情得到有效控制后，雙方人員加強線下交流。