市政瀝青路面坑洞修補施工技術

摘 要：市政瀝青路面坑洞作為一種常見問題，但是在當前市政瀝青路面坑洞養護施工并沒有一個詳盡的規定，使得實際修補坑洞過程中質量參差不齊，影響了道路的持續使用性。為了增強坑洞的修補質量，避免坑洞在短期內不受到二次損害，應強化對過去的坑洞修補技術的改進，提升市政道路的使用壽命。

關鍵詞：市政瀝青路面;坑洞;修補施工技術

前言

市政瀝青路面極易發生坑洞現象，尤其在城市化進程不斷加速過程中，交通的吞吐量變大十分巨大，不但對正常的交通出行有著極大的影響，而且還會影響道路的整體美觀。根據研究市政瀝青路面坑洞受到交通載荷、氣候環境、地質、水文因素、道路設計、施工養護等方面的因素影響。當前，市政瀝青路面坑洞養護施工并沒有一個詳盡的規定，使得實際修補坑洞過程中質量參差不齊，影響了道路的持續使用性。為了增強坑洞的修補質量，避免坑洞在短期內不受到二次損害，應強化對過去的坑洞修補技術的改進，提升市政道路的使用壽命。

一、市政瀝青路面坑洞處理技術闡述

市政瀝青路面坑洞是指在交通載荷、地質、氣候環境、道路設計、水文因素和施工養護等影響因素逐漸產生的嚴重的骨料脫落或碎裂后，而骨料的缺失便形成了坑洞的現象。目前市政瀝青路面坑洞處理技術主要有填料式、挖補式、熱烘式和噴射式這四種，其中在新舊路面接縫形式中熱烘式相較于其他三種采取的冷接縫不同是熱接縫，而且需要專業設備配合，并且根據使用舊料在低溫下施工，壽命在8～18個月，屬于半永久性。填料式、挖補式和噴射式壽命分別在3～6個月、2～5年、1～2年。填料式屬于臨時性，其優點是在雨季、寒冷季節施，缺點是修補后使用壽命不長。挖補式屬于永久性，其優點是修補后使用壽命長，缺點是雨天不可施工。噴射式屬于半永久性，其優點是作業面小、操作簡便、安全高，缺點是需要借助專業設備。根據設備配備，使用性以及市政道路養護情況等綜合考慮，挖補式類中冷鑿熱補法是值得推廣應用的一種技術。

二、市政瀝青路面坑洞處理技術應用

挖補式類中冷鑿熱補法作為一種值得推廣應用的技術，文章就對此技術的應用探討。當前，市政瀝青路面修補結構分為上面層、中面層和下面層，其厚度分別是4cm、6cm和8cm。在修補處理過程中首先面臨新舊路面結合處理時在攤鋪材料時確保把新料放到在坑洞周圍10cm位置，利用鐵耙從外向里耙。其次是利用裂縫貼封縫。最后是路面碾壓，通常采取先周圍后中心、以及前后左右交替實施，從局部到整體的一種碾壓形式。那么坑洞施工工藝流程大致如下。

1、確定坑洞病害的修補范圍。按照實地調研確定坑洞病害的修補范圍，尤其是坑洞路面周圍松散的部分也要納入修補的范圍內，然后按照“圓洞方補，斜洞正補”的準則，施工工人利用粉筆畫出處理范圍，并且所畫的矩形線應和路面中心線處于平行或者垂直狀態，并在密實的道路面中。需要注意是：針對路面松散的部分有效清除，應在周圍大于10cm范圍進行修補。

2、市政瀝青路面切割和鑿除。坑洞路面周圍松散的瀝青清除采取切割處理，切割機使用的是MCP-180HC切割機，切割的范圍是粉筆畫出的范圍，切割時要確保縫隙交叉位置對接，不要大于該范圍或者漏掉，切割時要防水，避免揚塵飛舞。當切割的坑洞大于70mm時要采取分層修補。待切割完成后實施路面鑿除，先用鼓風機吹干切縫坑槽周圍的水，然后利用有關的工具鑿除所要修補的道路層面，直至坑底層。

3、坑洞清理。施工完成后坑洞內還會存在松散的混合料，這時候要做好清理工作。為了確保坑洞更加的干燥整潔，可使用鼓風機把坑內細小的顆粒清除。

4、噴灑瀝青。清理完成后實施瀝青噴灑，所選擇的瀝青量為0.8kg/m 2 ，為了確保坑洞內部噴灑無漏涂，坑槽四壁及底部應先周圍在底部，從而讓噴灑均勻。

5、瀝青混合料鋪設。瀝青混合料鋪設是采取先添加，再修整，最后是碾壓的過程實施。先是添加的瀝青混合料溫度要控制在140～150℃范圍，松鋪系數保持在1.30。添加時卸料離路面要低。施工工人要做好鏟料，確保平穩，防止粗細集料離析。其次是修正瀝青混合料，在實施材料攤鋪時確保把新料放到坑槽周圍外10cm位置，利用不帶齒的鐵耙從外向里進行耙。當發現粗集料過多，可將一部分鏟除，杜絕混合料發生離析問題。最后是碾壓，碾壓路線先周圍后中心和前后左右交替實施，碾壓遍數是1遍靜壓，3遍振壓，在碾壓過程中使用自動噴水裝置對碾輪噴灑摻加洗衣粉的水，以杜絕粘輪現象發生。所碾壓的重疊寬度是1/3～2/3，對接縫處可采取45°斜壓。在碾壓時對缺補區域補充材料然后繼續碾壓，避免碾壓多遍后補充新料。

6、裂縫貼封。縫裂縫貼解決是按照坑洞縫隙長度大小切割，在粘貼過程中，開始撕掉一面的薄膜，留下另面后對準地方粘貼，再利用碾壓機對其碾壓，使得粘貼更牢固。

7、質量檢測。質量檢測是及時發現問題解決問題的關鍵點，能夠有效提高施工質量。例如：壓實度檢測。主要利用的是鉆芯法、無核密度儀法對瀝青面層壓實度的檢測任務。而鉆芯法是在普通（改性、SMA）瀝青混凝土路面施工結束冷卻后，第二三天取樣，再對芯樣進行檢測;無核密度儀是一種無損檢測的方法，能夠快速、可靠的測試出壓實度結果，有助于施工過程中壓實質量的控制。當檢查合格后即可完成。

8、開放市政道路交通。當鋪設好的瀝青混合料冷卻以后，施工工人就可以把路障搬離，恢復路面通車。

結束語

市政瀝青路面坑洞處理技術并不是一成不變的，應按照路面實際情況采取針對性的措施，尤其是一些坑洞出現的問題要具體分析，找出病因才能有效解決問題，施工過程中要嚴格按照相關的施工流程依次進行，施工完成后，尤其是經三個月的通行后，若處理后的路面坑洞完好無損，證明該施工措施效果好，可在同類市政道路問題工程中應用。

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作者簡介：

沈蘇坤，1979年，女，珠海市香洲區市政設施管理中心，中級工程師，研究方向解決市政問題