瀝青公路路面試驗檢測技術研究

姚開華

摘 要：隨著社會經濟的快速發展，人們對交通運輸的需求越來越多，公路工程建設數量也在不斷增加，與此同時，公路路面使用質量成為備受關注的方向。瀝青路面已經成為公路建設中廣泛使用的一種高級路面，本身具有很好的路基承載能力以及其他優勢特征，在實施公路工程項目時，路面的實驗檢測環節尤為重要，實際檢測結果成為公路路面施工質量的真實反饋。因此，本文將著重對瀝青公路路面試驗檢測技術進行全方位的分析研究。

關鍵詞：公路路面;瀝青路面;檢測技術

路面試驗檢測技術實則是對施工工藝、施工原材料以及操作規范性的一種檢測和反映，不同的檢測技術能夠對瀝青路面不同的性能進行檢測分析，如瀝青路面的平整度、抗剪性能以及瀝青混合料等方面，通過不同性能的檢測分析能夠及時作出調整，充分滿足瀝青路面后期維護養護的各種需求。

一、瀝青公路路面試驗檢測技術分析

（一）瀝青混合料試驗檢測技術

首先，瀝青混合料是一種復合型的材料，由包括瀝青、粗細骨料、礦粉以及聚合物等在內的多種原材料，由于各種原材料的數量和質量混合比例和結構存在較多的差異，因而其力學性質具有一定的變異性。在實際施工過程中，施工現場瀝青混合料的級配與預期設計好的級配比例往往難以完全匹配，為了將波動比例盡可能降低到最小范圍，需要對進入施工現場瀝青混合料以及熱料倉的級配比例進行檢測調整，將混合料檢測結果與設計配合比例進行比較，依據實際情況進行適當的調整。

其次，應當每天對熱料倉的混合料進行篩分，并抽樣選取一定量的混合料采用馬歇爾試驗或者抽提試驗[1]的方式進行試驗檢測，同時要注意嚴格按照瀝青混合料試驗規程開展試驗，確保試驗過程的規范性、合理性，最終保證試驗結果的精確性和可參考性。在出具檢測結果之后及時對檢測結果進行詳細分析，依據檢測的各項指標檢測試驗結果是否達到了標準要求，如飽和度、空隙率以及穩定性等，之后將抽提試驗的檢測結果與每天熱料倉的級配比例進行對比，爭取將波動范圍控制在合理范圍之內。

（二）抗剪性能試驗檢測技術

瀝青混合料的剪切破壞往往是造成公路路面產生車轍、坑槽等破損的主要因素，由于瀝青混合料具有不同的力學性質和變異性，在夏季的高溫天氣下很容易出現軟化等現象，這意味著瀝青混合料的抗剪性能有所下降，同時由于過多車輛的重復荷載與重力作用，經長時間積累很容易產生車轍或者坑槽等變形現象。目前，我國瀝青公路路面的建設多采用半剛性基層瀝青路面，其基層強度較高，具有更強的重量荷載能力，因而更加不容易出現變形較大的現象，而車轍、坑槽等主要由于瀝青面層的永久變形主要造成的。對于瀝青路面抗剪性能檢測而言，美國研究出的一種Superpave剪切試驗相比馬歇爾試驗、車轍試驗等更加適用，能夠全面反映出瀝青混合料產生永久變形的真實機理，但由于此種檢測技術成本較高，在國內并不常用[2]。

（三）路面平整度試驗檢測技術

瀝青路面的平整度可采用3M直尺測定和連續式平整度儀測定兩種方法進行試驗測定。一是3M直尺測定法，同時也是公路路面檢測中最傳統的一種檢測技術，主要依據用3M直尺測量基準與路面表面之間的間隙差距得出的實際數值來反映瀝青路面平整度是否達到標準，或者路面平整度的實際情況。采用這種檢測方法更加簡便、易測量，同時也會過多受到人為因素的不確定性影響。首先需要合理選擇測試地點，若在施工過程中進行檢測時，需要依據實際情況合理選擇測試底線，如單桿檢測。而處于路基、路面工程驗收檢測時可以通過首尾相接，連續測量10尺左右進行檢測。除此之外，若面向已經使用過的舊路面，且形成車轍的公路路面，需要從車轍的中間位置做好標記進行測量。其次需要注意一些測試要點，如檢測方向的確定，利用目測來確定底面與路面之間的最大間隙，同時需要嚴格依照相關測評標準進行規范操作。最后是平整度的計算環節，以最大間隙確定檢測結果，并連續測定10尺之后對每個檢測值進行評定，檢測是否合格，最后按照相應的計算方法進行計算，同時確定出10個最大間隙檢測結果的實際平均值。二是連續式平整度儀測定方法，相比于第一種檢測技術來說具有更高的技術含量，測試結果往往不會受到過多人為因素的影響，檢測結果更加精確，利用儀器進行操作更加簡便，在實際施工項目中也較為常用，但對于一些舊路面，或者有較多破損的路面不太適用[3]。

（四）路面彎沉試驗檢測技術

路面彎沉試驗檢測技術多適用于柔性路面強度檢測，可以采用特定的檢測儀器，如彎沉激光檢測儀，或者彎沉自動測定。彎沉自動檢測儀憑借體積較小、而射程更遠、精確度更高等優勢常被廣泛應用于柔性路面強度檢測，同時其操作技術也較為簡便。主要測量方法是在車輛后輪的間隙位置處利用檢測儀器進行固定，在車輛正常行駛過程中帶動儀器測頭，相應地，檢測儀會逐漸升高，所發射出的激光束會準確對應到電池，正是通過對產生電流的大小進行計算，從而能夠得出準確的路面彎沉數值。

（五）路面防滑性能試驗檢測技術

路面的防滑性能與車輛行駛安全有著直接性的影響，路面的防滑性主要表現在車輛在行駛過程中收到一定的制動力，順著路面滑動引起的力，同時產生一定的摩擦，這種摩擦系數決定著路面的防滑性。首先采用橫向檢測方法對路面防滑性進行檢測，從而得出防滑系數，這種方法往往不會影響到正常的交通，在高速公路路段進行檢測同樣適用，主要依據測試輪的變化。將測試輪與車輛本身設置20度左右的角度，測試過程中不斷升高車輛荷載，記錄橫向檢測力度系數，通常系數越大說明防滑性越強。其次也可采用文理激光檢測儀進行防滑檢測，該設備同樣有著操作簡便、性價比高且檢測準確等優勢，通過將高速脈沖導致的紅外線作用于公路表面，隨后將投影面發射光線全部聚集到二極管中，依據光線二極管距離和自身的深度進行準確的計算和檢測分析。

結語

瀝青路面檢測工作與路面施工質量和驗收結果有著緊密的聯系，檢測工作的開展是施工質量合理控制的重要前提，在實際檢測過程中，要依據不同的檢測范圍、對象，結合相應的檢測指標進行合理檢測，選用最合適的檢測技術，確保檢測結果的準確性和可靠性。

參考文獻：

[1]包發林.公路瀝青路面試驗檢測技術的研究分析[J].科學與財富，2018：124.

[2]鄭映生.瀝青公路路面試驗檢測技術的實際應用研究[J].華東科技（綜合），2019：0170-0170.

[3]高占靜，雷霆.公路工程瀝青路面施工現場試驗檢測技術研究[J].海外文摘·學術，2019：0127-0128.