提高地鐵地下車站土建概算編制效率方法研究

熊麗鳳 邱東兵

(中鐵四院集團西南勘察設計有限公司，云南 昆明 650214)

0 引言

根據城市軌道交通協會發布的數據：截至2018年年底，中國大陸地區共有35個城市開通城市軌道交通，運營線路185條，此外，共有63個城市的城軌交通線網獲批[1]。城市軌道交通建設成為“十三五”基礎設施建設的熱點之一。城市軌道交通工程設計概算是初步設計文件的重要組成部分，是全面反映建設項目投資規模和投資構成的主要文件[2]。隨著城市軌道交通建設事業蓬勃發展，城市軌道交通項目較多、設計工期緊，但概算編制效率低，無法滿足作業計劃進度要求。詹海光[3]提出利用Excel函數提高概算編制效率的方法，該方法只能處理較為簡單的定額概估算，不適用于地鐵車站概算編制。王婷等[4]通過開發了天宇“e算”水保軟件提高水土保持造價編制效率，但該研究在城市軌道交通領域具有局限性。為此，本文將通過對概算編制現狀及存在的問題進行分析，構建提高概算編制效率的方法。

1 工程背景及概算編制現狀與問題

1.1 工程背景

我院承擔大量的城市軌道交通工程設計工作，主要集中于云南、貴州、四川、重慶、廣西等地。其中，我院承擔的成都地鐵某工程作為天府新區“骨干線”，設站18座，均為地下站，工程技術復雜，概算編制任務重。

1.2 概算編制現狀及存在的問題

城市軌道交通概算編制需根據各地的不同要求，采用不同的計價軟件和計價辦法。目前城市軌道交通的概算編制基本采用廣聯達、鵬業、廣龍計價軟件。其中，云南、重慶采用廣聯達計價軟件，四川、貴州采用鵬業計價軟件，廣西采用廣龍計價軟件。在概算編制過程中通過對我院及其他同行設計院的調查發現，城市軌道交通地下車站土建概算編制工作中主要存在以下幾個問題：

1)工程量清單未標準化。工程量清單未嚴格執行GB 50861—2013城市軌道交通工程工程量計算規范[5]中的相關規定，格式多樣化，存在工程量單位與概算定額數量單位不一致、工程量缺項、漏項等情況，導致工程量調整耗時長，概算編制效率低下。

2)工程量錄入自動化程度低。造價人員在進行組價時需手動一一輸入工程量至概算軟件，通過對我院造價人員調查統計發現，工程量錄入耗時約占概算編制總耗時的50%，嚴重影響概算編制效率。

3)指標分析耗時長。目前鵬業等城市軌道交通計價軟件均未能實現工程量指標分析和預警的功能，概算編制人員需通過手動計算工程量指標分析和判斷異常指標，指標分析耗時長，導致概算編制整體效率較低。

根據我院項目情況及各地采用軟件的實際情況，本文將針對四川地區地鐵地下車站概算編制現狀及存在的問題，并基于鵬業預算通i9軌道專版—四川軟件構建提高車站概算編制效率的方法，且利用成都地鐵某車站進行軟件功能測試和應用效果分析。

2 方法研究

2.1 方法對策及措施

為提高城市軌道交通車站土建概算編制效率，針對概算編制中存在的問題，本文制定的對策措施見表1。

表1 對策措施表

2.2 對策實施

2.2.1制作工程量標準化模板

根據《城市軌道交通工程設計概算編制辦法》(建標[2017]89號)[2]、GB 50861—2013城市軌道交通工程工程量計算規范[5]、2015年《四川省建設工程工程量清單計價定額》[6]等相關文件制作建筑和結構工程量標準化模板。

2.2.2制作插件實現工程量自動錄入和指標分析預警

根據制定的對策措施表，首先，對實現利用插件自動錄入概算軟件進行需求分析；其次，建立地鐵地下車站造價和工程量指標分析預警體系；然后，根據功能開發需求，編寫程序代碼，完成插件制作；最后，對插件的兼容性、工程量錄入準確性和指標分析預警準確性進行測試，兼容性測試包括插件與概算軟件的兼容性以及插件與工程量導入表的兼容性測試。

1)利用插件實現工程量自動錄入的需求分析。

利用插件實現工程量自動錄入概算軟件思路為：通過建立工程量導入表與概算源文件的關系，實現工程量錄入過程中信息的自動匹配和工程量的自動錄入。具體需求為：建立概算源文件母版和概算工程量導入表，使概算工程量導入表中的定額編號、工作項目與概算源文件母版的項目編碼、項目名稱等一一對應，導入工程量過程中通過搜索定額編號等信息實現工程量的自動錄入。

a.建立概算源文件母版。

根據《城市軌道交通工程設計概算編制辦法》(建標[2017]89號)[2]、《成都市城市軌道交通工程設計概算編制規程(試行)》(成建委[2018]858號)[7]等有關文件確定車站概算編制的內容，并結合車站工程量標準化模板中的工程內容和項目特征，建立概算源文件母版，使概算源文件母版中的工作項目與工程量標準化模板的內容一一對應，部分內容如表2，圖1所示。

表2 工程量標準化模板

b.編制概算工程量導入表。

根據概算源文件母版的項目編碼及項目名稱建立Excel概算工程量導入表，使概算工程量導入表中的定額編號和工作項目與之一一對應，概算源文件母版和概算工程量導入表部分內容如圖1，表3所示。概算工程量導入表通過與建筑工程量模板和結構工程量模板建立函數關系,設計人員只需在建筑和結構工程量模板中輸入相關工程量即可實現概算工程量導入表數據的更新。

表3 概算工程量導入表

綜上，通過建立概算源文件母版和概算工程量導入表，實現工程數量清單及定額子目的關聯，為工程量自動錄入概算軟件奠定基礎。

2)建立工程量指標分析和預警體系。

根據車站概算編制工程項目，主要從圍護結構、土方、支撐、內部結構和防水四個方面建立指標預警體系，詳見表4。當概算軟件中工程量指標低于指標范圍下限或高于指標范圍上限時，概算軟件做出預警指示，造價人員對異常指標進行核實分析。

3)功能開發，編寫程序代碼。

根據工程量導入和指標分析預警的功能需求，進行功能開發。為方便造價人員管理工程項目，同時開發指標分析預警結果導出和指標參數維護的功能。程序模塊一共分為以下四個部分：

模塊1：ImportHuNGDGCl

功能：實現概算工程量導入表的工程量自動錄入概算軟件到相應的清單項目、分部和子目上。

表4 工程量指標分析預警體系

模塊2：CountZBFX

功能：根據導入的工程量進行指標分析，并對異常指標做顏色標記，實現預警功能。

模塊3：ExportZBtoExl

功能：實現工程量指標分析預警結果導出Excel格式文件。

模塊4：EditZBCS

功能：實現對指標參數范圍進行查看和修改。

功能開發部分程序代碼如圖2所示。

4)插件測試。

插件的測試主要包括插件兼容性測試和錄入結果準確性及指標分析預警準確性測試兩個方面。

a.兼容性測試。

本文通過對插件的安裝、工程量導入表的選擇、信息匹配的設置、工程量的導入過程情況及指標分析預警情況等測試插件與概算源文件母版和工程量導入表的兼容性。

軟件安裝方法。

軟件安裝方法為在鵬業預算通i9軌道專版—四川，377的版本上通過離線包升級，完成軟件功能模塊的調入。軟件功能菜單欄中出現“導入工程量”“指標分析”“導出指標分析”“指標參數修改”功能界面則表示軟件升級安裝成功，如圖3所示。

工程量錄入方法。

以某站為例，點擊“導入工程量”按鈕，選擇工程量導入表及配置Excel文件中“清單編號”“項目名稱”“單位”“工程量”對應列號，進行工程量的導入。信息匹配設置和工程量導入過程如圖4，圖5所示。

指標分析及預警方法。

點擊“指標分析”按鈕，選擇需分析的工程項目，點擊“確定”即可查看指標分析和預警結果。指標分析及預警結果如圖6所示，實線框表示指標值高于正常指標范圍上限，虛線框表示指標值低于正常指標范圍下限值。

經多次測試，插件均能順利安裝至概算軟件中，且可順利進行工程量導入表的選擇與信息匹配的設置，工程量均能順利導入概算軟件中，可實現工程項目指標分析和預警功能，說明該插件與工程量導入表和概算源文件的兼容性好。

b.錄入準確性和指標分析預警準確性測試。

本文通過對我院成都地鐵某號線的多個車站進行工程量導入和指標分析預警功能測試。并將錄入結果與概算工程量導入表中的工程數量進行對比，驗證工程量錄入結果準確性，將人工指標分析結果與軟件指標分析預警結果進行一致性對比。經多次測試，錄入結果準確性和指標分析預警準確性均達100%，該插件的錄入準確性和指標分析預警準確性滿足要求。

3 應用效果分析

本文研究成果已成功應用于成都地鐵某號線的4個車站。通過將傳統概算編制耗時情況與采用本次研究成果后的概算編制耗時情況進行對比，分析應用效果。

經多次測試統計分析，利用插件將工程量自動錄入概算軟件的平均時間為1 min/車站，相比于原來純手工輸入工程量方法耗時4 h/車站，工程量錄入效率提高約99.58%；利用開發的指標分析預警功能進行指標分析的平均時間為0.5 min/車站，相比于原來純手工錄入方法耗時15 min/車站，指標分析效率提高約96.67%，對提高概算編制效率效果顯著，且提高了概算編制的準確性。

4 結語

在地鐵車站概算編制中，實現工程量的自動錄入和指標分析預警等功能，能有效提高概算編制效率和概算編制質量，且對縮短項目設計周期具有重要作用，該提高概算編制效率的方法可對其他城市提供參考，具有很好的應用前景。