江蘇飛船：創新發展，行穩致遠

文/方婷·FM 記者

學習與工作經歷

1995-1999 年：燕山大學 塑性成形工藝及設備本科；

1999-2003 年：江蘇飛船股份有限公司技術員；

2004-2006 年：河海大學 機械電子工程碩士；

2006-2011 年：江蘇飛船股份有限公司技術員、項目負責人、分廠副廠長、副總經理；

2011 年-至今：江蘇飛船股份有限公司總經理。

工作業績及成果

公司模具數字化設計、制造、檢測等項目主要完成人之一；熱鍛冷整復合鍛造工藝設計、實施、驗證、推廣等項目主要完成人之一，實施公司全自動鍛造生產的應用與推廣。先后獲得了國家技術發明二等獎，江蘇省科學技術二等獎。在核心期刊上發表論文2 篇，獲得發明專利6 項，實用新型專利12 項，組織并參與制定國家標準、行業標準5 項。兩次被評為江蘇省科技型企業家。

黃廷波江蘇飛船股份有限公司總經理

近年來，隨著汽車“四化”發展的推進，給汽車產業帶來了新的技術變革浪潮，其中新能源汽車的快速發展，給汽車零部件制造企業也帶來了新的商機和挑戰。江蘇飛船股份有限公司(以下簡稱“江蘇飛船”)緊跟客戶需求，精準定位，迅速將產品結構由傳動齒輪零件成功轉型升級為新能源汽車差速器總成部件，并立足傳統汽車向新能源汽車整體配套方向發展，成績卓效。本期《鍛造與沖壓》雜志記者有幸電話采訪到江蘇飛船總經理黃廷波先生，請他為我們分享江蘇飛船的技術提升和變革發展之路。

飛船60 年，穩步發展

江蘇飛船創建于1958 年，總資產8 億元，占地25 萬平方米，廠房15 萬平方米。公司現有員工近900 人，其中工程技術人員300 多人。是國內最早采用精密鍛造工藝生產直齒錐齒輪的廠家之一，也是國內極少數具備汽車變速箱和驅動橋全套齒輪研發、設計、制造的專業化企業。

公司引進了一批具有世界先進水平的制造及檢測設備，已形成了模具設計與制造、熱精鍛、冷精鍛、溫精鍛、冷溫熱復合鍛造、智能鍛造、熱處理、切削加工、高精度齒輪加工、齒輪檢測等專業化和規模化水平。具備年產直齒錐齒輪3000 萬件、螺傘齒輪120萬套、圓柱齒輪60 萬套的生產能力，已成為汽車零部件產業的重點骨干企業。產品廣泛應用在汽車、工程機械、農業機械上，同時出口到歐美日等國際主流市場。

公司擁有院士工作站、江蘇省金屬材料精密成形工程技術研究中心、博士后科研工作站、省級企業技術中心等研發平臺，每年研發投入占主營業務收入近5%，開發新產品新技術100 多項。同時，公司與華中科技大學、西安交通大學、燕山大學、江蘇大學、北京機電研究所等高校及科研院所廣泛地開展產學研合作。

技術研發，成效卓越

江蘇飛船經過六十多年的發展，在汽車傳動齒輪精密鍛造上，先后參與了多個國家科技重大項目。“2009 年公司參與了國家科技重大專項：高檔數控機床與基礎制造裝備(課題名稱：大公稱力行程冷鍛成形壓力機的示范)的實施。申請專利6 項，突破冷精鍛關鍵技術瓶頸，示范應用效益顯著。

“2013 年公司承擔了江蘇省工業支撐項目(項目名稱：汽車關鍵零部件多工位智能鍛造自動化生產線開發)。形成科技報告：汽車關鍵零部件多工位智能鍛造技術。

“2021 年公司參與國家重點研發專項《模具高效清潔熱處理技術示范應用》的研發。主要研究課題：《精密模具多元多層РVD 強化技術與裝備》、《模具表面強化技術與裝備的驗證與示范應用》。全自動化鍛造生產方式的突出矛盾是模具壽命不高，影響生產效率、導致成本上升，通過開發應用熱鍛模具РVD 技術，可以有效解決上述難題。”針對公司重大項目研發這塊，黃廷波介紹到。

而針對鋁合金鍛件技術研發這塊，黃廷波接著說：“鋁合金鍛件技術的理論基礎及創新點在于流動控制成形工藝，實質是閉式模鍛成形，即金屬在外力作用下，在封閉的模膛內流動成形。該工藝有兩個關鍵點：一是控制金屬的流動方向和最后充滿模膛的位置，以獲得優質鍛件；二是控制模鍛成形力的大小，使其不能過分增大而影響模具的壽命，甚至影響設備的安全運行。要實現這兩個目的，關鍵在于分流降壓腔或工藝補償空間的設計。

圓柱齒輪

直齒錐齒輪

“我們在積極消化國際先進的流動控制成形成套技術的基礎上，對具有多層薄壁復雜結構為典型特征的轎車安全氣囊殼蓋、渦旋壓縮機、渦旋盤等汽車關鍵零部件的精密成形技術進行了研究，是國內首家開發和采用背壓成形技術的企業，建成了精密成形生產線，使成形件尺寸精度達到GВ/T 1800.1-2020 的IT8級，表面粗糙度達到Rа1.6μm，材料利用率達93%，提高了我國汽車零部件的自主開發能力，實現了汽車關鍵零部件的國產化，現已具備年產180 萬件鋁合金成形件的生產能力。”

兩化融合，精益求精

傳統鍛造企業人員工作環境惡劣，勞動強度大，信息化、智能化車間建設是企業發展的必經之路。針對企業信息化、智能化建設的發展，黃廷波滿意的說：“江蘇飛船現已建成市級示范智能車間，建成了機器人自動化鍛造生產線和數控機加工自動化生產線、熱處理精密自動化生產線等多條自動化生產線，不僅優化了勞動環境，提高了生產效率，而且還降低了員工的勞動強度。

螺旋錐齒輪

“通過應用UG、Аutodesk CАD 等建模和CАE分析軟件，加快產品開發進度，設計制造更好更優的產品，提高市場競爭力；引進開目РDM 項目，實施РDM 信息化管理系統，對公司技術電子圖和文檔文件加強管理，提高產品的設計質量，降低設計成本，提高工作效率。

“企業信息化建設方面，一是應用ERР 管理軟件，實施企業資源高效管理計劃項目，重組企業業務流程，提高企業資源配置的效率；二是建成江蘇飛船數據中心機房，有力支撐了公司智能車間、智能工廠的建設；三是建立公司內部網站和外部網站，在公司內網上建立生產計劃、考核計劃、學習資料、培訓資料等，以及外網上常用工具下載、信息發布或瀏覽；四是在內網中創建了統一的即時通訊平臺系統，便于全公司內網用戶都能快捷、即時相互交流，同時在信息化建設過程中又自建了公司郵件服務系統，便于公司內部員工通訊服務；五是實施了兩化融合貫標，建立了一套信息化管理體系，形成企業長期推動兩化融合的內在機制；六是實施了OА 協同辦公信息系統，提高了公司信息化管理水平，提升了公司綜合競爭力；七是公司正在對近千臺設備實現聯網，通過MES 系統對產品的生產、品質、成本、物流等過程進行全生命周期的管理。”

科技興企，人才強企

每個企業都有自己的企業文化和人才培養戰略，對于江蘇飛船，黃廷波也有著自己的培養方式。“江蘇飛船根據企業自身特性，在人才的培養、選拔和使用上，對發明創造、改革創新、標準制定、職稱評定、論文發表、技能鑒定、建言獻策、繼續教育、各類競賽、上級表彰的人員和項目實施分類獎勵。也引入了競爭激勵機制，注重人才的實踐能力，實行項目負責制、分工負責制和部門考核制。公司現有高級工以上高技能人才近百人，工程師以上技術人員近百人，形成了以博士生、碩士生為帶頭人，高校院所客座專家為技術支撐，本科生為骨干，大專生為基礎的富有朝氣和創新精神的人才隊伍。”

數控機加工生產線

2021 年是“十四五”的開局之年，國家“十四五”規劃把“科技創新”放在更突出的戰略位置，強調了科技創新能力是綜合競爭力的關鍵支撐。特別是強化企業創新主體地位，推進產學研深度融合，大力提升自主創新能力，盡快突破關鍵核心技術，發揮企業家在技術創新中的重要作用，鼓勵企業加大研發投入，對企業投入基礎研究實行稅收優惠。支持創新型中小微企業成長為創新重要發源地。激發人才創新活力，加強創新型、應用型、技能型人才培養，實施知識更新工程、技能提升行動，壯大高水平工程師和高技能人才隊伍。充分體現了國家對科技創新和人才培養的戰略定位和新時代要求。黃廷波說：“江蘇飛船將緊緊圍繞制造強國的產業政策，在科技創新和管理創新上進行更大投入，全面提升企業水平，走信息化、自動化、智能化的高質量發展之路，致力于實現‘百年飛船’的偉大夢想。

“對于制造型企業而言，我們希望國家出臺一些具體的可操作性的激勵政策，激發企業加大研發投入、科技創新和人才培養的力度。例如，企業的高技能人才(技師、高級技師)、專業技術人才(高級工程師、正高級工程師)，也要參照事業編制人員(如教師等)享受在崗工資和退休工資待遇，這樣才能從根本上激發人才的創新熱情和創新活力，從而充分體現企業創新主體地位的時代要求和發展需要。”

結束語

鍛造行業人才的緊缺、鍛造裝備的可靠性及自動化的提升、鍛件原材料的質量提升，都是鍛造行業共同面臨和亟待解決的問題。但是在“十三五”期間，鍛造行業的技術進步是有目共睹的。江蘇飛船也通過產品轉型、技術升級和質量提升獲得了很大的發展，獲得國家技術發明二等獎一項，江蘇省科學技術二等獎兩項，機械工業科學技術一、二、三等獎各一項。獲鍛造行業、齒輪行業產品及科技成果獎多項。我們相信江蘇飛船在注重產品質量的同時，嚴抓技術研發，緊跟市場行情，在未來的發展道路上定能行穩致遠。