女“福爾摩斯”陳維，中國(guó)水上運(yùn)輸安全的“守護(hù)神”

吉意

陳維在查驗(yàn)集裝箱?

集裝箱開(kāi)箱查驗(yàn)第一人

出生于1980年5月的陳維是浦東海事局危防中心主任，高級(jí)工程師。她所在的上海外高橋港區(qū)是全國(guó)集裝箱吞吐量最大的單列港。

時(shí)間追溯至2002年11月11日，“韓進(jìn)賓夕法尼亞”貨輪從中國(guó)出運(yùn)，途中船上疑似裝載了危險(xiǎn)貨物的集裝箱發(fā)生爆炸，導(dǎo)致船貨盡毀，損失上億，更有三名船員喪生。這起因瞞報(bào)危險(xiǎn)貨物釀成的事故震驚了全球航運(yùn)界，也使中國(guó)出口貿(mào)易良好的聲譽(yù)蒙上了陰影。那時(shí)，陳維大學(xué)畢業(yè)剛參加工作，這起事件讓初入海事系統(tǒng)的她從懵懂狀態(tài)中驚醒。

陳維坦言，自己剛開(kāi)始對(duì)那份工作心灰意冷。朋友聚會(huì)時(shí)，大家都羨慕她去了上海的機(jī)關(guān)工作，卻沒(méi)人知道當(dāng)時(shí)她工作的單位地處上海最偏僻的東北部。“11.11”海事事件給陳維猛地一擊，萬(wàn)噸巨輪毀于一個(gè)因瞞報(bào)而未能安全裝運(yùn)的小小集裝箱，海事危險(xiǎn)貨物管理的重要性由此可見(jiàn)一斑。從那時(shí)起，陳維就開(kāi)始研究海事危險(xiǎn)貨物的管理。12月上船檢查，冰冷的海風(fēng)嗖嗖地吹過(guò)來(lái)，身高只有1.58米的陳維凍得瑟瑟發(fā)抖，她攀走在梯子上不敢朝下看，滿腦子都是前輩提醒她的話：“要是從離海面有3米高的凳子上摔下去，肯定爬不上來(lái)了。”這時(shí)有一個(gè)從部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)回來(lái)的男同事大聲喊道：“女孩子就老老實(shí)實(shí)待在海事局政務(wù)大廳，去現(xiàn)場(chǎng)太危險(xiǎn)了。”但22歲的陳維對(duì)此沒(méi)有理會(huì)。

2004年陳維被調(diào)往上海海事局新成立的危防處。在集裝箱運(yùn)輸高速發(fā)展之際，有部分商家受利益驅(qū)使，謊報(bào)瞞報(bào)危險(xiǎn)貨物。如何有效甄別謊報(bào)瞞報(bào)的危險(xiǎn)貨物，成為海事部門(mén)監(jiān)管中的最大難題。陳維查閱了數(shù)百篇國(guó)內(nèi)外資料，從相關(guān)案例入手，一頭“鉆”了進(jìn)去。國(guó)家交通運(yùn)輸部海事局下決心對(duì)謊報(bào)瞞報(bào)行為進(jìn)行嚴(yán)打，并委派上海海事局開(kāi)展相關(guān)課題研究。2004年10月，工作僅兩年的陳維接下了這個(gè)課題，她提出將開(kāi)箱查驗(yàn)作為重要的管理手段。

萬(wàn)事開(kāi)頭難，開(kāi)箱查驗(yàn)的第一步就是要確定目標(biāo)箱。但因?yàn)闆](méi)有任何信息來(lái)源，想從外高橋港區(qū)每天上萬(wàn)個(gè)集裝箱里鎖定謊報(bào)瞞報(bào)危險(xiǎn)貨物的問(wèn)題箱，無(wú)異于大海撈針。陳維和同事們絞盡腦汁。2005年4月29日，陳維通過(guò)對(duì)“出口訂艙系統(tǒng)”里300多萬(wàn)條貨物信息的層層過(guò)濾，最終鎖定了存在違規(guī)出運(yùn)嫌疑的第一個(gè)目標(biāo)箱。

陳維迅速聯(lián)系貨主，并與相關(guān)部門(mén)確認(rèn)查驗(yàn)場(chǎng)地，確定開(kāi)箱時(shí)間。當(dāng)時(shí)，由海事部門(mén)進(jìn)行開(kāi)箱查驗(yàn)對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)非常陌生，貨主很不理解，“我們出運(yùn)的貨船絕對(duì)安全，沒(méi)有危險(xiǎn)貨物，貨物的船期又非常緊張，一旦耽誤了，每天的違約金誰(shuí)來(lái)承擔(dān)？”貨主擺出一副強(qiáng)硬的態(tài)度。陳維的心里也直打鼓：萬(wàn)一開(kāi)錯(cuò)箱，不僅耽擱船期，還會(huì)影響海事執(zhí)法的公信力，這樣的責(zé)任太大了。在師傅的鼓勵(lì)下，陳維最終決定拼一把。當(dāng)晚，陳維按程序簽發(fā)了《開(kāi)箱查驗(yàn)通知書(shū)》，之后趕往上海明東集裝箱碼頭。深夜22時(shí)25分，伴隨著“開(kāi)箱”指令，集裝箱箱門(mén)打開(kāi)，陳維和工人們一起拉出一包貨物，包裝上清楚地印著“P-dichlorobenzene”的字樣與“海洋污染物”的危險(xiǎn)性質(zhì)標(biāo)志。“有危險(xiǎn)貨物！”陳維大叫一聲，同事們也驚呆了。貨主在一旁啞口無(wú)言。陳維成功打響了全國(guó)海事系統(tǒng)外貿(mào)開(kāi)箱查驗(yàn)的第一槍。中國(guó)海事系統(tǒng)外貿(mào)開(kāi)箱工作實(shí)現(xiàn)了“零”的突破。

2007年，一套由陳維獨(dú)創(chuàng)的“訂艙確定目標(biāo)預(yù)查、場(chǎng)站收據(jù)實(shí)查、申報(bào)系統(tǒng)核查”三步開(kāi)箱查驗(yàn)法，在全國(guó)海事系統(tǒng)推廣開(kāi)來(lái)，很快，陳維被業(yè)內(nèi)喻為女“福爾摩斯”。

練就火眼金睛守衛(wèi)海事安全

“我的工作就是從集裝箱中查出謊報(bào)瞞報(bào)的危險(xiǎn)貨物，保證查驗(yàn)的每一個(gè)集裝箱都是安全的。”陳維斬釘截鐵地說(shuō)。可是，這項(xiàng)類(lèi)似“福爾摩斯探案”的工作對(duì)環(huán)境工程專業(yè)畢業(yè)的陳維來(lái)說(shuō)太難了。

很多時(shí)候，還沒(méi)開(kāi)始探案，問(wèn)題就來(lái)了。查驗(yàn)場(chǎng)是露天的，梅雨季節(jié)的上海雨水不斷，那時(shí)候在查驗(yàn)場(chǎng)總能看到陳維穿著雨衣查驗(yàn)集裝箱的身影，每次查驗(yàn)結(jié)束時(shí)，她的鞋子里都積滿了水，褲子也濕透了。七八月份的上海，氣溫能達(dá)到40攝氏度。同事說(shuō)：“每次查驗(yàn)前，陳維都是一聲不吭地?fù)Q上厚厚的防護(hù)服，不到90斤的她背著30多斤重的鋼制呼吸器，走在烈日當(dāng)空的碼頭上，常常曬到中暑。”冬天，碼頭上寒風(fēng)凜冽無(wú)遮無(wú)擋，在查驗(yàn)場(chǎng)地耗上兩三個(gè)小時(shí)，手腳就凍得沒(méi)了知覺(jué)。甚至早起去查驗(yàn)，中午堵在港區(qū)，根本回不了辦公室，吃午飯常常都已是下午3點(diǎn)了。嚼著已經(jīng)涼透的飯菜，陳維努力克制住想流淚的沖動(dòng)，默念起《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》《國(guó)內(nèi)水路危規(guī)》中列明的危險(xiǎn)貨物，她暗暗給自己加油鼓勁。集裝箱巨大且封閉，如何精準(zhǔn)有效地找到可疑危險(xiǎn)貨物呢？陳維的“神功”皆從磨礪出。她每天利用短暫的午休時(shí)間翻閱《公約》、研究業(yè)務(wù)，在隨身攜帶的小本子上記下工作的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。

下班回到家后，她對(duì)過(guò)往查驗(yàn)的貨物，按照重點(diǎn)船舶、重點(diǎn)單位、重點(diǎn)品名一一歸類(lèi)，進(jìn)行規(guī)律性分析和總結(jié)，接著一遍遍地背誦。多年來(lái)，陳維反復(fù)探研，通過(guò)品名、型號(hào)、產(chǎn)地等信息還原貨物的“真實(shí)身份”，讓自己對(duì)發(fā)現(xiàn)的疑點(diǎn)總是心中有底。同事們贊嘆，陳維練就的“火眼金睛”，讓謊報(bào)瞞報(bào)行為難以遁形。

一次，浦東海事局領(lǐng)導(dǎo)跟隨陳維查驗(yàn)從上海港出運(yùn)的集裝箱，陳維發(fā)現(xiàn)訂艙數(shù)據(jù)中有疑點(diǎn)，決定開(kāi)箱檢查，果然發(fā)現(xiàn)集裝箱內(nèi)裝有打火機(jī)等危險(xiǎn)貨物。“這一箱打火機(jī)如果著火很有可能會(huì)燒掉整艘船，在海上實(shí)施救援十分困難。”陳維的精準(zhǔn)判斷將這位領(lǐng)導(dǎo)折服。“小陳，你真神了！”陳維還時(shí)刻關(guān)注著國(guó)家經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的走向。“進(jìn)出口貿(mào)易會(huì)隨著時(shí)間的變化而變化，冬天多查煙花爆竹，夏天多查農(nóng)藥。國(guó)家重點(diǎn)退稅政策調(diào)整的日子更是查驗(yàn)的重點(diǎn)時(shí)期。”這讓陳維真正有了福爾摩斯般的洞察力，不僅熟知各類(lèi)危險(xiǎn)貨物，還對(duì)自己曾經(jīng)查驗(yàn)過(guò)的船舶、品名都過(guò)目不忘。那是2010年8月的一天，在堆滿成百上千個(gè)集裝箱的海關(guān)查驗(yàn)場(chǎng)，并未當(dāng)班的陳維被臨時(shí)喊去驗(yàn)證貨物，一眼就發(fā)現(xiàn)了標(biāo)記為“鹽酸左旋咪唑”的集裝箱，她清楚地記得，這正是自己曾經(jīng)查驗(yàn)過(guò)的一種有毒醫(yī)藥原料。

2011年6月，陳維發(fā)現(xiàn)從韓國(guó)進(jìn)口的一箱貨物是用于玻璃雕刻的“蝕刻劑”。根據(jù)成分分析，屬于腐蝕品，但運(yùn)輸方并未按照危險(xiǎn)貨物申報(bào)并運(yùn)輸。這讓陳維意識(shí)到從國(guó)外進(jìn)口的貨物同樣存在謊報(bào)瞞報(bào)行為，必須引起重視。

2015年7月初，陳維和兩名同事，踩著被太陽(yáng)炙烤到足有40攝氏度的地面，走向可疑的集裝箱。盡管高溫天氣讓人鼻息難受，還戴著口罩，但陳維還是感覺(jué)到了一絲怪味——易燃?xì)怏w丙烷、丁烷在高溫下?lián)]發(fā)出來(lái)的味道。陳維立即通知工人進(jìn)行通風(fēng)，讓積聚的易燃?xì)怏w慢慢消散后，再讓工人師傅開(kāi)始掏箱。開(kāi)箱之后，眼前是一堆文具，然而撥開(kāi)這層文具，看到了大量的打火機(jī)、點(diǎn)火槍，這些貨物一旦發(fā)生爆燃，后果將不堪設(shè)想……

至今，陳維本人及其率領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)先后共查獲1021起、涉及1654標(biāo)箱危險(xiǎn)貨物謊報(bào)瞞報(bào)的案件，查實(shí)率高達(dá)80%，對(duì)謊報(bào)瞞報(bào)危險(xiǎn)貨物的違法行為給予了有力的打擊與震懾，維護(hù)了國(guó)家聲譽(yù)。陳維成為了中國(guó)在國(guó)際領(lǐng)域守衛(wèi)海事交通安全的一塊“金字招牌”！她主持起草了《船載危險(xiǎn)貨物申報(bào)員和集裝箱裝箱現(xiàn)場(chǎng)檢查員管理辦法》，主持修訂了《海運(yùn)危險(xiǎn)貨物集裝箱裝箱安全技術(shù)要求》等國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)，她還花了幾年時(shí)間嘔心瀝血寫(xiě)成了如今在全國(guó)海事系統(tǒng)推行的《開(kāi)箱工作手冊(cè)》。

想“失業(yè)”的女“福爾摩斯”

盡管陳維是中國(guó)海事系統(tǒng)開(kāi)箱驗(yàn)貨第一人，連年來(lái)讓謊報(bào)瞞報(bào)危險(xiǎn)貨物的貨主膽顫心驚，可她最大的心愿卻是自己能夠“失業(yè)”，而且她經(jīng)常把這兩個(gè)字掛在嘴邊，還一臉認(rèn)真地說(shuō)：“這不是笑話，而是真話呀。如果有一天不再需要我了，其實(shí)也就意味著我們國(guó)家的海洋運(yùn)輸徹底安全了”。 陳維清晰地記得，2013年3月的一天，凌晨?jī)牲c(diǎn)的臨時(shí)查驗(yàn)讓陳維不得不離開(kāi)還在發(fā)高燒的5歲女兒，趕赴現(xiàn)場(chǎng)。從碼頭回來(lái)已經(jīng)是凌晨4點(diǎn)半了，坐在空無(wú)一人的辦公室里，陳維一邊偷偷地流著淚，一邊癡癡地想：如果我“失業(yè)”了，應(yīng)該就能在女兒生病需要我的時(shí)候陪在她身邊了吧？

然而工作忙碌起來(lái)時(shí)，陳維又舍身投入到危險(xiǎn)貨物的查驗(yàn)當(dāng)中去。由于經(jīng)常和危險(xiǎn)貨物打交道，害怕家人擔(dān)心，陳維與丈夫訂立了《保密條約》，十多年來(lái)她一直刻意隱瞞自己的工作。直到她被評(píng)為“第十六屆上海十大杰出青年”后出現(xiàn)在頒獎(jiǎng)典禮上，母親看見(jiàn)視頻中一名女子穿著厚厚的防護(hù)服，正在檢查船載集裝箱運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)貨物，當(dāng)取下防毒面具時(shí)，母親才發(fā)現(xiàn)這名女子竟然是自己的女兒，驚恐中的母親迅速打電話給陳維：“維維，原來(lái)你干這一行？可你怎么從來(lái)沒(méi)向我們說(shuō)起過(guò)啊……”甚至懷孕7個(gè)月時(shí)，陳維仍在堅(jiān)持工作，“那時(shí)想到自己接觸過(guò)危險(xiǎn)貨物也有點(diǎn)后怕，直到生下一個(gè)健康的寶寶才如釋重負(fù)。”

2010年，由陳維領(lǐng)銜的全國(guó)海事系統(tǒng)首家勞模工作室——陳維海事危防監(jiān)管創(chuàng)新工作室成立，一個(gè) “勞模帶徒”“導(dǎo)師帶徒”的人才培養(yǎng)模式橫空出世。陳維顯得更加忙碌了，她和團(tuán)隊(duì)推動(dòng)開(kāi)箱查驗(yàn)方法寫(xiě)入《防治船舶污染海洋環(huán)境管理?xiàng)l例》《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》等兩部國(guó)務(wù)院行政法規(guī)，并在全國(guó)施行。2016年，陳維四處奔波，牽頭聯(lián)合海關(guān)、邊檢、上港集團(tuán)等單位，組建了口岸安全“聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制”，使跨部門(mén)執(zhí)法資源得到整合。開(kāi)發(fā)“船載外貿(mào)集裝箱危險(xiǎn)貨物大數(shù)據(jù)AI預(yù)檢系統(tǒng)”，這又是陳維及其團(tuán)隊(duì)的獨(dú)創(chuàng)絕技。以前，一名執(zhí)法人員一天最多能查上萬(wàn)條信息;眼下，陳維研發(fā)的這套智能篩選系統(tǒng)，幾秒鐘就能篩查幾十萬(wàn)條信息，破獲的案件更多了。90后劉曉東、張皓從初出茅廬，由陳維一手培養(yǎng)成長(zhǎng)，成為 “上海市五四青年獎(jiǎng)?wù)隆钡牡弥鳌扇烁锌f(wàn)千：“陳姐是工作室的‘定海神針，這里也是培養(yǎng)海事系統(tǒng)人才的‘黃埔軍校！”十年間已有來(lái)自全國(guó)12個(gè)直屬海事機(jī)構(gòu)的500余名危防專業(yè)人才在陳維工作室深造后，回到單位成為崗位尖子、業(yè)務(wù)骨干。“陳維工作室” 大放異彩。

“你們這些鋰電池不能作為普通貨物隨箱出境。”2019年11月25日中午，在浦東新區(qū)外高橋一期碼頭普通貨物查驗(yàn)場(chǎng)，陳維帶著工作室的兩名徒弟，正在對(duì)一個(gè)集裝箱進(jìn)行開(kāi)箱查驗(yàn)，前期通過(guò)與新開(kāi)發(fā)的船載外貿(mào)集裝箱危險(xiǎn)貨物預(yù)檢系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)比對(duì)，陳維懷疑其中裝有鋰電池，但貨主并未辦理污染危害性貨物的申報(bào)。“不可能有！”貨主的臉色非常難看。“開(kāi)箱！檢查！”陳維一聲令下。開(kāi)箱后確認(rèn)，里面果然有鋰電池……

18年堅(jiān)守海事危防監(jiān)管崗位，陳維成績(jī)斐然，榮譽(yù)滿冠，并當(dāng)選黨的十九大代表。陳維謙遜地笑著說(shuō)，自己的愿望仍是“失業(yè)”，如果真的有一天自己 “失業(yè)”對(duì)國(guó)家海洋運(yùn)輸安全有利，也值了！

責(zé)編/高爽

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