VR動(dòng)感單車(chē)騎行對(duì)單純性肥胖人群減脂塑形的影響研究

趙 朦 陸東東 雷 瑛

VR動(dòng)感單車(chē)騎行對(duì)單純性肥胖人群減脂塑形的影響研究

趙 朦 陸東東 雷 瑛

（南京農(nóng)業(yè)大學(xué)，江蘇 南京 210095）

VR動(dòng)感單車(chē)騎行是一項(xiàng)采用虛擬現(xiàn)實(shí)新技術(shù)，配合時(shí)間設(shè)定、課程設(shè)定，加上動(dòng)感的音樂(lè)，使其充滿(mǎn)激情、有大消耗量的新運(yùn)動(dòng)。文章采用問(wèn)卷調(diào)查法、實(shí)驗(yàn)法、數(shù)理統(tǒng)計(jì)法等方法對(duì)南京市20名單純性肥胖的健身愛(ài)好者進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查及12周的實(shí)驗(yàn)對(duì)比，結(jié)果顯示：通過(guò)12周的實(shí)驗(yàn)對(duì)比，發(fā)現(xiàn)VR動(dòng)感單車(chē)騎行對(duì)單純性肥胖人群有著明顯的減脂塑形的效果，肺活量、體重、腰圍有著非常明顯的改善效果，大腿圍女性較男性減少較多，男性大腿肌肉含量較女性增加較多，脂肪量減少，故大腿圍度較女性減少較少；女性受試者身體曲線有著明顯的變化；受試者飲食及生活習(xí)慣也有了較大的改變；受試者對(duì)于VR騎行（虛擬現(xiàn)實(shí)）新科技的接受度普遍較好，部分受試者體驗(yàn)過(guò)程中對(duì)于呈現(xiàn)的畫(huà)面感以及沉浸感感覺(jué)一般，今后可以更好地促進(jìn)該技術(shù)精進(jìn)完善，提高體驗(yàn)度，使傳統(tǒng)運(yùn)動(dòng)更加科技化、趣味化。

單純性肥胖；VR動(dòng)感單車(chē)；騎行；減脂；塑形

肥胖類(lèi)型目前主要被分為兩大類(lèi)，即單純性肥胖和繼發(fā)性肥胖。單純性肥胖在醫(yī)學(xué)上也被稱(chēng)為原發(fā)性肥胖，是指人體攝入的熱量超過(guò)其消耗的熱量，導(dǎo)致脂肪成分在體內(nèi)積累過(guò)多而形成的肥胖。單純性肥胖的發(fā)病機(jī)制目前還不清楚，但是導(dǎo)致的原因可以籠統(tǒng)的歸納為：無(wú)論何種原因，使得機(jī)體在單位時(shí)間內(nèi)的能量攝入多于消耗，就可能導(dǎo)致單純性肥胖。這些原因包括日常生活的飲食習(xí)慣、運(yùn)動(dòng)鍛煉，還包含一些不可見(jiàn)的因素，如社會(huì)心理因素、遺傳因素等[1]。

所謂動(dòng)感單車(chē)，是spinning的中文譯名，這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)由美國(guó)私人教練兼極限運(yùn)動(dòng)員Johnny G于20世紀(jì)80年代首創(chuàng)，是一種結(jié)合了音樂(lè)、視覺(jué)效果等獨(dú)特的充滿(mǎn)活力的室內(nèi)自行車(chē)訓(xùn)練課程[2]。

動(dòng)感單車(chē)和我們普通的自行車(chē)較為相似，特別對(duì)于戶(hù)外騎行的山地車(chē)更為相似，因?yàn)樗蜕降剀?chē)一樣有檔位和阻力的設(shè)置，區(qū)別于普通的自行車(chē)和山地車(chē)，動(dòng)感單車(chē)的車(chē)輪底座是固定的，并且對(duì)于騎行前動(dòng)感單車(chē)的調(diào)試和騎行過(guò)程中對(duì)自身騎行姿勢(shì)的要求較為嚴(yán)格，這樣在騎行過(guò)程當(dāng)中除了安全的保證以外，才能發(fā)揮其消耗熱量高于普通有氧運(yùn)動(dòng)的1.5倍，深受健身減肥愛(ài)好者的喜歡[3]。

騎行前要將動(dòng)感單車(chē)的阻力調(diào)試為零，也就是無(wú)阻力的狀態(tài)，動(dòng)感單車(chē)的座位高度大致與髖關(guān)節(jié)同高，能夠保證在騎行過(guò)程中膝關(guān)節(jié)處于微屈狀態(tài)，減少膝關(guān)節(jié)的壓力，男性騎行者座位稍向前傾斜，騎行的車(chē)把大致與車(chē)座同高，也可略高于車(chē)座，騎行者坐上車(chē)以后，將腳蹬上的護(hù)套調(diào)整到松緊合適的狀態(tài)，有鞋帶的騎行者將鞋帶塞于鞋內(nèi)，并注意佩戴騎行手套和水杯[2]。

騎行過(guò)程中根據(jù)不同情景模擬路段調(diào)試阻力，腳面與地面始終保持平行，膝關(guān)節(jié)同時(shí)也要保持平行，腰背部騎行中保持一條直線，肘關(guān)節(jié)在騎行中保持相對(duì)內(nèi)扣的狀態(tài)，身體要緊湊，不要搖頭晃腦，雙眼目視前方，根據(jù)音樂(lè)的節(jié)奏上下律動(dòng)，每個(gè)路段結(jié)束應(yīng)少量多次的補(bǔ)水。

1 VR騎行

1.1 VR（增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)）概念

VR也稱(chēng)虛擬現(xiàn)實(shí)（Virtual Reality），就是虛擬和現(xiàn)實(shí)相結(jié)合，該技術(shù)是一種創(chuàng)建和體驗(yàn)虛擬世界的計(jì)算機(jī)仿真系統(tǒng)，利用計(jì)算機(jī)生成一種模擬環(huán)境使體驗(yàn)者沉浸到該環(huán)境中[4]。VR騎行即是體驗(yàn)者在虛擬現(xiàn)實(shí)的環(huán)境中進(jìn)行騎行體驗(yàn)，受試者通過(guò)佩戴VR眼鏡或攝像頭影像捕捉等形式，沉浸在虛擬環(huán)境中進(jìn)行騎行，通過(guò)虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)（VR）呈現(xiàn)不同場(chǎng)景的路段進(jìn)行騎行，從而達(dá)到減脂、健身的目的[5]。

1.2 VR騎行與傳統(tǒng)騎行的區(qū)別

VR騎行區(qū)別于傳統(tǒng)的騎行方式更具有娛樂(lè)性、創(chuàng)新性。傳統(tǒng)的騎行方式一般為健身房的動(dòng)感單車(chē)課程騎行和自行練習(xí)騎行，健身房的動(dòng)感單車(chē)課程相對(duì)比較有趣味性和帶動(dòng)性，但是缺點(diǎn)是會(huì)受場(chǎng)地和時(shí)間限制，如果受試者空閑時(shí)間和動(dòng)感單車(chē)課程時(shí)間相沖突，或者動(dòng)感單車(chē)課程中車(chē)輛被占用，則受試者的練習(xí)會(huì)受影響，另一種自行練習(xí)騎行，優(yōu)點(diǎn)是時(shí)間和空間上都相對(duì)自由，在家備一輛動(dòng)感單車(chē)或者空間時(shí)間到健身房都可以完成動(dòng)感單車(chē)練習(xí)，缺點(diǎn)是枯燥、單一、乏味，自行練習(xí)者沒(méi)有教練的帶動(dòng)性，缺少場(chǎng)景的幻想體驗(yàn)，在騎行中很容易感到乏味，而影響練習(xí)效果。

VR騎行，受試者可以通過(guò)佩戴VR眼鏡沉浸在虛擬仿真現(xiàn)實(shí)的環(huán)境中，通過(guò)選取不同騎行場(chǎng)景，配合對(duì)應(yīng)的動(dòng)感音樂(lè)進(jìn)行模擬騎行，在虛擬現(xiàn)實(shí)的環(huán)境中有難易不同的路段，可單人騎行，也可以和朋友組隊(duì)連線一起騎行，選擇模式多樣，增加騎行的新鮮感和趣味性，達(dá)到身臨其境、娛樂(lè)身心的騎行體驗(yàn)，也能使人們感受室內(nèi)運(yùn)動(dòng)的樂(lè)趣，從而增加體育鍛煉的時(shí)間，對(duì)于減脂、塑形都能起到較好的效果[6]。

圖1

1.3 AR騎行相關(guān)應(yīng)用程序

不同型號(hào)VR眼鏡可對(duì)應(yīng)多款應(yīng)用軟件，每周受試者練習(xí)的時(shí)候可以根據(jù)自己的喜好選擇不同路段的騎行場(chǎng)景，但不同騎行場(chǎng)景設(shè)置都需包含規(guī)定的運(yùn)動(dòng)量，如：熱身、平路站姿騎行、大阻力爬坡、坐姿沖刺、間歇、拉伸等幾個(gè)部分[7]，每次騎行達(dá)到45分鐘以上。以下是本次測(cè)試選擇的相應(yīng)的VR眼鏡及相關(guān)APP。

圖2

2 研究對(duì)象與方法

2.1 研究對(duì)象

在南京市抽取20名單純性肥胖或略有單純性肥胖的動(dòng)感單車(chē)騎行愛(ài)好者，該人群部分家中配備有動(dòng)感單車(chē)器材，受試者在實(shí)驗(yàn)期間在統(tǒng)一指定時(shí)間和地點(diǎn)練習(xí)，如遇特殊情況可以自行選擇在家中騎行或去健身房騎行。

2.2 研究方法

2.2.1實(shí)驗(yàn)法

20名單純性肥胖的人群佩戴VR 眼鏡，分別在實(shí)驗(yàn)前、實(shí)驗(yàn)中6周和實(shí)驗(yàn)后12周進(jìn)行身體各個(gè)部位圍度及BMI的測(cè)量，在熱身后對(duì)腿部最大的承重力進(jìn)行測(cè)試，并予以記錄，同時(shí)可以予以照片進(jìn)行對(duì)比。

根據(jù)這20名受試者，將他們?cè)谑茉嚽斑M(jìn)行各項(xiàng)指標(biāo)的測(cè)量，包括上臂圍、胸圍、腰圍、臀圍、大腿圍等各項(xiàng)圍度的測(cè)量，并進(jìn)行BMI的測(cè)試，同時(shí)也將肺活量進(jìn)行記錄，受試開(kāi)始時(shí)規(guī)定每周進(jìn)行不少于4次、每次45分鐘的VR動(dòng)感單車(chē)騎行，并在這12周內(nèi)不進(jìn)行其他形式的有氧或無(wú)氧的訓(xùn)練，動(dòng)感單車(chē)練習(xí)課程根據(jù)相關(guān)VR騎行的APP內(nèi)容呈現(xiàn)的不同場(chǎng)景，分別包含熱身、平路站姿騎行、大阻力爬坡、坐姿沖刺、間歇、拉伸等幾個(gè)部分，并且在受試期間，有簡(jiǎn)單的飲食營(yíng)養(yǎng)搭配、均衡飲食建議，受試者并需要避免或減少吸煙以及飲酒，以達(dá)到最佳的訓(xùn)練結(jié)果。

2.2.2問(wèn)卷調(diào)查法

設(shè)計(jì)生活狀態(tài)調(diào)查問(wèn)卷，內(nèi)容涉及受試者的飲食習(xí)慣、生活規(guī)律、運(yùn)動(dòng)的強(qiáng)度以及頻度、運(yùn)動(dòng)時(shí)間、受試者進(jìn)行VR體驗(yàn)測(cè)試的接受度以及體驗(yàn)感受等內(nèi)容，了解受試者受試前、受試中和受試后的各項(xiàng)情況，為本文的撰寫(xiě)提供準(zhǔn)確詳細(xì)的資料和數(shù)據(jù)。

2.2.3數(shù)理統(tǒng)計(jì)法

應(yīng)用SPSS 11.03及Excel軟件對(duì)所得數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。

3 結(jié)果與分析

3.1 實(shí)驗(yàn)對(duì)象分析

3.1.1實(shí)驗(yàn)對(duì)象基本情況

通過(guò)受試前對(duì)南京市健身俱樂(lè)部的健身愛(ài)好者進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查，抽取20名身體健康，無(wú)高血壓、高血脂、心臟病等疾病的健身愛(ài)好者，有一定的健身習(xí)慣，能適應(yīng)中等強(qiáng)度的運(yùn)動(dòng)量，屬于單純性肥胖或略有單純性肥胖的人群[8]，年齡在25至40歲之間，平均年齡在33.5歲，平均體重為89.5千克。其中10名男性，10名女性，職業(yè)多為公務(wù)員、教師、商人、辦公室白領(lǐng)人群。

3.1.2實(shí)驗(yàn)對(duì)象運(yùn)動(dòng)頻率

抽取的20名受試者大多有一定的健身規(guī)律和健身時(shí)間，能夠保證每周2次每次至少1小時(shí)以上的健身頻率[9]，見(jiàn)表1。這20名單純性肥胖的受試者都有一定的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，每周能夠運(yùn)動(dòng)在2-4次每次1個(gè)小時(shí)以上的占大多數(shù)，這也就為動(dòng)感單車(chē)運(yùn)動(dòng)試驗(yàn)，排除其他運(yùn)動(dòng)奠定了基礎(chǔ)。

表1 受試者每周運(yùn)動(dòng)頻率（n=20）

3.1.3實(shí)驗(yàn)對(duì)象的飲食習(xí)慣

表2 實(shí)驗(yàn)對(duì)象的飲食習(xí)慣（n=20）

由表2可以看出，以面米食為主和經(jīng)常應(yīng)酬喝酒的受試者占主要人數(shù)，面食類(lèi)主要成分是碳水化合物，而碳水化合物是可以直接轉(zhuǎn)化為脂肪的，所以經(jīng)常吃面食的人攝入大量碳水化合物也是導(dǎo)致發(fā)胖的主要原因之一[10]，而經(jīng)常應(yīng)酬喝酒的人，飲食普遍相對(duì)油膩，酒精普遍熱量又比較高，再加上不規(guī)律的生活習(xí)慣和作息，也是導(dǎo)致發(fā)胖的很重要的原因，同樣，肉食類(lèi)普遍烹飪多以油炒或煎炸，并且一般肉食，特別是紅肉類(lèi)當(dāng)中脂肪含量也相對(duì)比較高，酸性較大，所以也很容易導(dǎo)致肥胖，了解受試者的飲食習(xí)慣，給出合理化建議，因此實(shí)驗(yàn)需要求受試者在實(shí)驗(yàn)期間杜絕一些飲酒、熬夜應(yīng)酬的習(xí)慣，并且在飲食上做一些調(diào)整，以清淡少鹽類(lèi)的飲食為主，多吃果瓜蔬菜，并且受試者在進(jìn)行VR動(dòng)感單車(chē)騎行過(guò)程當(dāng)中，需要少量多次補(bǔ)水。

3.1.4實(shí)驗(yàn)對(duì)象選擇VR動(dòng)感單車(chē)騎行受試的動(dòng)機(jī)

由表3可以看出，這20名單純性肥胖的健身愛(ài)好者有一定的運(yùn)動(dòng)習(xí)慣，他們選擇健身鍛煉大多數(shù)是希望改變現(xiàn)有的身體狀況，有了這次受試機(jī)會(huì)，他們渴望通過(guò)正確有效的方法來(lái)重新塑造形象、美化自己、樹(shù)立信心、緩解壓力以及愉悅身心[11],又可以通過(guò)VR騎行這類(lèi)新科技的新鮮感來(lái)降低運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的枯燥乏味，提高運(yùn)動(dòng)的毅力。這20名受試者有8人選擇體驗(yàn)新科技減肥塑身，占受試者主要人數(shù)，可見(jiàn)他們對(duì)新科技充滿(mǎn)了新鮮感，也意識(shí)到肥胖對(duì)自身的危害，其中有6名受試者選擇美化形象，樹(shù)立信心，可見(jiàn)現(xiàn)代社會(huì)對(duì)于外在形象的最求也是相當(dāng)重要的，4名收拾者選擇的緩解壓力，可見(jiàn)當(dāng)代社會(huì)外在形象、工作、生活、家庭等很多因素都會(huì)給人們帶來(lái)無(wú)形的壓力，受試者通過(guò)VR騎行也能夠很好的釋放與緩解壓力，同時(shí)對(duì)于愉悅身心也起到很好的作用。

表3 實(shí)驗(yàn)對(duì)象選擇受試的動(dòng)機(jī)（n=20）

3.2 VR動(dòng)感單車(chē)騎行基本練習(xí)內(nèi)容

每個(gè)VR騎行場(chǎng)景均有所不同，時(shí)間長(zhǎng)短也不一，受試者可以通過(guò)時(shí)間設(shè)定的方式來(lái)設(shè)定時(shí)間，本次實(shí)驗(yàn)為達(dá)到時(shí)間的統(tǒng)一，將騎行時(shí)間控制在45分鐘左右，現(xiàn)在就以45分鐘騎行時(shí)間為例進(jìn)行設(shè)計(jì)，傳統(tǒng)動(dòng)感單車(chē)課程分為熱身、平路站姿騎行、大阻力爬坡、坐姿沖刺、間歇、拉伸等6個(gè)部分[12]，那么通過(guò)設(shè)置，也將本次的VR騎行在傳統(tǒng)課程的基礎(chǔ)上通過(guò)VR眼鏡增加VR場(chǎng)景，并佩戴耳機(jī)，增加真實(shí)的虛擬現(xiàn)實(shí)效果，見(jiàn)表4。

表4 VR動(dòng)感單車(chē)騎行基本課程內(nèi)容

注：阻力分0-10,10級(jí)為最大阻力。

通過(guò)VR眼鏡增加更生動(dòng)的虛擬現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景，如下圖：

本次試驗(yàn)采用舒華品牌動(dòng)感單車(chē)，型號(hào)：SH-956

3.3 實(shí)驗(yàn)前、實(shí)驗(yàn)第6周和實(shí)驗(yàn)第12周身體各部位測(cè)試

3.3.1體重在實(shí)驗(yàn)前、試驗(yàn)中和試驗(yàn)后的比較分析

受試者在進(jìn)行體質(zhì)測(cè)試時(shí)，三次測(cè)試都必須要凈足、凈量進(jìn)行，最好能保持三次測(cè)試都有同樣的簡(jiǎn)單著裝狀態(tài)，以保證測(cè)量的準(zhǔn)確性及減少誤差的出現(xiàn)，見(jiàn)表5：

表5 體重在實(shí)驗(yàn)前和實(shí)驗(yàn)中的比較分析（Kg）（n=20）

* 表示實(shí)驗(yàn)前后差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義

由表5可以看出，受試者在實(shí)驗(yàn)前和實(shí)驗(yàn)中，體重均發(fā)生了明顯的變化，體重平均下降了2.81，且差異具有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（p＜0.01）。

表6 體重在實(shí)驗(yàn)中和實(shí)驗(yàn)后的比較分析（Kg）（n=20）

由表6可以看出，受試者在實(shí)驗(yàn)中和實(shí)驗(yàn)后，體重均發(fā)生了明顯的變化，體重平均下降了2.02且差異具有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（p＜0.01）。

表7 體重在實(shí)驗(yàn)前和實(shí)驗(yàn)后的比較分析（Kg）（n=20）

由表7可以看出，受試者在實(shí)驗(yàn)前和實(shí)驗(yàn)后，體重均發(fā)生了明顯的變化，體重平均下降了4.83，且差異具有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（p＜0.01）。

通過(guò)實(shí)驗(yàn)前、實(shí)驗(yàn)中和實(shí)驗(yàn)后數(shù)據(jù)三次較大幅度的變化可以看出，VR單車(chē)對(duì)單純性肥胖患者體重降低有明顯的效果。在整個(gè)動(dòng)感單車(chē)課程當(dāng)中，參與者站姿騎行的時(shí)間相對(duì)較多，全身各個(gè)部位都參與到運(yùn)動(dòng)當(dāng)中，特別是針對(duì)腰、臀、腿三個(gè)核心部位，一節(jié)動(dòng)感單車(chē)課45分鐘，加上相對(duì)較封閉的環(huán)境，集中熱量的消耗，較大的運(yùn)動(dòng)量，一節(jié)單車(chē)課相當(dāng)于慢跑一個(gè)半小時(shí)有氧運(yùn)動(dòng)消耗的熱量，并且VR騎行課程生動(dòng)、有趣，使得受試者能夠積極的參與其中，達(dá)到明顯的減肥效果[13]。

3.3.2肺活量在實(shí)驗(yàn)前、試驗(yàn)中和試驗(yàn)后的比較分析

受試者在參與肺活量的測(cè)試過(guò)程當(dāng)中，需要進(jìn)行三次測(cè)量，每次測(cè)量間隔3分鐘左右，求取三次的平均值，見(jiàn)表8?？梢钥闯?，受試者在實(shí)驗(yàn)前和實(shí)驗(yàn)中，肺活量均發(fā)生了明顯的變化，肺活量平均上升了156.1，且肺活量差異，具有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（p＜0.01）。

表8 肺活量在實(shí)驗(yàn)前和實(shí)驗(yàn)中的比較分析（n=20）

表9 肺活量在實(shí)驗(yàn)中和實(shí)驗(yàn)后的比較分析（n=20）

由表9可以看出，受試者在實(shí)驗(yàn)中和實(shí)驗(yàn)后，肺活量均發(fā)生了明顯的變化，肺活量平均上升了170.25，實(shí)驗(yàn)中肺活量比實(shí)驗(yàn)前肺活量差異具有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（p＜0.01）。

表10 肺活量在實(shí)驗(yàn)前和實(shí)驗(yàn)后的比較分析（n=20）

由表10可以看出，受試者在實(shí)驗(yàn)前和實(shí)驗(yàn)后，肺活量均發(fā)生了明顯的變化，肺活量平均上升了326.35，且差異具非常顯著性（p＜0.01）。

通過(guò)實(shí)驗(yàn)第6周與實(shí)驗(yàn)前，實(shí)驗(yàn)第12周與實(shí)驗(yàn)前的數(shù)據(jù)比較可以看出，受試者的肺活量均得到了明顯的提升。受試者在進(jìn)行動(dòng)感單車(chē)的課程當(dāng)中，全身得到鍛煉，配合音樂(lè)的節(jié)奏和VR騎行模擬虛擬現(xiàn)實(shí)環(huán)境的體驗(yàn)，以及動(dòng)感單車(chē)有節(jié)奏的踏頻，使受試者的肺活量均得到了較大的提升，心肺功能得到了很好的鍛煉[14]。

3.3.3腰圍在實(shí)驗(yàn)前、試驗(yàn)中和試驗(yàn)后的比較分析

由于VR動(dòng)感單車(chē)騎行能夠有效的刺激腰、臀、腿部核心部位的減脂塑形，所以通過(guò)腰圍的測(cè)定作為其中一項(xiàng)，來(lái)檢驗(yàn)脂肪燃燒的一個(gè)其中的幅度。腰圍的測(cè)量以受試者肚臍的水平線為準(zhǔn)，比較實(shí)驗(yàn)前、實(shí)驗(yàn)第6周和實(shí)驗(yàn)第12周腰圍的一個(gè)變化情況，見(jiàn)表11?？梢钥闯觯茉囌咴趯?shí)驗(yàn)前和實(shí)驗(yàn)中，腰圍均發(fā)生了明顯的變化，腰圍平均下降了0.98差異具非常有顯著性（p＜0.01）。

表11 腰圍在實(shí)驗(yàn)前和實(shí)驗(yàn)中的比較分析（n=20）

表12 腰圍在實(shí)驗(yàn)中和實(shí)驗(yàn)后的比較分析（n=20）

由表12可以看出，受試者在實(shí)驗(yàn)中和實(shí)驗(yàn)后，腰圍均發(fā)生了明顯的變化，腰圍平均下降了1.14且變化差異具非常顯著性（p＜0.01）。

表13 腰圍在實(shí)驗(yàn)前和實(shí)驗(yàn)后的比較分析（n=20）

由表13可以看出，受試者在實(shí)驗(yàn)前和實(shí)驗(yàn)后，腰圍均發(fā)生了明顯的變化，腰圍平均下降了0.98且差異具非常顯著性（p＜0.01）。

通過(guò)實(shí)驗(yàn)第6周和實(shí)驗(yàn)第12周與實(shí)驗(yàn)前的數(shù)據(jù)可以看出，無(wú)論男受試者或女受試者的腰圍都有減少的幅度，在整個(gè)VR動(dòng)感單車(chē)騎行過(guò)程中全身的部位都會(huì)參與運(yùn)動(dòng)，特別是核心部位，腰部作為核心部位在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中由于騎行姿勢(shì)的需要，腰部始終要保持收緊狀態(tài)，加上騎行的刺激，不斷的擠壓腹部多余的脂肪，用腰部的力量控制上半身的幅度，左右上下有規(guī)律的運(yùn)動(dòng)，使其進(jìn)行燃燒，消耗更多的熱量，以達(dá)到減脂的效果，使得受試者腰圍有明顯的改變[15]。

3.3.4大腿圍在實(shí)驗(yàn)前、試驗(yàn)中和試驗(yàn)后的比較分析

在動(dòng)感單車(chē)課程中，腿部在其參與運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中所占的比重相對(duì)比較大，本次測(cè)量以受試者的左腿為準(zhǔn)，取大腿部最粗的部分進(jìn)行測(cè)試，分別測(cè)出比賽前、比賽第6周和比賽第12周大腿的圍度。

表14 大腿圍在實(shí)驗(yàn)前和實(shí)驗(yàn)中的比較分析（n=20）

由表14可以看出，受試者在實(shí)驗(yàn)前和實(shí)驗(yàn)中，大腿圍均發(fā)生了明顯的變化，大腿圍平均下降了0.45，且差異具非常顯著性（p＜0.01）。

表15 大腿圍在實(shí)驗(yàn)中和實(shí)驗(yàn)后的比較分析（n=20）

由表15可以看出，受試者在實(shí)驗(yàn)中和實(shí)驗(yàn)后，大腿圍均發(fā)生了明顯的變化，大腿圍平均下降了0.44且差異具非常顯著性（p＜0.01）。

表16 大腿圍在實(shí)驗(yàn)前和實(shí)驗(yàn)后的比較分析（n=20）

由表16可以看出，受試者在實(shí)驗(yàn)前和實(shí)驗(yàn)后，大腿圍均發(fā)生了明顯的變化，大腿圍平均下降了0.89且差異具非常顯著性（p＜0.01）。

通過(guò)實(shí)驗(yàn)第6周、實(shí)驗(yàn)第12周與實(shí)驗(yàn)前的大腿圍的比較數(shù)據(jù)可以看出，大腿圍在第6周和第12周均有所減少。在整個(gè)VR動(dòng)感單車(chē)騎行的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，大腿是始終參與到運(yùn)動(dòng)中且起到主要蹬動(dòng)作用的，動(dòng)感單車(chē)主要是靠腿部的蹬動(dòng)而運(yùn)動(dòng)的，在開(kāi)始階段，因?yàn)槭茉囌叨际沁\(yùn)動(dòng)經(jīng)歷較少的單純性肥胖人群，所以在剛開(kāi)始這樣的大運(yùn)動(dòng)量、大消耗量的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，腿部的脂肪會(huì)快速地燃燒，圍度自然也會(huì)明顯的下降，但是到后期，腿部脂肪減到一定程度，隨著運(yùn)動(dòng)的適應(yīng)與加大，蹬車(chē)的頻率與阻力的負(fù)荷量增加，磷酸原供能占了主要的成分，腿部會(huì)變得更加有力，肌纖維的橫截面會(huì)慢慢變大，腿部又會(huì)慢慢增粗，但是這樣的增粗對(duì)于受試者來(lái)說(shuō)是極其有益于身體的，由于女性和男性身體脂肪含量和肌肉含量的生理性差異，大腿圍女性較男性減少較多，男性大腿肌肉含量較女性增加較多，脂肪量減少，故大腿圍度較女性減少較少。在身體成分中，脂肪的比重減少，肌肉的比重增加，更加有利于身體健康，使人精神煥發(fā)，充滿(mǎn)朝氣與活力。由此可見(jiàn)，VR動(dòng)感單車(chē)騎行對(duì)于大腿和下身脂肪的降低和肌肉含量的增加具有明顯的改善作用[16]。

3.3.5 BMI在實(shí)驗(yàn)前、試驗(yàn)中和試驗(yàn)后的比較分析

受試者根據(jù)身高、體重的測(cè)試，可以直接得出三次測(cè)試中BMI值的變化，見(jiàn)表17?？梢钥闯?，受試者在實(shí)驗(yàn)前和實(shí)驗(yàn)中，BMI值均發(fā)生了明顯的變化，BMI平均下降了0.99差異具非常顯著性（p＜0.01）。

表17 BMI在實(shí)驗(yàn)前和實(shí)驗(yàn)中的比較分析（Kg）（n=20）

表18 BMI在實(shí)驗(yàn)中和實(shí)驗(yàn)后的比較分析（Kg）（n=20）

由表18可以看出，受試者在實(shí)驗(yàn)中和實(shí)驗(yàn)后，BMI值均發(fā)生了明顯的變化，BMI平均下降了0.72，差異具非常顯著性（p＜0.01）。

表19 BMI在實(shí)驗(yàn)前和實(shí)驗(yàn)后的比較分析（Kg）（n=20）

由表19可以看出，受試者在實(shí)驗(yàn)前和實(shí)驗(yàn)后，BMI值均發(fā)生了明顯的變化，BMI平均下降了1.71，且差異具非常顯著性（p＜0.01）。

BMI值是與身高體重相關(guān)聯(lián)的數(shù)值，受試者通過(guò)12周的VR動(dòng)感單車(chē)騎行測(cè)試，合理控制飲食，體脂百分比得到了有效的改善，體內(nèi)脂肪含量降低，顯著改善身體成分、身體機(jī)能及身體形態(tài)，達(dá)到減脂塑型和強(qiáng)身健體的目的[17]。

3.4 實(shí)驗(yàn)后VR動(dòng)感單車(chē)騎行者的虛擬騎行體驗(yàn)感受

在實(shí)驗(yàn)測(cè)試后，對(duì)參與VR騎行的20名受試者進(jìn)行了體驗(yàn)感受情況的匯總調(diào)查。

表20 20名受試者的體驗(yàn)反饋匯總

由表20可以看出，有17名受試者對(duì)于VR騎行都有較好的接受度與滿(mǎn)意度，VR騎行交互式的展示不同路線，騎行的速度、方向、坡度等，使受試者完全沉浸在動(dòng)感單車(chē)營(yíng)造的三維虛擬環(huán)境中[18]。有3名受試者覺(jué)得體驗(yàn)感一般，主要與騎行過(guò)程中佩戴VR眼鏡視覺(jué)的畫(huà)面感和沉浸感有一定關(guān)系，如后期資金及技術(shù)有所提高，那么在VR騎行中呈現(xiàn)的畫(huà)面感、連續(xù)性、沉浸感等會(huì)更加逼真、生動(dòng)，受試者的體驗(yàn)感受也會(huì)達(dá)到另一個(gè)狀態(tài)。

4 結(jié)論

4.1 動(dòng)感單車(chē)課對(duì)于單純性肥胖人群有著明顯的減脂塑形的效果，對(duì)于肺活量、體重、腰圍，大腿圍、BMI值有著非常明顯的改善；對(duì)于大腿圍也有一定的變化，且大腿圍女性較男性減少較多。

4.2 男女受試者在形態(tài)上變化有一定的差異，女性受試者，在進(jìn)行完動(dòng)感單車(chē)實(shí)驗(yàn)之后，腰部明顯變細(xì)，腿部較男性而言變細(xì)，且臀部曲線明顯提升，增加了女性的曲線美。

4.3 VR動(dòng)感單車(chē)騎行與普通的有氧操課比較，更加生動(dòng)有趣，騎行的氛圍通過(guò)VR眼鏡設(shè)定模擬不同路段，配合動(dòng)感的音樂(lè)，有較強(qiáng)的帶動(dòng)性，使受試者不容易出現(xiàn)乏味，并通過(guò)時(shí)間和每次練習(xí)課程的難易設(shè)置，使減肥效果明顯，會(huì)吸引受試者堅(jiān)持參加完整個(gè)減脂塑形實(shí)驗(yàn)。

4.4 V R動(dòng)感單車(chē)騎行嘗試虛擬現(xiàn)實(shí)的新技術(shù)，使受試者完全沉浸在動(dòng)感單車(chē)營(yíng)造的三維虛擬環(huán)境中,通過(guò)受試者佩戴的體驗(yàn)感受不同，也可以更好的促進(jìn)該技術(shù)更加精進(jìn)完善，提高體驗(yàn)度，使傳統(tǒng)運(yùn)動(dòng)更加科技化、趣味化。

5 實(shí)驗(yàn)不足

5.1 實(shí)驗(yàn)對(duì)象數(shù)量的影響因素

在起初進(jìn)行實(shí)驗(yàn)對(duì)象篩選的過(guò)程中，由于實(shí)驗(yàn)周期相對(duì)比較長(zhǎng)，并且要求受試者需嚴(yán)格按照任務(wù)完成每周所要求的運(yùn)動(dòng)頻率和所達(dá)到的運(yùn)動(dòng)量，總周期為12周，所以對(duì)于運(yùn)動(dòng)頻率不穩(wěn)定以及體質(zhì)相對(duì)較差不能承受相應(yīng)運(yùn)動(dòng)量的應(yīng)試者進(jìn)行剔除,最終選擇了10名男受試者和10名女受試者。

5.2 實(shí)驗(yàn)對(duì)象性別的影響因素

本次實(shí)驗(yàn)除10名男性受試者外，還有10名女性受試者，由于性別的差異，對(duì)于總體的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的平均值會(huì)有一定的影響，但是單純性肥胖人群除了由于應(yīng)酬、大吃大喝的男性，女性也占很大的一個(gè)比重，女性本身體質(zhì)類(lèi)型、皮脂厚度都高于男性，只是針對(duì)VR動(dòng)感單車(chē)這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，反映單純性肥胖人群中男女減脂的效果。

5.3 健身俱樂(lè)部的影響因素

本次實(shí)驗(yàn)的20名受試者來(lái)自南京市6家不同的健身俱樂(lè)部，在進(jìn)行本次實(shí)驗(yàn)時(shí)，盡量安排20名受試者在同一家健身俱樂(lè)部進(jìn)行完成，由于交通的不便和鍛煉時(shí)間段的不同等因素，會(huì)有其中一些受試者不能在指定健身俱樂(lè)部統(tǒng)一完成，在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中難免會(huì)有一定的差異，對(duì)于實(shí)驗(yàn)結(jié)果可能會(huì)造成一定的影響。

5.4 其他干擾因素

由于選擇的受試者年齡都在25-40歲之間，在日常生活中避免不了要出外應(yīng)酬、喝酒、吸煙、熬夜等，盡管在實(shí)驗(yàn)前會(huì)告誡受試對(duì)象在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中盡量不要大吃大喝、吸煙、喝酒、熬夜等，會(huì)對(duì)最終結(jié)果造成一定的影響，但是不可避免有此因素的干擾。

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A Study on the Effect of VR Spinning Bike Riding on Reducing Fat and Shaping of Simple Obesity

ZHAO Meng, etal.

(Nanjing Agricultural University, Nanjing 210095, Jiangsu, China)

基金項(xiàng)目：江蘇省教育科學(xué)“十三五”規(guī)劃2020年度課題“VR與AR技術(shù)在高校球類(lèi)項(xiàng)目關(guān)鍵技術(shù)教學(xué)與訓(xùn)練中的應(yīng)用研究”（項(xiàng)目編號(hào)：SKYZ2020024）。

趙朦（1987—），碩士，講師，研究方向：體育教學(xué)、體育信息技術(shù)。