起重機(jī)保護(hù)接地檢驗檢測研究

劉艷賓

摘要：眾所周知，起重機(jī)長時間運行期間若缺乏有序的維護(hù)檢查，則可能會發(fā)生漏電情況，造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失與安全事故。起重機(jī)保護(hù)接地系統(tǒng)的應(yīng)用，主要功能在于將起重機(jī)運行期間的電流傳導(dǎo)入大地中，這種方式下可保證起重機(jī)運行期間的安全性。相關(guān)檢驗檢測人員需要明確了解起重機(jī)的結(jié)構(gòu)特點，保護(hù)接地的路線與檢測要素等在生產(chǎn)、應(yīng)用及檢修環(huán)節(jié)等充分提升重視程度，合理且科學(xué)控制電力安全事故發(fā)生率。本文將結(jié)合當(dāng)前起重機(jī)保護(hù)接地檢驗檢測工作的管控現(xiàn)狀進(jìn)行分析，希望能夠?qū)ο嚓P(guān)研究工作起到參考作用。

關(guān)鍵詞：起重機(jī);保護(hù)接地;檢驗檢測;電路

1起重機(jī)保護(hù)接地的檢驗檢測現(xiàn)狀

隨著起重機(jī)應(yīng)用范疇的不斷擴(kuò)大，其實用價值日趨突出，應(yīng)加大維護(hù)力度來提升設(shè)備運行的安全穩(wěn)定性。但在保護(hù)接地控制過程，受起重機(jī)自身體積大、位置不斷變化且內(nèi)部小型設(shè)備種類繁雜等問題影響，使得電流持續(xù)輸送缺乏穩(wěn)定性。目前，起重機(jī)保護(hù)接地檢驗檢測工作多集中在電壓與電流，來保證運行效果。但起重機(jī)保護(hù)接地還包含金屬線槽、外殼、導(dǎo)線管以及支架等設(shè)施，這就為保護(hù)接地的獨立性檢驗工作開展增加了難度。采用以往目測與連通性測量檢驗，無法保證各個導(dǎo)線系統(tǒng)之間不存在故障影響。而且，在選用外部連接裝置過程，也存在不適宜等問題，降低了保護(hù)接地的作用效果。為此，相關(guān)建設(shè)者應(yīng)從科技角度入手，對起重機(jī)保護(hù)接地檢驗檢測過程的不合理問題進(jìn)行優(yōu)化與改進(jìn)，以推動工業(yè)發(fā)展的健康可持續(xù)進(jìn)程。

2優(yōu)化起重機(jī)保護(hù)接地的檢驗檢測控制

2.1接地電阻的測量

接地電阻測量儀器目前主要有兩種類型，一種為鉗形類接地電阻測試儀，一種為輔助電極類接地電阻測試儀，可根據(jù)現(xiàn)場實際情況選取，由于輔電極接地測試儀用的比較成熟，這里不再介紹，鉗形電阻測試儀測試不當(dāng)，容易引起誤差，這里主要介紹鉗形接地電阻測試儀的測量方法。（1）對于TN系統(tǒng)，需要測量的是重復(fù)接地電阻的大小，若使用鉗形電阻測試儀，可使用兩點法進(jìn)行測量，鉗形電阻測試儀的特點是測量回路的電阻，如果待測電路不是閉合回路，將不能得到測量結(jié)果，兩點法需要取兩個接地點，其中一點就是待測接地體，還有一點就是在被測接地體附近找一個獨立的接地較好的接地體（如臨近的自來水管、建筑物接地扁鐵等），用導(dǎo)線把它們連接起來，這樣兩個接地體通過大地形成閉合回路，測量時，把待測接地體從供電電源PE線處斷開，防止鋼結(jié)構(gòu)、軌道、起重機(jī)三者形成其他重復(fù)接地閉合回路，影響測量結(jié)果，假設(shè)待測接地體a接地電阻為R1，自來水管或者其他接地較好的接地體b接地電阻為R2，導(dǎo)線電阻為r，則測量結(jié)果R=R1+R2+r，導(dǎo)線電阻很小，可以忽略不計，如果選擇的接地體很好，R2值也很小，則測量結(jié)果R可以近似等于待測接地體的電阻R1。（2）對于采用保護(hù)接地的TT系統(tǒng)與IT系統(tǒng)，測量方法類同TN系統(tǒng)，同樣也要把待測接地體從接地線處斷開，以免形成其他重復(fù)接地閉合回路，影響測量結(jié)果。

2.2保護(hù)接地電路檢驗檢測

導(dǎo)線與連接點保護(hù)。起重機(jī)導(dǎo)線的保護(hù)，應(yīng)采用黃/綠雙色組合方式來完成全長標(biāo)注。對于每一保護(hù)導(dǎo)線的連接點應(yīng)進(jìn)行標(biāo)記，具體采用GR/T5465·2中的50/9符號。保護(hù)導(dǎo)線中的銅導(dǎo)線截面積，其最小值取值應(yīng)按照既定規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。如場地為非銅質(zhì)導(dǎo)線，就要嚴(yán)格管理其單位長度的電阻值，即不得超出銅導(dǎo)線單位長度電阻的允許范圍。截面積方面應(yīng)在16mm2以上。就目前來看，導(dǎo)線與連接點的保護(hù)監(jiān)測多采用目測與資料審核檢驗方式。必要情況下，還應(yīng)檢測截面積。

對于接地連續(xù)性的控制，應(yīng)將檢驗檢測工作重點放在實現(xiàn)金屬結(jié)構(gòu)與供電線路接地線滑觸器鏈接的緊密性上。具體來說，起重機(jī)司機(jī)室與自體接地點之間，應(yīng)采用雙接地線連接。對于起重機(jī)電氣設(shè)備的金屬外殼，如支架、導(dǎo)線管以及線槽等，均要保持接地牢靠。盡可能運用專門創(chuàng)設(shè)的保護(hù)導(dǎo)線，來保障電氣接地穩(wěn)定性。在保護(hù)中性線與導(dǎo)線的連接過程中，應(yīng)采用一條單獨式的集電導(dǎo)線、滑環(huán)與滑觸線。最好的情況下，采用連續(xù)性監(jiān)控與復(fù)式繼電器等多種對策，來為滑動出口保護(hù)導(dǎo)線電路的連續(xù)性繼電器提供維護(hù)環(huán)境。與此同時，還可避免電纜運行過程結(jié)構(gòu)出現(xiàn)的過度彎曲和磨損現(xiàn)象。當(dāng)前常用檢測方法為目測，能夠有效檢驗接地電路的連通性。在獨立性方面，由于起重機(jī)的電氣設(shè)備與起重機(jī)械設(shè)備處于外露且可導(dǎo)電狀態(tài)，需要與保護(hù)接地電路鏈接，因此，在受各種因素影響下的日常巡檢拆除作業(yè)，不得切斷剩余結(jié)構(gòu)的保護(hù)接地電路。此外，還不能將開關(guān)器件鏈接到保護(hù)接地電路內(nèi)部，換句話說，就是不得存在過電流保護(hù)器件、開關(guān)電器等電流檢測裝置，使得保護(hù)導(dǎo)線與中性線始終處于獨立狀態(tài)。一旦導(dǎo)線被用于中性線，可通過目測檢驗方法進(jìn)行保護(hù)。特殊情況下，則要經(jīng)YF線與N線進(jìn)行連通性測量。

2.3電氣設(shè)備正常情況下不帶電的外露可導(dǎo)電部分直接與供電電源保護(hù)接地線連接

本條款所述的外露導(dǎo)電部分是指電氣設(shè)備本身的可導(dǎo)電外殼，如電動機(jī)、制動器線圈、變壓器、開關(guān)、電磁鐵等的金屬外殼。直接連接指的是這些金屬外殼必須與供電電源保護(hù)接地線（TN-S、TN-C-S接地系統(tǒng)中是指電源端接地體引出的PE線，TN-C系統(tǒng)中指的是合一的PEN線，在TT和IT接地系統(tǒng)中指的是獨立于電源端接地體引出的PE線，以下簡稱為“系統(tǒng)接地線”）直接連接，車輪和軌道壓在一起不是直接連接。直接連接按是否采用金屬結(jié)構(gòu)作為接地干線可分為兩種，第一種是將所有電氣設(shè)備的外露導(dǎo)電部分分別用導(dǎo)線與“接地端子排”連接，再將“接地端子排”通過滑觸線或電纜等與前述系統(tǒng)接地線連接，不允許將各電氣設(shè)備外露導(dǎo)電部分相互串接再與“接地端子排”連接，這種直接連接的形式常見于塔式起重機(jī)等具有標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的起重機(jī);第二種是將某些不便用接地線連接的電氣設(shè)備的外露導(dǎo)電部分先接到就近的金屬結(jié)構(gòu)上，把金屬結(jié)構(gòu)當(dāng)作接地干線，再將金屬結(jié)構(gòu)與“接地端子排”或系統(tǒng)接地線連接（常見于通用橋式起重機(jī)和通用門式起重機(jī)等具有載重小車機(jī)構(gòu)的起重機(jī)）。

結(jié)語

綜上所述，起重機(jī)保護(hù)接地的檢驗檢測工作開展，需與既定規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行結(jié)合，并將接地電阻測量儀等檢測設(shè)備裝置利用起來，以提高設(shè)備運行測量控制的精準(zhǔn)性。如RCD與過電流防護(hù)電器，其整定值與既定規(guī)范要求相匹配。需在目測的同時，查閱相關(guān)材料，來保證檢驗檢測效果。事實證明，只有這樣，才能將起重機(jī)作用于各類工程建設(shè)的價值充分發(fā)揮出來。

參考文獻(xiàn)

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