高鐵CPⅢ技術在地鐵鋪軌工程中的應用

許哲豐

摘要：高鐵CPIII技術逐步發展，將其運用到地鐵鋪軌中，可有效減少施工工作量，提高施工的效率和施工質量。高鐵CPIII技術的應用，是對高鐵網絡與專用線路的直接控制，保證了地鐵鋪軌的準確性和質量，加速了地鐵鋪軌的建設。高鐵CPIII技術在地鐵鋪軌中的運用，為改善鋪軌施工觀測點的準確性提供了很大的幫助，它所建設的設備中心可以幫助糾正三次空間坐標的確定，便于對地鐵鋪軌的監測與監測，以及對軌道系統的參數進行調整。因此，本論文針對軌道交通建設中高鐵CPIII技術的具體運用進行了深入的探討。

關鍵詞：高鐵CPⅢ技術;地鐵鋪軌工程;應用;

前言

從全球高鐵技術發展的總體水平來看，中國擁有世界上高鐵技術種類最齊全、技術融合最好、運營時間最長的國家，在推動世界高鐵技術發展的進程中，發揮著不容忽視的重要作用。在高鐵測控技術發展的進程中，已基本建立起具有成熟、穩定特性的高鐵交通測控技術和檢測技術系統。高鐵技術的發展給了我們現代城市軌道交通項目的發展帶來了新的機遇，CPII技術在軌道交通項目中的應用，為城市軌道交通的發展和應用奠定了基礎。

1.高鐵CPIII控制網簡述

高鐵平面控制網一般包括CP0框架基準網、CPI基礎平面控制網、CPII線路控制網和CPIII平面網。高鐵工程控制網絡分為兩個層次：水平基準和CPIII。在高鐵的施工過程中，CPIII的控制網是一種立體的控制網，它采用了對地下項目的沉降和變形進行了觀察和評價，為高鐵的施工和運行維護工作提供了一個立體的標準。在地鐵鋪軌過程中采用高鐵CPIII技術，具有良好的容錯率和良好的準確率，確保了建成后的列車運行平穩，并改善了列車運行的平穩。在地鐵鋪軌工程中應用高鐵CPIII技術，由于其精度高、自動化程度高，因此在軌道交通中的應用越來越廣泛。在高速鐵路建設中，高速鐵路CPIII技術已得到越來越多的應用。對常規高鐵和地鐵鋪軌工程進行了研究，不僅提高了地鐵鋪軌工程的質量和參數水準，而且可以對鋪軌規模、數據、網絡等進行了相應的研究。

2.高鐵CPⅢ技術在地鐵鋪軌工程中的應用

高鐵CPIII技術是以CPII技術作為設計起點，在工地上設置了一個相對靜止的參考點，然后進行嚴密的封閉測量，獲取CPIII的控制數據，并把它們組合在一起形成一個控制體系。在地鐵高鐵施工中，它的作用是對鐵路的橫向和縱向的位移進行有效的調控，從而避免路基的沉降和軌面的產生。隨著高鐵CPIII技術的不斷發展和完善，它的測量理論、數據處理和地鐵鋪軌的調整越來越完善，它非常適用于城市軌道交通的控制網絡。采用調線法對控制點進行調整，或采用車站聯絡簿，將其用作高鐵CPIII技術網的起始資料。在應用前，必須與較高級的控制站進行重復測試，經試驗，所有的起點資料均為完整的起點和終點，并進行限制校正。在地鐵鋪軌過程中采用高鐵CPIII技術，具有良好的容錯率和準確率，確保了建成后的列車運行平穩，并改善了列車運行的平穩。在地鐵鋪軌工程中采用高鐵CPIII技術，由于其精度高、自動化程度高，因此在軌道交通中的應用越來越廣泛。在高鐵建設中，高鐵CPIII技術已得到越來越多的應用。本文在對常規地鐵鋪軌工程進行了研究的基礎上，不僅提高了鋪軌質量，而且對鋪軌規模、數據、網絡等進行了全面的研究。

2.1地鐵鋪軌工程施工技術

在地鐵鋪軌工程中，高鐵CPIII技術的實施將直接關系到地鐵鋪軌工程的運行和檢測的各個環節。有關部門可以通過使用棱柱面來進行軌道施工的測量儀，通過采用測試儀進行埋設的選擇，進而實現對測點位置的跟蹤，實現對軌道交通的合理規劃。高鐵CPIII技術的推廣不僅可以有效調整地鐵鋪軌時的縱軌間距，而且可以在鐵路兩邊敷設纜索，確保車站邊壁的安全。采用單邊測控，提高了隧道對面的施工穩定性。運用高鐵CPIII技術，可以根據散射技術、鉆孔位置技術，實現軌道軌道位置的實時跟蹤和采用硫化膠粘劑進行位置控制。采用高鐵CPIII技術可以有效地實現對地鐵鋪軌的施工進度的精確監控，在保證常規的基礎上提高了常規的施工工藝，提高了軌道間距和加密的質量。

2.2地鐵鋪軌工程距離測量

將高鐵CPIII技術運用于地鐵鋪軌，可以實現對地鐵鋪軌的定位和已有的軌道進行檢測，使軌道長度的精確調控更為高效。此外，該技術還可以對各點之間的實際間距進行精確地控制，從而促進了定向的平穩進行。對現有的線路進行即時的檢測，可以促進連桿測量技術的發展，促進測距的不斷提高，從而有效地改進了測控的精確度，從而使測控技術的發展更進一步。

3.高鐵CPⅢ技術在地鐵鋪軌工程中的實踐分析

3.1平面測量

高鐵CPIII技術在地鐵鋪軌的主軸兼容、平面測量等方面均起著關鍵作用，能有效降低鋪設軌道偏差，并利用差速器識別出軌道上的導線。同時，利用測試系統的實際運用，提高了公路的檢測和數據處理能力，并可促進高水準的連桿檢測。對地鐵鋪軌的平面導線進行限制，既能確保實測資料的清楚，又能滿足地鐵鋪軌所需的精確要求。高鐵CPIII技術極大提高了地鐵鋪軌工作的平面測量準確率，并可實現地鐵鋪軌長度和方向數據的差分性指標校正，提高了地面測試數據的準確率，降低了地鐵鋪軌施工的誤差，達到了地鐵鋪軌施工的精度。

3.2高程測量

高程測量是對地鐵鋪軌高程的測量，常用的測量方法有三種：三角高程測量、水準測量和壓力高程測量。水平是測量兩個點之間的高度差異的一種方法，它具有最大的精度。三角形高程是一種簡單的確定兩個點之間的高差的方法，它不受限于地勢，可以快速地進行高傳，但是其精度卻比水平測量要低得多。氣壓高度是指在大氣壓產生的改變時，通過氣壓表來確定兩個點間的壓差，從而計算出高度，其精度通常比水平和三角形高度要低。將高鐵CPIII技術運用于地鐵鋪軌技術，可以將其與高程測試方法相融合，既能確保軌道施工資料的準確性，又能確保軌道架設的穩定。此外，采用該方法可以方便地獲得測距的優點，不僅能降低地鐵鋪軌引起的不穩定因素，而且可以降低地鐵鋪軌的不穩定度，保證地鐵鋪軌的安全和穩定。

3.3注意事項

總之，CPIII在實施的時候，要考慮以下幾個問題：第一，目前在國內的基礎上，無論是從基礎理論還是實踐經驗總結上，都已經具備了相當的規模，在地鐵建設中最主要的就是要保證軌道網絡的高度精度控制;其次，精準把握控制點，在進行建設的過程當中必須要充分參照施工場地的基本情況加以靈活有效的運用，將建設規劃的總體要求設為建設目標，秉持服務目標的中心理念;第三，借助CPⅢ實現地鐵軌道的精準測量網，憑借其自身的良好容錯率以及較高精準度確保整個地鐵軌道的高度穩定性;第四，在地鐵工程中應用CPIII，有較大的可能會遇到各種突發狀況，比如：控制點的水平距離存在死角，從而造成無法觀測的模糊等等，但這也是一種新技術的必然弊端，在未來的發展中，不斷的完善技術，將CPIII的優點發揮到極致，從而可以克服甚至可以忽視，建設更加先進、更加成熟的地下交通軌道事業，促進城市發展。

4.結語

目前，高鐵項目的施工速度非常快，對提高人們的生活質量，提高地區的經濟發展具有重要意義。CPIII技術中的控制網檢測技術是目前國內在高鐵工程中的重要組成部分，目前國內尚缺少相關的技術和技術，需要廣大的第一線工作人員去探索，確保在測量施工的各個環節能夠做到位對施工的質量進行控制，促使我國高鐵工程的施工建設進一步的發展。

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